在房地產(chǎn)調控加碼、宏觀(guān)經(jīng)濟放緩的大背景下，過(guò)去一年龐大集團引以為傲的是，融資租賃業(yè)務(wù)為其帶來(lái)了高達近4億元人民幣的收益。
如今，這塊業(yè)務(wù)卻成為讓其“官司纏身”的“雷區”。
“8·20事件”——即30多名“維權”車(chē)主在龐大集團總部圍堵之后，龐大集團董事長(cháng)兼總經(jīng)理龐慶華一直“未曾安寧”過(guò)——先是與“維權”車(chē)主逐一面談溝通，然后是幾乎每日都接受媒體采訪(fǎng)。
實(shí)際上，龐大集團還面臨著(zhù)資金鏈緊張的壓力，行業(yè)分析人士認為，這主要與其類(lèi)似“蘇寧式”的快速外延擴張經(jīng)營(yíng)模式有關(guān)——通過(guò)不斷地開(kāi)新店來(lái)擴大收入和利潤，大量增加了經(jīng)營(yíng)和財務(wù)杠桿。由于很多新開(kāi)的品牌4S店都還在市場(chǎng)培育期，銷(xiāo)量和利潤無(wú)法保證，而近年來(lái)龐大集團為了加速“跑馬圈地”，代理了不少像菲亞特、雪鐵龍DS等短期內難以實(shí)現盈利的新品牌。
無(wú)奈的“車(chē)主們”
另一邊，則是維權車(chē)主們幾近“歇斯底里”的“抗爭”和上訴。
山東省巨野縣的侯志國就是維權車(chē)主之一。2011年4月5日，他與巨野林海汽車(chē)貿易有限公司(下稱(chēng)“林海汽貿”)簽訂了一份《車(chē)輛購銷(xiāo)合同》，約定購買(mǎi)一輛總價(jià)為36.6萬(wàn)元的東風(fēng)霸龍自卸車(chē)，并向林海汽貿交納了1萬(wàn)元定金以及1萬(wàn)元輪胎費；隨后在4月14日，又向林海汽貿交納了10.75萬(wàn)元購車(chē)款，并提了車(chē)。
然而，讓侯沒(méi)有想到的是，這輛“嶄新”的霸龍車(chē)第二天就出現了一系列質(zhì)量問(wèn)題，自去年4月15日至7月6日期間，車(chē)輛因質(zhì)量問(wèn)題一直停運。更讓侯震驚的是，在7月16日河北灤縣人民法院將其所購的霸龍自卸車(chē)扣押，原來(lái)侯只是這輛車(chē)的“承租人”，而非“車(chē)主”。
“出租方是龐大樂(lè )業(yè)，出賣(mài)方是菏澤龐大霸龍銷(xiāo)售公司，我始終被蒙在鼓里，因為他們根本沒(méi)有給我留下任何關(guān)于融資租賃方面的協(xié)議書(shū)或文本，我從來(lái)沒(méi)跟龐大樂(lè )業(yè)協(xié)商過(guò)融資租賃的事宜，只有我與林海汽貿簽訂的《車(chē)輛購銷(xiāo)合同》能夠證明我與林海汽貿之間的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系�！焙钪緡鴮τ浾哒f(shuō)。
“那會(huì )兒我才知道林海汽貿和菏澤龐大霸龍是串通故意騙我的，林海汽貿和我簽的合同，并收了定金，菏澤龐大霸龍的人以辦理銀行分期手續為由過(guò)來(lái)家訪(fǎng)，我糊里糊涂就在他們所謂的手續上簽了字，完全不知道有《融資租賃合同》的存在�！边�沒(méi)有等侯志國搞明白自己的角色是如何從“購車(chē)人”變成“承租方”的時(shí)候，他便收到灤縣法院的一紙判決，要求支付龐大樂(lè )業(yè)租金、違約金共計35萬(wàn)余元。不服判決的侯志國，目前已將案件上訴至唐山中級法院，仍在等待回復。
在記者拿到的厚厚一疊車(chē)主維權資料中，來(lái)自山東的李振光以及吉林的趙秋、湖北的張小橋等其他諸多車(chē)主，也都有與侯志國一樣類(lèi)似的“遭遇”：手里沒(méi)有任何合同的原件，在車(chē)輛被“扣押”之前，他們對于龐大樂(lè )業(yè)的存在完全不知情，更不知道《融資租賃合同》為何物。
