昨天，中國遠洋公布半年度業(yè)績(jì)，48.7億的虧損額超過(guò)之前虧損排名第一的中國鋁業(yè)32.53億元的數值，也較去年同期27.22億元的虧損額度進(jìn)一步擴大，再度成為“A股虧損王”。
行業(yè)經(jīng)歷最難時(shí)期
昨天，中國遠洋董事長(cháng)魏家福帶領(lǐng)總經(jīng)理姜立軍等中國遠洋一席高管出席在香港和北京同時(shí)召開(kāi)的業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )。據業(yè)績(jì)報告，2012
年上半年，中國遠洋實(shí)現營(yíng)業(yè)收入346億，較去年同期上升1.2%；但歸屬于母公司所有者的凈利潤為虧損48.7億，同比下降79.7%。
對此，魏家�！拔捍L(cháng)”很無(wú)奈：“我們的團隊都是專(zhuān)業(yè)人士，但是扛不住行業(yè)環(huán)境的惡化。我們采取了控制成本等多種措施，但不僅出現了虧損，而且虧得比去年同期多�！�
62歲的魏家福稱(chēng)，航運業(yè)起起伏伏經(jīng)歷了很多次，這次是最困難的。上半年BDI指數先后創(chuàng )造單日、單月和季度三個(gè)歷史新低。
中國遠洋副董事長(cháng)馬澤華表示：“年初我們就確定了一個(gè)必須盈利的目標，現在沒(méi)有放棄這一希望，仍在努力”。盡管虧損依舊，不過(guò)中國遠洋的運營(yíng)情況已經(jīng)實(shí)現了同比改善，其中二季度虧損21.8億元，比一季度的虧損26.95億元明顯收窄。
尋政府支持避免ST
根據預測，三季度中國遠洋仍會(huì )虧損，而全年可能扭虧困難。鑒于去年中國遠洋已經(jīng)巨虧104億，年底中國遠洋可能被ST。
“我給中央政府多個(gè)部門(mén)寫(xiě)了好幾份報告，報告目前全球航運行業(yè)絕大部分在虧損的情況，希望作為大股東的政府能關(guān)愛(ài)支持公司，有關(guān)部門(mén)都在認真研究�！睂τ诮衲曛袊h洋可能繼續虧損從而被ST的尷尬境地，魏家福稱(chēng)，除了團隊全力運籌外，還積極向政府反映情況。
毋庸置疑的是，2008年以來(lái)，全球超過(guò)25家大型航運公司倒閉或者進(jìn)行破產(chǎn)保護，其中包括很多老牌航運公司，而今年上半年，絕大多數都出現虧損，政府在行業(yè)周期低潮給予支持是慣例。
政府可以采用的支持政策包括國貨貨運等。記者采訪(fǎng)了解到，目前我國“國貨國運”比例無(wú)論在集裝箱還是在干散貨領(lǐng)域都只有30%左右，而日韓幾乎全部國貨國運。業(yè)內人士表示，政府或許會(huì )出臺相應政策支持國貨貨運從而在行業(yè)低潮中支持國內相關(guān)企業(yè)。
為股價(jià)向股民道歉
“股民對我們有怨言，我能理解，我愿意道歉”，昨天，對于股民的抱怨，魏家福稱(chēng)，“我們沒(méi)有天天睡覺(jué)，天天在想辦法，職業(yè)經(jīng)理人職業(yè)道德就是給股東的回報，哪一個(gè)CEO愿意看到自己的公司年年虧損，但卻不得不接受虧損的局面，因為除了主觀(guān)，還有客觀(guān)的原因�！�
作為中國乃至世界航運龍頭，中國遠洋A股在上市之初一度風(fēng)光無(wú)限。發(fā)行價(jià)8.48元，
2007年10月25日創(chuàng )下68.4元的歷史高價(jià)。昨天，中國遠洋股價(jià)繼續下跌，跌破4元/股關(guān)口，收盤(pán)報價(jià)每股3.98元，跌1.24%，跌出歷史新低。
在道歉之余，他希望和股民一起渡過(guò)難關(guān)，相信隨著(zhù)行業(yè)好轉，中國遠洋會(huì )再創(chuàng )輝煌。據悉，此前，航運業(yè)經(jīng)歷了7年的行業(yè)上升周期，預計下降周期也要長(cháng)達7年，從而被魏家福稱(chēng)為“漫長(cháng)的冬天”。