比亞迪昨天發(fā)布的半年報顯示，其依然處于艱難的調整期。
　　上半年比亞迪凈利潤僅有1627萬(wàn)元，而其第一季度的凈利潤為2704萬(wàn)元，這也意味著(zhù)比亞迪在第二季度處于虧損狀態(tài)。這是比亞迪上市以來(lái)首次出現季度虧損。
　　今年上半年，比亞迪的營(yíng)業(yè)利潤出現了約7200萬(wàn)元的虧損，業(yè)績(jì)最終全靠約2.58億元的營(yíng)業(yè)外收入支撐。而去年同期，比亞迪尚有3.28億元的營(yíng)業(yè)利潤。
　　對于上半年業(yè)績(jì)的變化，比亞迪公司表示，手機部件及組裝業(yè)務(wù)受外部市場(chǎng)影響，其業(yè)績(jì)較去年同期有所下降；受歐美整體經(jīng)濟環(huán)境影響，全球太陽(yáng)能市場(chǎng)持續低迷，充電電池及新能源業(yè)務(wù)受壓。
　　民族證券汽車(chē)分析師曹鶴對《第一財經(jīng)日報》記者表示，對于比亞迪來(lái)說(shuō)，問(wèn)題主要有兩個(gè)，一是營(yíng)業(yè)收入增長(cháng)停滯，二是成本上升導致毛利率下降。
　　今年上半年，比亞迪的營(yíng)業(yè)收入為225.82億元，同比僅增長(cháng)了0.17%。處于支柱地位的汽車(chē)業(yè)務(wù)，營(yíng)業(yè)收入為115.91億元，增長(cháng)了12.72%，但是營(yíng)業(yè)成本卻增長(cháng)了13.25%，導致毛利率下降了0.38%。
　　另外兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊業(yè)績(jì)也缺乏亮點(diǎn)。手機部件及組裝業(yè)務(wù)實(shí)現收入約86.09億元，同比下跌11.62%；二次充電電池及新能源業(yè)務(wù)實(shí)現收入約人民幣23.82億元，同比下跌5.54%。毛利率也分別有0.47%和0.52%的下滑。
　　截止到2012年6月30日，比亞迪的總借貸為180億元，須一年內償還的約98.75億元，于第二年償還的約48.15億元。報告期內，公司應收賬款及票據的周轉天數約為74日，較去年同期的60日增加了14日，這主要由于應收賬款及應收票據平均余額上升所致。
　　比亞迪表示，2012年第三季度中國汽車(chē)市場(chǎng)需求預計仍舊疲弱，因此預計1~9月集團汽車(chē)業(yè)務(wù)與去年同期基本相當；而手機部件及組裝業(yè)務(wù)與去年同期相比有所下降；同時(shí)，太陽(yáng)能電池業(yè)務(wù)預計虧損額在第三季度同比將有所收窄，但仍較大程度地拖累集團整體業(yè)績(jì)。
　　基于這樣的判斷，比亞迪預計，2012年1~9月歸屬于上市公司股東的凈利潤在1764萬(wàn)元~8818萬(wàn)元之間，同比將下降75%~95%。
　　上半年，對于比亞迪來(lái)說(shuō)，最大的亮點(diǎn)在于其汽車(chē)業(yè)務(wù)中銷(xiāo)售結構進(jìn)一步優(yōu)化，高端車(chē)型G6和S6的平均月銷(xiāo)量分別達到了3000輛和7000輛，不僅抵消了其低端車(chē)型銷(xiāo)量下滑對收入的沖擊，反而推動(dòng)其營(yíng)業(yè)收入提升了12.72%。