根據中國保護消費者基金會(huì )打假委投訴部(下稱(chēng)“消基會(huì )”)給記者提供的一份車(chē)主名單，目前參與“維權”的車(chē)主分別來(lái)自山西、內蒙古、山東、黑龍江等逾12個(gè)省區市，共計65人，而這些車(chē)主面臨的絕大部分問(wèn)題，都與龐大集團的融資租賃業(yè)務(wù)有關(guān)。
對此，龐大集團董秘辦負責人車(chē)少華表示，到龐大總部參與“8·20事件”的僅有34名車(chē)主，其中1人身份無(wú)法核實(shí)，共涉及車(chē)輛91輛，其中由于“假?lài)币鸺m紛的共12輛，涉及融資租賃糾紛的則多達76輛，至于其余少數幾輛則是由于車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題引起的投訴。車(chē)少華強調，在涉及融資租賃糾紛的個(gè)案中，目前有37輛車(chē)是有還款記錄的，其他39輛車(chē)是完全沒(méi)有還款記錄的，因此車(chē)輛才會(huì )被法院扣押或收走。
“我們會(huì )就全部訴求重新‘捋’一遍，爭取在本周日(26日)全部檢查核實(shí)完，并計劃在下周召開(kāi)發(fā)布會(huì )向媒體披露相關(guān)情況�！饼嫅c華告訴記者，在與多位車(chē)主溝通之后發(fā)現，此次集體“維權”的主要原因是車(chē)主無(wú)法還貸引起的。不過(guò)，他強調，自“8·20事件”之后，龐大集團法務(wù)部成立了專(zhuān)案小組，就這些投訴車(chē)主反映的問(wèn)題進(jìn)行一一核實(shí)、甄別，一旦發(fā)現不規范銷(xiāo)售引起的情況，龐大將嚴肅處理，并爭取在一個(gè)月內對每個(gè)車(chē)主都給予答復。
風(fēng)險監管缺位
事實(shí)上，由于融資租賃在我國起步較晚，配套立法相對滯后，有關(guān)融資租賃合同的糾紛近年來(lái)也成為司法領(lǐng)域的一個(gè)棘手問(wèn)題。
據了解，目前國內汽車(chē)廠(chǎng)商的信貸銷(xiāo)售形式主要有銀行按揭、分期付款和融資租賃三種。盡管這三種方式存在一定的差別，但都需要廠(chǎng)商或經(jīng)銷(xiāo)商以自身的資質(zhì)進(jìn)行擔保，并且對客戶(hù)的資質(zhì)進(jìn)行嚴格的審核。一旦出現客戶(hù)還不上款的情況，廠(chǎng)商或經(jīng)銷(xiāo)商將受到連帶責任。然而，自2011年以來(lái)，在房地產(chǎn)調控加碼、宏觀(guān)經(jīng)濟放緩的大背景下，國內車(chē)市也持續低迷，通過(guò)降低門(mén)檻刺激汽車(chē)銷(xiāo)售方法引起的糾紛亦持續不斷。
早在2004年，國家商務(wù)部、稅務(wù)總局在關(guān)于從事融資租賃業(yè)務(wù)有關(guān)問(wèn)題的通知中就曾提出要加強對試點(diǎn)企業(yè)的監督。2006年，國家商務(wù)部、稅務(wù)總局再次要求各地商務(wù)、稅務(wù)主管部門(mén)加強對試點(diǎn)企業(yè)的指導和監督，并指出融資租賃“存在監管不到位等問(wèn)題”。
然而，風(fēng)險監控不足的融資租賃模式近年來(lái)在國內卻被一再推崇。
