根據現行成品油定價(jià)機制，國內成品油9日晚將迎來(lái)調價(jià)窗口。多家分析機構認為，考慮到CPI同比漲幅持續走低等因素，此輪調價(jià)延遲的可能性不大，預計10日汽柴油調價(jià)將即時(shí)調整，上調幅度可能為每噸450元左右。未來(lái)一段時(shí)期，隨著(zhù)CPI壓力的逐漸減輕，只要國際原油價(jià)格不超過(guò)定價(jià)機制設定的價(jià)格極限，預計后期無(wú)論是漲還是跌，國內汽柴油價(jià)格按照定價(jià)機制及時(shí)調整的可能性逐漸增大。

　　國際油價(jià)大幅反彈

　　6月22日以來(lái)，受歐美可能再度出臺經(jīng)濟刺激計劃、伊朗時(shí)局緊張、美國部分經(jīng)濟數據好轉等一系列因素刺激，國際原油價(jià)格強勁反彈，截至8月7日，布倫特原油價(jià)格從最低的89.67美元/桶反彈至110美元/桶，反彈幅度達22.7%；美國原油價(jià)格從最低的77.69美元/桶上漲至93.45美元/桶，反彈幅度達20.3%。
　　新華社石油價(jià)格系統8日發(fā)布的數據顯示，8月7日，三地(迪拜、布倫特、辛塔)原油移動(dòng)平均價(jià)格變化率達6.75%。如果國際油價(jià)維持在目前價(jià)格水平波動(dòng)，三地原油價(jià)格變化率9日將接近7.5%，國內成品油價(jià)格理論上的上調幅度每噸應在500元左右。
　　新華社資深經(jīng)濟分析師付少華認為，國內CPI持續走低，打開(kāi)了汽柴油價(jià)格上調空間，且二季度以來(lái)，煉油持續虧損，主營(yíng)煉廠(chǎng)陸續壓產(chǎn)、促銷(xiāo)、降庫。由于近期原油價(jià)格強勁反彈，汽柴油批發(fā)價(jià)格不斷上揚，地煉汽柴油庫存也快速下降。因此，在8月9日國內成品油價(jià)格調整窗口開(kāi)啟之日，汽柴油價(jià)格可能會(huì )在10日及時(shí)上調，預計上調幅度為每噸400—450元。
　　卓創(chuàng )分析師陳晴預計，成品油調價(jià)窗口將在9日開(kāi)啟。由于當前通脹壓力不大，在前期“三連跌”的情況下，主營(yíng)煉廠(chǎng)的虧損較為嚴重，而下半年需求高峰即將到來(lái)，為了保證主營(yíng)煉廠(chǎng)的利潤和生產(chǎn)積極性，此次調價(jià)有望在10日凌晨及時(shí)進(jìn)行，預計上調幅度為每噸350-400元。

　　年內油荒可能性小

　　付少華分析，目前國內成品油定價(jià)機制對國際原油價(jià)格的平滑和延遲反應作用十分明顯，即使本次每噸上調450元，汽柴油價(jià)格也只是恢復了連續三次下調幅度1280元和1220元的35%、37%，遠低于國際油價(jià)的回升幅度。
　　考慮到伊朗時(shí)局日益緊張可能繼續推高油價(jià)，并且今年以來(lái)煉廠(chǎng)虧損較為嚴重，特別是當前CPI持續下降，汽柴油價(jià)格上調最忌諱的CPI壓力大為減輕，預計只要國際原油價(jià)格不超過(guò)定價(jià)機制設定的價(jià)格極限，后期無(wú)論是漲還是跌，國內汽柴油價(jià)格都將及時(shí)調整，不排除油價(jià)“8元時(shí)代”重現的可能性。
　　大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺金銀島分析師韓景媛告訴中國證券報(微博)記者，對基礎行業(yè)而言，上調油價(jià)最直接影響的無(wú)疑是提高成本，對物流運輸、倉儲、快遞等行業(yè)的影響最為明顯。但基于油價(jià)占CPI指數的權重有限，此次上調油價(jià)對CPI的直接影響不大。
　　針對目前部分省份出現的成品油供應緊縮局面，陳晴認為，這一情況大多是人為的，主營(yíng)單位控銷(xiāo)主要是為了追求利潤，以彌補“三連跌”時(shí)的虧損，而油價(jià)如期上調后，控銷(xiāo)將會(huì )放開(kāi)。此外，上半年國內經(jīng)濟增速放緩使成品油需求受到抑制，導致庫存積壓較多。綜合來(lái)看，年內出現“油荒”的可能性不大。