因為地緣優(yōu)勢，綏芬河對國內和東北亞的輻射力和影響力越來(lái)越大。如果把綏芬河經(jīng)濟社會(huì )比喻成搏動(dòng)強勁的心臟的話(huà)，那么通道建設，就是使血管更加通暢。
　　綏芬河市自改革開(kāi)放以來(lái)，充分利用區位、通道、人文優(yōu)勢，解放思想，搶抓機遇，加快發(fā)展，沿邊開(kāi)放水平得到顯著(zhù)提高，區域帶動(dòng)力全面增強。而加快大通道建設，對提升綏芬河口岸功能、交通運輸能力都有著(zhù)積極而重要的意義。
　　去年9月25日，歷時(shí)三載的綏芬河至牡丹江高速公路正式交工通車(chē)，標志著(zhù)對發(fā)揮綏芬河市區位優(yōu)勢，加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)東北亞地區實(shí)現交通對接、市場(chǎng)對接以及擴大沿邊對外開(kāi)放具有重大的戰略意義。
　　綏芬河市對鐵路擴能改造項目上高度重視，對牡綏鐵路擴能改造項目進(jìn)展過(guò)程遇到的土地征用、房屋征收、站房建設和寬標軌接入園區工作等問(wèn)題，積極進(jìn)行協(xié)調解決。牡綏鐵路擴能改造項目綏芬河段整體計劃投資32億元，鐵路線(xiàn)路總長(cháng)度約為16.7公里，項目建設包括一個(gè)路基試驗段、兩座橋梁、三個(gè)路基段和四條隧道。
　　今年4月初，中國民航局機場(chǎng)司委托中國民航工程咨詢(xún)公司組織召開(kāi)了新建綏芬河民用機場(chǎng)場(chǎng)址審查會(huì )議。經(jīng)與會(huì )專(zhuān)家、代表綜合分析比較，認為柳毛河西場(chǎng)址綜合條件最優(yōu)，一致同意將柳毛河西場(chǎng)址作為新建綏芬河民用機場(chǎng)場(chǎng)址。有了機場(chǎng)，未來(lái)綏芬河的發(fā)展可謂如虎添翼。
　　為達到通關(guān)能力匹配，2011年綏芬河市已開(kāi)始對公路口岸進(jìn)行整體改造，總投資4.6億元，規劃建設國門(mén)3萬(wàn)平方米旅檢通關(guān)大樓、24條出入境旅客通道、12條貨檢進(jìn)出境通道、3000平方米貨檢報關(guān)大廳和貨物倉儲區及其它附屬工程，設計年通關(guān)人員600萬(wàn)人次，車(chē)輛55萬(wàn)輛次、貨物550萬(wàn)噸。目前口岸正在建設中。與綏芬河對應的俄羅斯波格拉尼奇內松樹(shù)口岸由聯(lián)邦政府投資14.5億盧布進(jìn)行改造，設計通關(guān)能力為1.4萬(wàn)人次/日和1300輛車(chē)次/日，實(shí)行23小時(shí)通關(guān)，預計今年8月份竣工。波格拉尼奇內至納霍德卡雙向4車(chē)道高等級公路正在緊張建設中。中俄兩處口岸建成后通關(guān)能力將是目前的10倍。
　　今年4月25日至26日，中日韓俄東北亞陸海聯(lián)運合作中方內部協(xié)調會(huì )議在綏芬河市召開(kāi)。會(huì )議一致認為，充分利用東北亞地緣優(yōu)勢，發(fā)展我國東北地區，特別是黑龍江省、吉林省與俄羅斯、日本、韓國的陸海聯(lián)運是促進(jìn)東北亞地區經(jīng)濟貿易和旅游發(fā)展的重要方式，開(kāi)展東北亞陸海聯(lián)運意義重大。國家交通部與俄交通部門(mén)就開(kāi)展哈爾濱至綏芬河經(jīng)俄濱海邊區各港口的陸海聯(lián)運非常重視，包括中俄日韓四國交通部門(mén)就這個(gè)項目談了兩年多，去年5月和12月分別在哈爾濱和三亞召開(kāi)兩次會(huì )議，今年6月下旬在日本召開(kāi)了同樣的會(huì )議，研究陸海聯(lián)運大通道事宜。而在2009年和2010年，牡丹江一企業(yè)的銅鈑紙經(jīng)綏芬河口岸通過(guò)俄羅斯濱海邊區港口運到了上海，去年11月集裝箱運輸的衛生筷子經(jīng)綏芬河口岸通過(guò)俄符拉迪沃斯托克港運到了日本。俄羅斯、日本、韓國的企業(yè)紛紛提出通過(guò)俄羅斯遠東各港口經(jīng)綏芬河口岸到滿(mǎn)洲里通過(guò)西伯利亞大鐵路至歐洲的這個(gè)通道把商品運到歐洲，現在從上海經(jīng)太平洋到歐洲的貨物運輸要45天，如果通過(guò)俄遠東各港口經(jīng)綏芬河到滿(mǎn)洲里通過(guò)西伯利亞大鐵路至歐洲運輸在15天左右，大大節省了運輸時(shí)間和費用。
　　立體交通網(wǎng)絡(luò )，是綏芬河連接外界和永葆綏芬河活力的血管。綏芬河人正在拼搏，使這條血管向國內外無(wú)限延伸著(zhù)。