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我國首臺民用飛行模擬器在西安航空基地誕生。資料照片 |
《經(jīng)濟參考報》記者近日對全國民用飛機產(chǎn)業(yè)調查后發(fā)現，10多年前陷入困境的民用飛機產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)“十年生聚”已踏上復興之路。期間，以西安閻良國家航空基地為核心的關(guān)中航空帶不僅成為我國民機產(chǎn)業(yè)復興的起點(diǎn)，而且通過(guò)構建全產(chǎn)業(yè)鏈引導了全國各地民機產(chǎn)業(yè)集群的形成，促進(jìn)了國內民機產(chǎn)業(yè)從弱小一步步走向強大。
民機產(chǎn)業(yè)從這里復興
10多年前，我國民用飛機的自主品牌整機主要有運10飛機和運7飛機。但是到上世紀末，運10飛機研制半途而廢，運7飛機及其改進(jìn)型新舟60飛機隨后退出了運輸航空市場(chǎng)。中國民機產(chǎn)業(yè)非常凄慘，研制工作停了、隊伍散了、成果丟了。
為重整民機產(chǎn)業(yè)，國務(wù)院于2000年2月15日決定啟動(dòng)30-70座級渦扇新支線(xiàn)飛機項目，即ARJ21飛機項目。此后，我國自主品牌民機才開(kāi)始迅速發(fā)展起來(lái)。
據記者調查，目前正在研制的代表我國最先進(jìn)技術(shù)水平的民機整機主要有三大機型，即西安飛機工業(yè)(集團)有限責任公司生產(chǎn)的新舟700飛機，總部位于上海的中國商用飛機有限責任公司研制的ARJ21飛機和C919大型客機。這三大機型無(wú)一不是先依靠以西安閻良國家航空基地為核心的關(guān)中航空帶的人力、物力發(fā)展起來(lái)的。
新舟700飛機的研制就在關(guān)中航空帶，是在西安飛機工業(yè)(集團)有限責任公司原有的新舟60飛機的基礎上發(fā)展起來(lái)的。ARJ21飛機項目最早也是在西安開(kāi)始進(jìn)行的，后來(lái)才被移到了上海。C919大型客機雖然在上海研制，但是其第一任總設計師及其大量的一線(xiàn)設計人員、工程人員、管理人員都是從關(guān)中航空帶支援過(guò)去的。
“沒(méi)有關(guān)中航空帶，就沒(méi)有中國民機產(chǎn)業(yè)的今天�！蔽靼查惲紘液娇栈攸h工委書(shū)記金乾生對記者說(shuō)，做飛機首要的是要有強大的研制力量，以關(guān)中航空帶為代表的陜西航空產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)約占到全國航空產(chǎn)業(yè)總資產(chǎn)的1/4強，尤其西安閻良在飛機的研發(fā)和制造方面具備了全國領(lǐng)先的力量，不僅有我國實(shí)力最強的大中型軍民機設計研究院，還有全國最大的大中型軍民機制造企業(yè)。沒(méi)有這些強大的研制力量，中國發(fā)展民機產(chǎn)業(yè)就是一句空話(huà)。
構建全產(chǎn)業(yè)鏈引導集群發(fā)展
隨著(zhù)民機產(chǎn)業(yè)的復興，作為技術(shù)含量很高的這項新興產(chǎn)業(yè)受到了地方政府的大力支持。目前全國已有20多個(gè)航空產(chǎn)業(yè)基地，大多數都是近三、四年才建立起來(lái)的。原本有航空工業(yè)基礎的省份，現在都在想盡辦法擴大自己的產(chǎn)業(yè)規模，而原本沒(méi)有航空工業(yè)基礎的一些省份也在爭著(zhù)擠進(jìn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)。
但是如何發(fā)展民機產(chǎn)業(yè)呢？很多省份都把關(guān)中航空帶的發(fā)展模式作為了自己發(fā)展民機產(chǎn)業(yè)的“導師”。作為我國第一個(gè)國家級航空基地，關(guān)中航空帶的核心——西安閻良國家航空基地在全國率先走出了一條構建全產(chǎn)業(yè)鏈引導產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的路子，取得了很好的效果。
金乾生對《經(jīng)濟參考報》記者說(shuō)：“一個(gè)企業(yè)脫離了產(chǎn)業(yè)鏈，必定前方是死胡同；一個(gè)地區脫離了產(chǎn)業(yè)鏈，經(jīng)濟的崛起終將只是個(gè)夢(mèng)想�！蔽靼矅液娇栈卦诔闪r(shí)就已明晰了“產(chǎn)業(yè)鏈構建，集群化發(fā)展”的理念。目前，西安閻良國家航空基地已成功培育出了一條以民營(yíng)資本和外資為主導、上下游產(chǎn)業(yè)覆蓋細密、擁有較強輻射帶動(dòng)能力的航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，成為業(yè)界公認的國內產(chǎn)業(yè)鏈最完整、就地配套能力最強、產(chǎn)業(yè)聚集度最高的航空產(chǎn)業(yè)特色區域，使得大量的航空企業(yè)向這里聚集。
德國浦菲沃(西安)機械制造公司就是一個(gè)典型例子。它是第一家入駐航空基地的德資企業(yè)，長(cháng)期為波音、空客等國際知名航空企業(yè)提供配套生產(chǎn)。從全球金融危機之后，其總部已連續多次在西安航空基地擴大生產(chǎn)規模，去年產(chǎn)值達到2000萬(wàn)元，今年預計可達到3000萬(wàn)元。
以西安閻良國家航空基地為核心的關(guān)中航空帶通過(guò)構建全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的做法，給了我國其他地區發(fā)展民機工業(yè)很大的啟發(fā)。記者在全國調查時(shí)發(fā)現，近年來(lái)民機產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的天津、北京、珠海、湖南等省市，都有閻良模式的影子。
“今日青青小苗，明日參天大樹(shù)”
我國民機產(chǎn)業(yè)在復興之初，由于在實(shí)踐上停止了很多年，在民機設計、制造、銷(xiāo)售服務(wù)等環(huán)節，都遠遠落后于世界水平。以西安閻良國家航空基地為核心的關(guān)中航空帶近年來(lái)在這些環(huán)節上有了很大的突破發(fā)展，為我國民機產(chǎn)業(yè)的復興起到了關(guān)鍵作用。
西安閻良國家航空基地是2004年8月經(jīng)國家發(fā)改委批準設立的，在全產(chǎn)業(yè)鏈模式的推動(dòng)下，到2010年6月就被國務(wù)院批準升級為“陜西航空經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區”，成為我國唯一的航空產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化的國家級經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區。目前，以西安閻良國家航空基地為核心的關(guān)中航空帶，已逐步形成了以整機制造為主干產(chǎn)業(yè)，以航空大部件、航空新材料為分支產(chǎn)業(yè)，以航空維修、航空旅游博覽等為配套產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈條，累計新增注冊企業(yè)達到400多家。也正是憑助自己不斷壯大的力量，關(guān)中航空帶近年來(lái)還有力地促進(jìn)了國內民機產(chǎn)業(yè)從弱小一步步走向強大。
“今日青青小苗，明日參天大樹(shù)�！标P(guān)中航空帶的主要設計者、領(lǐng)導者金乾生自信地告訴《經(jīng)濟參考報》記者，通過(guò)構建全產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)中航空帶將在未來(lái)更加厚積薄發(fā)，將為我國民機產(chǎn)業(yè)復興做出更大的貢獻。