當前全球經(jīng)濟復蘇乏力，以信息技術(shù)和清潔能源為特征的新工業(yè)革命方興未艾。人類(lèi)歷史上前兩次工業(yè)革命都是依賴(lài)開(kāi)發(fā)化石能源實(shí)現的，但化石能源是不可再生的，長(cháng)期開(kāi)采后走向枯竭，世界經(jīng)濟正在失去源源不斷的動(dòng)力。面對日益嚴峻的能源危機和環(huán)境危機，丹麥大力發(fā)展以風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物能等為代表的可再生能源產(chǎn)業(yè)，積極推廣使用電動(dòng)汽車(chē)等環(huán)保型交通工具，創(chuàng )造新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，搶占第三次工業(yè)革命的先機。
全球經(jīng)濟危機加快了以綠色可再生能源為核心的第三次工業(yè)革命的進(jìn)程，促使世界各國加速向綠色經(jīng)濟轉型。丹麥氣候和能源大臣馬丁·利德高(Martin Lindegaard)對記者說(shuō)：“地球的資源正在日益減少，而全球的能源需求不斷上升，石油與天然氣等化石能源的價(jià)格被不斷推高，這給全球經(jīng)濟造成巨大負擔和隱患。換句話(huà)說(shuō)，建立在化石能源基礎上的經(jīng)濟增長(cháng)在未來(lái)不可持續，未來(lái)的長(cháng)期經(jīng)濟繁榮只有建立在可再生資源的基礎之上�！�
上世紀70年代，丹麥是一個(gè)高度依賴(lài)石油的國家，接連兩次的石油危機給丹麥經(jīng)濟帶來(lái)重創(chuàng )。原油的大幅提價(jià)導致丹麥國際收支赤字大增，政府還不得不發(fā)起“無(wú)車(chē)日”運動(dòng)，提倡周日停駛機動(dòng)車(chē)。石油危機的嚴重后果迫使丹麥政府開(kāi)始對依賴(lài)傳統化石能源的經(jīng)濟發(fā)展模式進(jìn)行深刻反思，開(kāi)始大力開(kāi)發(fā)和利用以風(fēng)能為代表的可再生能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)。
經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展，丹麥在開(kāi)發(fā)和利用可再生能源上取得了有目共睹的成績(jì)。根據丹麥能源署的統計，2010年丹麥風(fēng)力發(fā)電的裝機總容量為3.8吉瓦，占全國電力需求的25%，領(lǐng)跑全球。丹麥政府已制訂雄心勃勃的計劃：到2050年全國完全擺脫對化石能源的依賴(lài)，100%使用可再生能源。丹麥議會(huì )在2012年3月以多數票通過(guò)了一項《2020能源計劃》，決定到2020年，可再生能源滿(mǎn)足全國至少35%的能源需求，其中風(fēng)力發(fā)電將滿(mǎn)足50%的電力需求。
發(fā)展海上風(fēng)電場(chǎng)是丹麥技術(shù)成熟的“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，也是政府確定的未來(lái)幾年進(jìn)一步發(fā)展和利用風(fēng)電的主要方式。丹麥最大的能源公司東能源公司(Dong Energy)也瞄準了海上風(fēng)電的巨大發(fā)展潛力。該公司發(fā)言人安德烈亞斯·克羅(Andreas Krog)說(shuō)：“丹麥國土面積小，在陸地上建立風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)受到限制，而海上蘊藏著(zhù)豐富的風(fēng)力資源，并且有很大的拓展空間，因此東能源公司一直在積極建設海上風(fēng)電場(chǎng)�！笨肆_還向記者透露，東能源公司計劃在丹麥北海海域建設一座裝機容量為400兆瓦的巨型海上風(fēng)電場(chǎng)，有111臺風(fēng)力發(fā)電機，可為40萬(wàn)個(gè)丹麥家庭供電�？肆_說(shuō)：“在陸地上建立這么大型的風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)幾乎是不可能的，海上風(fēng)電場(chǎng)通過(guò)大規模的整體規劃和運作，具有很多優(yōu)勢�！痹摵Ｉ巷L(fēng)電場(chǎng)建成后，除了向丹麥電網(wǎng)輸送電力之外，還將與德國電網(wǎng)和瑞典電網(wǎng)相連，將多余的電力直接輸送到德國和瑞典，實(shí)現風(fēng)電出口創(chuàng )匯。
盡管丹麥地處北歐，日照時(shí)間相對較短，但丹麥對太陽(yáng)能的開(kāi)發(fā)和利用卻不遺余力。丹麥在2010年建成了首座名為“被動(dòng)式正能量屋”的綠色新型住宅，充分考慮建筑物的地理緯度和太陽(yáng)照射角度，保證了建筑有充足的陽(yáng)光攝入，最大限度地利用太陽(yáng)能�！氨粍�(dòng)式正能量屋”最主要的能量來(lái)源就是太陽(yáng)能，通過(guò)屋頂覆蓋的太陽(yáng)能電池板為供暖、照明、電器和熱水提供電力。整個(gè)建筑物其實(shí)就是一個(gè)小型的太陽(yáng)能發(fā)電廠(chǎng)，屋頂覆蓋的46平方米太陽(yáng)能電池板每年能為供暖、照明、電器及熱水提供約6200千瓦的電力，其產(chǎn)生的能量80%用于冬季取暖和電器使用，而剩余的20%則可以滿(mǎn)足房主在北歐涼爽夏季的能源需求。根據丹麥能源署的規劃，到2030年，太陽(yáng)能供熱要承擔全國10%的區域供熱負荷，滿(mǎn)足丹麥15%的建筑供熱需求。
