投資1億元人民幣建設的中國首家村辦航空公司——江蘇華西通用航空有限公司近日被中國民航華東局批準正式開(kāi)航。受這一消息影響，8月6日華西股份大漲5.65%。
　　專(zhuān)家認為，民營(yíng)資本涌入通用航空市場(chǎng)應該加以鼓勵，但是最終能否獲得成功還要看是否有足夠的資金支撐，能否解決人才和管理方面的問(wèn)題以保證航運安全。
　　據了解，華西村為成立自己的通用航空公司，花費9000萬(wàn)元向美國麥道公司、法國歐直公司分別購買(mǎi)了型號為MD902和型號為AS350B3的兩架直升機，還投資1000多萬(wàn)元在村里修建了兩個(gè)停機坪，并與國內兩大專(zhuān)業(yè)培養飛行員的高校合作，計劃培養100名飛行員。
　　華西村黨委書(shū)記、華西集團公司董事長(cháng)吳協(xié)恩向《經(jīng)濟參考報》記者介紹，民航局批準華西村以?xún)杉苤鄙龣C主營(yíng)“空中看華西、空中看江陰”的旅游業(yè)務(wù)，航線(xiàn)以華西村通航機場(chǎng)(起降點(diǎn))為中心，飛行高度300米以下。公司計劃在“十二五”期間將機隊擴大至5架直升機和1架公務(wù)機，并利用“到江陰城區只要4分鐘、到無(wú)錫城區只要9分鐘”的便利，積極介入應急救助等其他通用航空運營(yíng)領(lǐng)域。
　　華西通航的開(kāi)航可以被看作近兩年來(lái)我國通用航空熱的最新案例。去年底，西安航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司、西安武隆集團公司、西安航空基地管委會(huì )簽署合作協(xié)議，共同投資3000萬(wàn)元，成立中國首家民營(yíng)通用航空機場(chǎng)專(zhuān)業(yè)管理公司；今年初，溫州民企中歐國際集團與歐洲直升機公司在香港正式簽約，雙方擬在內地聯(lián)手開(kāi)發(fā)豪華商務(wù)直升機，預計每架售價(jià)約3000萬(wàn)至6000萬(wàn)元；在4月份的上海國際商務(wù)航空展覽會(huì )上，陜西金勝通用航空公司更是花費2億元一口氣訂購了5架公務(wù)機。
　　“按照慣例，飛機銷(xiāo)售都事先簽訂單，制造商拿了合同再回去生產(chǎn)。但是在去年西安舉辦的2011中國國際通用航空大會(huì )上，許多企業(yè)直接就把樣機買(mǎi)走了，通用航空現在在中國就火成這樣�！薄吨袊�民用航空雜志》主編蘇寧介紹說(shuō)。
　　為什么民營(yíng)資本如此熱衷于通用航空市場(chǎng)？政策開(kāi)了口子滿(mǎn)足了相關(guān)需求是首要原因。自2010年8月19日國務(wù)院、中央軍委頒布《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見(jiàn)》后，國家民航局就開(kāi)始大力推動(dòng)通用航空發(fā)展。
　　“低空開(kāi)放，歡迎民營(yíng)資本�！泵窈骄志珠L(cháng)李家祥說(shuō)。中航工業(yè)通飛公司總經(jīng)理孟祥凱則表示，通用航空市場(chǎng)的啟動(dòng)對民間資本是特別好的機會(huì )，在制造環(huán)節，包括原材料、零部件，甚至是整機制造，民營(yíng)資本都可以進(jìn)入。
　　另一個(gè)原因則是由于經(jīng)濟環(huán)境惡化，許多企業(yè)原來(lái)經(jīng)營(yíng)的主業(yè)面臨挑戰，被迫尋找新的增長(cháng)點(diǎn)。
　　以華西村為例，盡管華西通航開(kāi)航提振了8月6日的華西股份股價(jià)，但是從半年報來(lái)看，2012年上半年華西股份歸屬于母公司所有者的凈利潤較上年同期減少了41.86%，公司主營(yíng)的化纖產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)出現虧損。
　　盡管通用航空被看作朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，但是從沒(méi)做過(guò)民航產(chǎn)業(yè)的民營(yíng)資本涌入這一領(lǐng)域能否盈利卻讓人擔心�！艾F在買(mǎi)一架同行飛機很便宜，但是運營(yíng)成本不是誰(shuí)都能承受的，飛機停在停機坪上不飛每天都是一筆費用�，F在說(shuō)低空空域要開(kāi)放，主要還是個(gè)概念，何時(shí)動(dòng)起來(lái)不是民航局一家能決定的。這就意味著(zhù)至少一段時(shí)間內，需求并不足以支撐公司運營(yíng)，那這些通航公司就要比誰(shuí)更能熬下去了�！碧K寧對《經(jīng)濟參考報》記者說(shuō)。
　　安全的問(wèn)題比資金問(wèn)題還重要。中航工業(yè)發(fā)展研究中心的專(zhuān)家表示，首家村辦航空公司開(kāi)航說(shuō)明當前通用航空產(chǎn)業(yè)在加速發(fā)展。但是還要看到，當前我國的通用航空人才匱乏，管理體系也不完善，通用航空公司在安全運營(yíng)方面將面臨眾多挑戰。7月25日，安徽省安慶市A2C超輕型水上飛機失控墜入泊湖，飛機駕駛員遇難，主要原因就在于人員和管理不專(zhuān)業(yè)。
　　“民航業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集、資金密集、有一定風(fēng)險的行業(yè)，一定要有可行性研究，一定要把好安全關(guān)�！敝袊�民航干部管理學(xué)院法學(xué)教授劉偉民對《經(jīng)濟參考報》記者說(shuō)。