連續十三周的煤價(jià)跳水式下跌終于得以結束。不過(guò)，在國內整體煤炭需求仍然低迷、去庫存尚未結束的情況下，這一價(jià)格信號的利好效應大打折扣，國內煤炭主產(chǎn)地煤企的停產(chǎn)限產(chǎn)潮短期難以退去，而中小煤礦正是其中的主力軍。
　　8日，《經(jīng)濟參考報》記者從秦皇島煤炭網(wǎng)獲悉，最新一期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收626元/噸，較前一期保持不變，這是該指數在經(jīng)過(guò)此前連續十三周的下降之后首次止跌企穩。
　　從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，價(jià)格持平的港口規格品個(gè)數迅速增加，占全部港口規格品個(gè)數的87.5%，成為主流趨勢，環(huán)渤海地區動(dòng)力煤市場(chǎng)的“買(mǎi)方市場(chǎng)”特征顯著(zhù)淡化。
　　“市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格已經(jīng)嚴重超跌，由于受到煤炭生產(chǎn)和流通成本的支撐，市場(chǎng)的恐慌性情緒得到明顯釋放，非理性?xún)r(jià)格的市場(chǎng)動(dòng)力煤購銷(xiāo)活動(dòng)明顯減少，從而遏制了該地區市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格的繼續下滑�！鼻鼗蕧u煤炭網(wǎng)分析師李學(xué)剛分析說(shuō)。
　　統計表明，截止到上期(7月31日)，環(huán)渤海地區5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤626元/噸的綜合平均價(jià)格，已經(jīng)比今年5月2日下降了161元/噸，跌幅為20.5%，比去年11月初的高點(diǎn)下降了227元/噸、跌幅為26.6%。
　　當然，促使動(dòng)力煤價(jià)格走穩的最主要因素還是電力企業(yè)煤炭消費的增加和庫存的下降。據中能電力工業(yè)燃料公司統計，受夏季用電高峰的刺激，7月份全國主要發(fā)電企業(yè)的電煤平均日耗水平為355.9萬(wàn)噸，比6月份日均增加了24.3萬(wàn)噸、提高了7.3%；與此同時(shí)，7月31日全國主要發(fā)電企業(yè)的電煤庫存比6月末減少了559萬(wàn)噸、下降了6.1%，五個(gè)月來(lái)首次出現相對明顯的回落局面。
　　環(huán)渤海各發(fā)運港口的庫存也呈現逐漸下降態(tài)勢，庫存水平逐漸趨向合理，其中一度積壓嚴重的秦皇島港庫存更是首次向下突破800萬(wàn)噸。
　　沿海地區動(dòng)力煤供求有所改善可以從海上煤炭運價(jià)的回升上得到進(jìn)一步印證。秦皇島海運煤炭市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，截至8月7日，秦皇島至上海航線(xiàn)4萬(wàn)至5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)比7月3日回升了3.3元/噸，秦皇島至廣州航線(xiàn)5萬(wàn)至6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)回升了4.6元/噸，秦皇島至張家港航線(xiàn)2萬(wàn)至3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)回升了5.5元/噸。
　　“煤價(jià)企穩，煤炭市場(chǎng)出現一些利好，但是當前整體煤炭需求仍未得到提振，電廠(chǎng)港口仍處在去庫存階段，后期或以穩為主�！崩顚W(xué)剛提醒說(shuō)。
　　中國煤炭運銷(xiāo)協(xié)會(huì )市場(chǎng)觀(guān)察員李朝林則更為悲觀(guān)，在他看來(lái)，當前煤價(jià)是平穩了一些，但未來(lái)還有下滑的可能性�！耙院幽蠟槔�，經(jīng)過(guò)上半年的限產(chǎn)停產(chǎn)，煤炭產(chǎn)量比去年同期下降了20%，但由于市場(chǎng)不景氣，目前供過(guò)于求并未改善，煤炭企業(yè)的限產(chǎn)措施還是不能放松�！�
　　據河南神火集團某煤炭銷(xiāo)售人員介紹，過(guò)去公司總是在3月份到5月份搞勞動(dòng)競賽，加班加點(diǎn)地生產(chǎn)，現在則是有計劃地生產(chǎn)，產(chǎn)量回歸到一個(gè)較為正常的水平�！爱斍暗拿禾渴袌�(chǎng)價(jià)距離大礦成本價(jià)還是有一定空間�！苯疸y島煤炭分析師張志斌告訴記者，中小煤礦才是當前限產(chǎn)停產(chǎn)潮的主力軍。
　　例如，陜西榆林70%左右的煤礦停產(chǎn)、半停產(chǎn)，這些停產(chǎn)和半停產(chǎn)的煤礦以中小型煤礦為主，而內蒙古鄂爾多斯處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)的200個(gè)煤礦也多是中小煤礦。
　　與大煤礦相比，中小煤礦成本支出更多、價(jià)格承受能力更弱�！爸行∶旱V的資金沒(méi)那么富裕，議價(jià)能力也不如大煤礦。此外，大煤礦鐵路通到坑口，煤炭可以直接從礦上運走，而中小煤礦得先運到站臺，這就需要支付短倒費，一般情況下每噸在30元到50元。而中小煤礦要搞到車(chē)皮的話(huà)，每噸還得額外支付百元左右的中介費�！崩畛�林介紹說(shuō)。