丹麥在開(kāi)發(fā)和利用生物能方面的技術(shù)也在世界首屈一指。丹麥酶制劑公司諾維信公司掌握生物燃料乙醇纖維素生產(chǎn)的關(guān)鍵原料——生物酶的技術(shù)專(zhuān)利。諾維信公司全球總裁李斯閣在接受新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，全球的石油儲量正在枯竭，油價(jià)不斷攀升，而第二代生物燃料面臨的形勢正好相反。第二代生物燃料以農林業(yè)的廢棄物為原料，供應充足，相關(guān)技術(shù)不斷更新進(jìn)步，這使得生物燃料可以和傳統的化石能源在價(jià)格上進(jìn)行競爭。李斯閣預計，未來(lái)10年全球10%的汽油將被來(lái)自利用農業(yè)廢棄物生產(chǎn)的新一代生物乙醇燃料替代。而彭博社在今年1月發(fā)布的世界新能源報告中預測，到2030年，生物燃料有望替代全球約一半的汽油用量，創(chuàng )造上千萬(wàn)的就業(yè)機會(huì )。
在丹麥政府的2050能源計劃中，交通運輸部門(mén)到2050年也必須100%使用可再生能源。實(shí)現這一目標的有效解決途徑是電動(dòng)汽車(chē)。丹麥雖然沒(méi)有汽車(chē)制造業(yè)，但其在研究和開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)配套基礎設施建設上領(lǐng)先世界。推廣電動(dòng)汽車(chē)的一大瓶頸是需要打破利用電力行駛的里程限制，目前市面上電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程大約在100公里左右就需要充電，難以進(jìn)行長(cháng)途旅行。丹麥東能源公司和美國B(niǎo)etter Place公司合作，正在建設一個(gè)覆蓋全丹麥的更換電池的電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，從而打破電動(dòng)汽車(chē)行駛里程的限制。當電動(dòng)汽車(chē)電力快用完的時(shí)候，駕駛員可到附近的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)更換一塊充滿(mǎn)電的電池，然后行駛到下一個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。更換電池的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)就像加油站，而更換電池所需的時(shí)間將不超過(guò)五分鐘，比加油時(shí)間還快。丹麥迄今已有數個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電池更換服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)投入使用，預計今年內服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將增至20家。
與汽油或柴油驅動(dòng)的汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)不僅能源利用效率更高并且實(shí)現零碳排放，電能可以來(lái)自電網(wǎng)中的風(fēng)電等可再生能源。丹麥能源署研究部負責人金·本恩科(Kim Behnke)認為，利用電動(dòng)汽車(chē)解決電力供需不平衡在未來(lái)是一種可行的方法。他說(shuō)：“如果我們來(lái)看一下每天24小時(shí)電網(wǎng)的負荷變化，就會(huì )發(fā)現晚間20點(diǎn)左右電網(wǎng)的負荷達到峰值，人們在這段時(shí)間做飯、洗衣服、看電視，而在凌晨3點(diǎn)左右，電網(wǎng)負荷到達谷底。這意味著(zhù)，電網(wǎng)在凌晨這段時(shí)間供大于求，甚至需要關(guān)閉部分風(fēng)力發(fā)電機。電動(dòng)汽車(chē)可以很好地解決這個(gè)供需不平衡的問(wèn)題，我們可以選擇讓電動(dòng)汽車(chē)在電網(wǎng)中有剩余電能的時(shí)段自動(dòng)充電，幫助實(shí)現電網(wǎng)的供需平衡�！薄�
本恩科表示，一輛電動(dòng)汽車(chē)的用電量看似很小，但1000輛電動(dòng)汽車(chē)的電力需求量就和一臺風(fēng)力發(fā)電機的發(fā)電量相當了。他說(shuō)：“發(fā)展清潔能源產(chǎn)業(yè)可以讓我們牢牢把握新工業(yè)革命的脈搏，在激烈的新產(chǎn)業(yè)競爭中搶占先機，創(chuàng )造大量的新就業(yè)機會(huì )�！