《經(jīng)濟參考報》記者近日對我國民用大飛機及其“影子工程”ＡＲＪ２１渦扇新支線(xiàn)飛機項目調查發(fā)現，項目研制工作正在有序推進(jìn)，關(guān)中航空帶以其雄厚的力量在研制過(guò)程中起到了舉足輕重的地位，成為了項目研制的“關(guān)鍵先生”�！�
    大飛機研制有序推進(jìn)
    為重整民機產(chǎn)業(yè)，國務(wù)院于２０００年決定啟動(dòng)３０－７０座級渦扇新支線(xiàn)飛機項目，即ＡＲＪ２１飛機項目。３年后，國務(wù)院委托科技部又啟動(dòng)了大飛機項目論證工作。ＡＲＪ２１飛機項目由于先于大飛機項目研制，被航空工業(yè)界視為大飛機的“影子工程”。
    大飛機和ＡＲＪ２１飛機項目，現在都由中國商用飛機有限責任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中國商飛）負責研制。據中國商飛介紹，目前大飛機項目－－Ｃ９１９大型客機的制研正在有序推進(jìn)，已進(jìn)展到了工程研發(fā)階段的詳細設計階段，明年將進(jìn)行部件組裝，２０１４年首飛，２０１６年投放市場(chǎng)。截至今年３月中旬，Ｃ９１９飛機已獲得２３５架訂單�！�
    ＡＲＪ２１飛機目前正處于試飛階段，到今年３月底已累計飛行２３００多個(gè)小時(shí)。截至４月上旬，ＡＲＪ２１飛機已獲得２４２架訂單，爭取明年下半年將首架飛機交付給成都航空公司。
    隨著(zhù)大飛機項目的順利推進(jìn)，我國以大飛機為核心的民機產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈也開(kāi)始初步形成，民用飛機設計、制造、銷(xiāo)售服務(wù)等環(huán)節都一一俱備并日趨完善。同時(shí)，中國商飛按照“中國設計、系統集成、全球招標、逐步提升國產(chǎn)化”的原則，采取了“主制造商－供應商”的民機發(fā)展模式，有力地提高了國內民機產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵配套能力。

    關(guān)中航空帶成為“關(guān)鍵先生”
    在研制過(guò)程中，關(guān)中航空帶成了其中的“關(guān)鍵先生”，大飛機項目的設計和制造有很大比例是由關(guān)中航空帶完成的�？梢哉f(shuō)，沒(méi)有關(guān)中航空帶，就沒(méi)有我國的大飛機項目。
    早在大飛機項目的論證階段，中央決策部門(mén)就高度重視關(guān)中航空帶對啟動(dòng)大飛機項目的意見(jiàn)，決策領(lǐng)導人在拍板下決心之前，專(zhuān)門(mén)到關(guān)中航空帶調研，了解這里的研制力量、聽(tīng)取專(zhuān)家們的意見(jiàn)。在此基礎上，才最終下了上大飛項目的決心。
    在大飛機項目啟動(dòng)后，中央決策部門(mén)組建大飛機項目研發(fā)團隊時(shí)，也多倚重關(guān)中航空帶的人才。大飛機項目的總設計師、市場(chǎng)部負責人等一批關(guān)鍵位置的人都是從關(guān)中航空帶支援過(guò)去的。
    在此后的研制過(guò)程中，關(guān)中航空帶仍是不可或缺的要角。大飛機的機身部件就是由西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司負責制造的。此外，今后大飛機的靜力測試、試飛等也將大力依賴(lài)關(guān)中航空帶的企業(yè)。
    為了更好地得到關(guān)中航空帶的大力支持，中國商飛于２０１０年４月１５日專(zhuān)門(mén)與陜西省政府簽署了一項民用飛機項目合作框架協(xié)議。根據協(xié)議，陜西省和中國商飛公司將本著(zhù)優(yōu)勢互補、相互支持、互惠互利、共同發(fā)展的原則，以民用飛機項目為牽引，通過(guò)搭建平臺、政策扶持等措施，加強在科技創(chuàng )新平臺、航空材料應用、機身研制、機電綜合控制等方面的深入合作。陜西省政府將對商飛公司在陜合作項目及相關(guān)單位給予政策支持�！�

    “苦練內功”　讓大飛機早日翱翔藍天
    為了讓中國的大飛機早日翱翔在藍天上，以西安閻良國家航空基地為核心的關(guān)中航空帶近年來(lái)還提出，要“苦練內功”，全面加強能力建設，力爭為國家大飛機早日取得成功多做貢獻。
    一是提高創(chuàng )新能力。航空材料、發(fā)動(dòng)機、機載設備是大飛機項目的三大關(guān)鍵性技術(shù)。目前，西北工業(yè)大學(xué)張立同院士的陶瓷基復合材料項目、航天四院碳纖維項目、鋁基復合材料項目等一批航空材料關(guān)鍵技術(shù)項目已落戶(hù)西安閻良國家航空基地。關(guān)中航空帶將充分利用有利的航空資源，發(fā)動(dòng)組織院士、專(zhuān)家進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)手攻關(guān)，爭取在航空材料、發(fā)動(dòng)機、機載設備等關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現新的突破。
    二是提升工業(yè)制造能力。要充分認識到中國大飛機想要起飛，關(guān)鍵技術(shù)是買(mǎi)不來(lái)的，只能靠自己。關(guān)中航空帶將千方百計地提升航空工業(yè)制造能力，為大飛機項目提供支撐。
    三是加強產(chǎn)業(yè)配套能力。關(guān)中航空帶將想方設法地提高區內企業(yè)的競爭力，引導民營(yíng)企業(yè)與陜西原有航空國有企業(yè)加強合作，共同為大飛機的研制提供強有力的配套服務(wù)。
    四是優(yōu)化服務(wù)保障能力。關(guān)中航空帶將充分利用現有的航空人才優(yōu)勢，做好人才保障，抓緊時(shí)間著(zhù)手未來(lái)大飛機的市場(chǎng)售后服務(wù)工作。同時(shí)加快咸陽(yáng)空港產(chǎn)業(yè)園和鳳翔機場(chǎng)飛行培訓園的建設步伐，為未來(lái)大飛機維修人才和飛行人才的培養做好儲備。