一位北京某品牌重卡經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，從2010年開(kāi)始，受行業(yè)景氣回落、市場(chǎng)增速放緩壓力影響，不少重卡企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始想方設法大力促銷(xiāo)，以求在低迷的市場(chǎng)上維持一定的銷(xiāo)售額。在重卡銷(xiāo)售十分不景氣的2011年，不少廠(chǎng)家開(kāi)始主動(dòng)提出將客戶(hù)購車(chē)首付降低來(lái)提升銷(xiāo)售量，只需20%首付的情況并不少見(jiàn)，因此，號稱(chēng)可以實(shí)現“零首付把車(chē)開(kāi)回家”的融資租賃業(yè)務(wù)亦大受追捧。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )有形汽車(chē)分會(huì )會(huì )長(cháng)蘇暉曾表示，在不久的將來(lái)，融資租賃購車(chē)這一模式可能會(huì )迎來(lái)爆發(fā)式的增長(cháng)。
按照龐慶華的說(shuō)法，實(shí)際上，2009年底龐大集團融資租賃業(yè)務(wù)的主體——唐山龐大樂(lè )業(yè)租賃有限公司就已正式獲得商務(wù)部批準，成為第六批融資租賃業(yè)務(wù)試點(diǎn)企業(yè)，“但我們之前兩年沒(méi)有大力去做這塊業(yè)務(wù)，直到去年才開(kāi)始集中推廣融資租賃業(yè)務(wù)。目前這個(gè)業(yè)務(wù)主要還是為商用車(chē)銷(xiāo)售提供服務(wù)，將來(lái)還要推廣到乘用車(chē)領(lǐng)域，我們每年大概賣(mài)6萬(wàn)~7萬(wàn)輛卡車(chē)，其中約一半都是通過(guò)融資租賃的方式來(lái)做的�！被趯θ谫Y租賃業(yè)務(wù)的重視，去年龐大集團將龐大樂(lè )業(yè)的注冊資金從1.7億元增加到5億元。
根據我國《合同法》第二百三十七條規定，融資租賃合同是出租人根據承租人對出賣(mài)人、租賃物的選擇，向出賣(mài)人購買(mǎi)租賃物，提供給承租人使用，承租人支付租金的合同。而龐大集團對“汽車(chē)融資租賃”的“定義”則為：“龐大租賃根據客戶(hù)需求為客戶(hù)購買(mǎi)指定車(chē)輛，并按《融資租賃合同》約定將該車(chē)輛出租給客戶(hù)，由客戶(hù)在租賃期限內占有、使用并向租賃公司支付租金。期限屆滿(mǎn)，租金付訖后，客戶(hù)獲得該車(chē)輛所有權的交易活動(dòng)�！�
然而，在侯志國的上訴狀以及多位車(chē)主的維權資料中均表示：自己從未與龐大樂(lè )業(yè)有過(guò)接觸，沒(méi)有協(xié)商過(guò)融資租賃事宜，更沒(méi)有與龐大樂(lè )業(yè)達成租金及違約金條款，而系龐大旗下經(jīng)銷(xiāo)商與龐大樂(lè )業(yè)惡意串謀，單方面提供空白格式合同，騙取他們在空白的融資租賃合同上簽的字。
對此，龐慶華表示，“為車(chē)主買(mǎi)車(chē)提供融資租賃時(shí)我們是要進(jìn)行家訪(fǎng)對其還貸能力進(jìn)行風(fēng)險評估的入戶(hù)調查的，他們不可能不知道�！敝劣凇疤彳�(chē)才一個(gè)半月就被收了車(chē)的這種極個(gè)別的情況，我們會(huì )考慮適當延長(cháng)起訴時(shí)間，能從寬處理的都從寬，不可能集團延長(cháng)還貸時(shí)間的，這樣資金風(fēng)險太大，車(chē)輛殘值會(huì )掉價(jià)。我們是上市公司，不僅要對客戶(hù)負責，也要對股民們負責�！饼嫅c華告訴記者，為了防止今后再“觸雷”——出現因為合同條款不明導致的不必要糾紛，近期龐大將推出視頻簽約、添加合同說(shuō)明、風(fēng)險警示等方式，把汽車(chē)銷(xiāo)售過(guò)程進(jìn)一步公開(kāi)、透明、規范化，以加強銷(xiāo)售規范管理。