從今天凌晨起，汽柴油最高零售限價(jià)分別上調390元/噸、370元/噸，折合升價(jià)90號汽油0.28元/升，柴油0.32元/升。
    昨天是新一輪成品油調價(jià)“窗口”打開(kāi)的時(shí)點(diǎn)。和過(guò)去三年每逢漲價(jià)都要推遲的情形有所不同，國家發(fā)改委此次選擇在“窗口”打開(kāi)的首日就及時(shí)漲價(jià)。調整后，全國多數城市的93號汽油在經(jīng)歷了短暫的“6元時(shí)代”后，將全面重歸7元平臺。而對國內虧損嚴重的煉油企業(yè)來(lái)說(shuō)，及時(shí)調價(jià)也是一大利好。

    三年來(lái)首次及時(shí)漲價(jià)

    為擺脫坊間關(guān)于國內成品油價(jià)“漲快跌慢”的質(zhì)疑，國家發(fā)改委自2009年現行成品油定價(jià)機制實(shí)施以來(lái)一直采取“漲慢跌快”的做法，即每逢降價(jià)都及時(shí)兌現，而遇到漲價(jià)則向后適當推延。后者也是為了防止漲價(jià)時(shí)點(diǎn)過(guò)于透明后引發(fā)市場(chǎng)的囤油炒作。
    而本次漲價(jià)顯然是個(gè)例外。從7月11日上輪調價(jià)算起，到昨天正好是22個(gè)工作日。而早在7月30日，三地原油變化率就已正向破4%。
    生意社與隆眾資訊的數據均顯示，截至8月8日，三地原油變化率高達7.19%。這意味著(zhù)到昨天為止，是發(fā)改委調價(jià)兩大必要條件——“22個(gè)工作日+變化率破正負4%”同時(shí)滿(mǎn)足。
    對此，發(fā)改委表示，此次國內成品油價(jià)格調整，主要是按照現行國內成品油價(jià)格形成機制，根據近期國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況決定的。
    卓創(chuàng )資訊一位分析師認為，成品油調價(jià)從滯后調價(jià)過(guò)渡到實(shí)時(shí)定價(jià)這一轉變，可使國際油價(jià)的走勢更快傳導至成品油市場(chǎng)，促使后者更加市場(chǎng)化；另一方面，也是為接下來(lái)成品油定價(jià)機制完善改革的推出預作鋪墊。
    生意社成品油分析師李宏則指出，此次調價(jià)沒(méi)有按慣例滯后的另一個(gè)原因是發(fā)改委唯恐后期油價(jià)持續走高，調價(jià)幅度也會(huì )相應增加，屆時(shí)再調價(jià)則或引來(lái)“漲多跌少”的質(zhì)疑。

    調價(jià)有助煉油減虧

    此前的成品油價(jià)“三連跌”對相關(guān)用油單位無(wú)疑是持續性的利好，但如今油價(jià)轉跌為漲，影響也由正轉負。
    卓創(chuàng )資訊表示，成品油價(jià)占CPI的比重為0.2%左右，此次油價(jià)上調370-390元/噸后將直接拉高CPI約0.01個(gè)百分點(diǎn)。
    對交通和物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，據該機構調查，此次柴油價(jià)格上漲幅度在370元/噸左右，將直接增加2.53%的運輸成本，進(jìn)而增加1.79%的物流成本。
    “成品油漲價(jià)對兩大石油集團肯定是利好，相對來(lái)說(shuō)，煉油比重更大的中石化受益最大。此外，光伏、風(fēng)電等替代能源也會(huì )在油價(jià)上漲的過(guò)程中間接受益�！睆B門(mén)大學(xué)中國能源研究中心主任林伯強說(shuō)。