“對于車(chē)輛的損失評估，我認為評估出來(lái)的數額如果遠遠高于賠償的數額，車(chē)主應該另行起訴。因為車(chē)的評估不能簡(jiǎn)單地考慮使用時(shí)間，同樣的車(chē)進(jìn)行評估，評估出來(lái)的價(jià)值也是不一樣的�！�
本報獨家報道了“7·21”暴雨京港澳高速受損車(chē)主向北京市首都公路發(fā)展集團有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“首發(fā)集團”)索賠之后，如今已過(guò)去3天，對于首發(fā)集團提出的賠償方案，部分受損車(chē)主依然沒(méi)有接受。與此同時(shí)，部分車(chē)主在向保險公司理賠時(shí)也感到很不順利。
保險理賠的未完成式
“我打電話(huà)向保險公司報案后，一直在等首發(fā)集團和我聯(lián)系，還聯(lián)系了保險公司，他們派人給我的車(chē)定損、拍照�？墒枪ぷ魅藛T卻說(shuō)我是在安陽(yáng)分公司投的保，北京總公司管不了�！眮�(lái)自河南的一位受損車(chē)主昨日向《國際金融報》記者講述了他的理賠經(jīng)歷。
隨后，本報記者從相關(guān)渠道查詢(xún)到該車(chē)主所上車(chē)險是由中國人壽財產(chǎn)保險股份有限公司承保。
該車(chē)主介紹，在向首發(fā)索賠的這127輛受損車(chē)中，他的車(chē)是惟一一輛還沒(méi)有被定為全損的，但實(shí)際上，在事發(fā)時(shí)，積水已經(jīng)沒(méi)過(guò)了車(chē)的儀表盤(pán)。
記者注意到，在暴雨之后一周，北京保監局曾發(fā)出緊急通知，督促轄區內產(chǎn)險公司做好災后理賠服務(wù)，北京產(chǎn)險公司也集體發(fā)布六大承諾應對車(chē)險理賠。其中，對推定全損做出表態(tài)，即對于沒(méi)頂或車(chē)內水淹至儀表臺之上的車(chē)輛，保險公司與被保險人協(xié)商一致后，可做推定全損處理，依據車(chē)損險條款給予賠償。
實(shí)際上，在此次受損車(chē)主向首發(fā)集團索賠的事件中，很多車(chē)主在不滿(mǎn)首發(fā)集團的同時(shí)，也都有提到保險公司理賠的不及時(shí)，包括人保財險(微博)、陽(yáng)光財險等。
值得一提的是，8月3日，北京保監局下發(fā)《關(guān)于做好“7·21”特大自然災害保險理賠糾紛處理工作的緊急通知》。對于投訴中反映的定損爭議，通知要求保險公司按照“重合同、守信用”的原則，執行適度寬松的理賠政策，在保險合同范圍內應賠盡賠、足額賠付。同時(shí)，北京保監局還表示，對于投訴中反映的保險公司投訴處理不及時(shí)、推諉敷衍的問(wèn)題，各公司應進(jìn)一步完善保險消費者投訴快速處理機制。
“一刀切”方案致車(chē)主不滿(mǎn)
事發(fā)至今已27天，車(chē)主們對于首發(fā)集團的索賠仍未結束。據了解，昨日又有部分車(chē)主到首發(fā)集團尋求解決方案。一位從外地趕來(lái)的張先生向記者訴苦：“我沒(méi)有簽首發(fā)給的那份協(xié)議書(shū)，我認為那屬于霸王條約。條約中關(guān)于車(chē)輛實(shí)際價(jià)值與保險賠償之間的差價(jià)問(wèn)題，他們始終沒(méi)給答復�！�
記者注意到，首發(fā)集團的協(xié)議中確實(shí)有“甲方同意分擔乙方如下?lián)p失包括車(chē)輛受損前實(shí)際價(jià)值與乙方已獲得保險賠償之間的差額”等字樣。
據張先生介紹，他的車(chē)雖然開(kāi)了3年，卻只跑了2萬(wàn)多公里。車(chē)主們大多也表示不能只按車(chē)的壽命來(lái)評估，這樣很不合理。
云南震序律師事務(wù)所律師張宏雷昨日在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)分析指出：“對于車(chē)輛的損失評估，我認為評估出來(lái)的數額如果遠遠高于賠償的數額，車(chē)主應該另行起訴。因為車(chē)的評估不能簡(jiǎn)單地考慮使用時(shí)間，同樣的車(chē)進(jìn)行評估，評估出來(lái)的價(jià)值也是不一樣的�！�
首發(fā)集團聯(lián)合保險監管部門(mén)、交通部門(mén)等共同商定的這份方案是按照車(chē)輛有無(wú)商業(yè)車(chē)險區別對待，即在有商業(yè)車(chē)險的情況下，由保險公司在車(chē)險責任范圍內進(jìn)行賠付，在此基礎上，首發(fā)集團支付給車(chē)主全年的商業(yè)車(chē)險保費，另加2000元出行補助。在無(wú)商業(yè)車(chē)險的情況下，根據保監局的測算，按車(chē)輛原值進(jìn)行折舊(月折舊率為千分之六)，并由首發(fā)集團支付，另加2000元出行補助。
對于這一方案，江泰保險經(jīng)紀有限公司總裁助理陳繼杰告訴記者：“我認為這份方案不合理，與我國法律規定也不吻合。車(chē)主與高速公路構成了服務(wù)合同關(guān)系，高速公路管理方有義務(wù)提供安全的服務(wù)。首發(fā)集團肯定有過(guò)錯，按照合同法規定，有過(guò)錯一方要對沒(méi)有過(guò)錯一方承擔相應的違約責任。作為法治社會(huì )，對各個(gè)主體有相應的風(fēng)險轉嫁，一方面是風(fēng)險轉嫁機制，一方面是自身抵御風(fēng)險的能力。首發(fā)集團是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，但事實(shí)上他們并沒(méi)有健全的風(fēng)險應對機制�！