自從本世紀初我國全面發(fā)展自主品牌飛機以來(lái)，西方對航空工業(yè)核心技術(shù)嚴密封鎖。以西安閻良國家航空基地為核心的關(guān)中航空帶，近年來(lái)通過(guò)海外并購和加快自主創(chuàng )新，在飛機關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)有了很大突破，大幅提升了我國自主研制飛機的能力。
我國與西方的航空工業(yè)國際合作需擺脫低層次水平
我國與西方在航空工業(yè)上進(jìn)行大規模的國際合作，始于上世紀８０年代，當時(shí)，中方從國際合作中獲得的飛機設計、制造技術(shù)的含金量相當高。但到上世紀９０年代，受政治、經(jīng)濟等因素的影響，西方再沒(méi)有與我國進(jìn)行深入的航空工業(yè)國際合作。直到目前為止，我國與西方的國際合作主要以轉包生產(chǎn)為主，但是就連這種合作方式國外也對我國進(jìn)行了嚴格限制。
據記者了解，轉包生產(chǎn)一般有三種模式。一是中方作為唯一轉包商，生產(chǎn)不復雜的產(chǎn)品，如果出現問(wèn)題，外商可以盡快恢復生產(chǎn)或轉包給第三方；二是中方作為第二轉包商，轉包生產(chǎn)的產(chǎn)品屬于發(fā)達國家認為讓中方做轉包商有一定風(fēng)險的，如當與中國的國家關(guān)系變壞時(shí)本國不容易盡快恢復生產(chǎn)或另找轉包商生產(chǎn)的；三是中方做風(fēng)險轉包商，中方得投入一定的研制開(kāi)發(fā)費用，承擔相應風(fēng)險，除來(lái)圖制造外，自己還承擔一定的研發(fā)設計工作�，F在我國飛機的轉包生產(chǎn)項目大部分是第一種模式，少量是第二種模式，第三種模式更少。
而與此同時(shí)，目前正在研制的代表我國最先進(jìn)技術(shù)水平的新舟７００渦槳支線(xiàn)飛機、ＡＲＪ２１渦扇噴氣支線(xiàn)飛機和Ｃ９１９大型客機，都將在今后幾年內投入市場(chǎng)，面臨著(zhù)極為殘酷的市場(chǎng)競爭，而要在競爭中勝出，歸根到底得看自己的產(chǎn)品能否與競爭對手相抗衡。但是我國飛機的一些關(guān)鍵技術(shù)現在卻仍遠遠地落后于西方發(fā)達國家，如民機的航空復合材料、發(fā)動(dòng)機、電傳操作等技術(shù)還得依靠國外的產(chǎn)品。尤其是航空復合材料，國外對我國嚴格限制，不像發(fā)動(dòng)機等產(chǎn)品可以進(jìn)口，已成為我國民機產(chǎn)業(yè)最大的技術(shù)軟肋。在這種情況下，我國航空工業(yè)急需在短期內想辦法掌握先進(jìn)的核心技術(shù)，以提高我國自主品牌民用飛機的市場(chǎng)競爭力，實(shí)現自主品牌民用飛機商業(yè)上的成功。
西飛實(shí)現航空海外并購的突破
為突破西方對航空核心技術(shù)的嚴格封鎖，以西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司代表的關(guān)中航空帶的企業(yè)，近年來(lái)通過(guò)艱辛努力實(shí)現了海外并購的突破。
據曾任西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司董事長(cháng)、現任中航通用飛機有限責任公司總經(jīng)理孟祥凱介紹，西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司在２００９年收購了奧地利最大的波音飛機配件公司未來(lái)先進(jìn)復合材料股份公司（簡(jiǎn)稱(chēng)ＦＡＣＣ公司）９０％的股權，這是我國在航空工業(yè)領(lǐng)域的首次海外并購。
并購ＦＡＣＣ對于中航工業(yè)西飛、乃至整個(gè)中國航空工業(yè)的發(fā)展都大有裨益。為了做好這項并購，中航工業(yè)西飛還同時(shí)做好了多方面的工作。
首先，中航工業(yè)西飛積極聯(lián)手國際知名機構進(jìn)行資本運作。所聘用的收購團隊囊括了“金融巨擘”花旗投資銀行、四大國際會(huì )計師事務(wù)所之一的畢馬威會(huì )計師事務(wù)所，以及國際法律界的“百年老店”謝爾曼律師事務(wù)所。這只可稱(chēng)為“夢(mèng)之隊”的資本運作團隊對ＦＡＣＣ的經(jīng)營(yíng)財務(wù)情況進(jìn)行了全面調查，從技術(shù)層面將財務(wù)、法律與合同細則等多方面的收購風(fēng)險降至最低。
其次，在收購期間，中航工業(yè)西飛積極地與波音、空客等ＦＡＣＣ的主要客戶(hù)進(jìn)行溝通，波音和空客均承諾支持此次收購，不會(huì )減少對ＦＡＣＣ公司的訂單，這樣就大大減少了收購ＦＡＣＣ后企業(yè)市場(chǎng)上的風(fēng)險。
第三，中航工業(yè)西飛積極確保ＦＡＣＣ在收購過(guò)程中的平穩發(fā)展，盡量抵消跨國收購所帶來(lái)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)上的風(fēng)險。股權的重大變動(dòng)，不可避免地會(huì )使企業(yè)員工產(chǎn)生懷疑和焦慮。同時(shí)，中國文化與奧地利文化之間的差異也會(huì )對收購完成后的ＦＡＣＣ運營(yíng)產(chǎn)生一定的影響。因而在股權交割后，中航工業(yè)西飛馬上到ＦＡＣＣ召開(kāi)管理層會(huì )議，承諾盡量延續ＦＡＣＣ原有的管理體制，保留ＦＡＣＣ原有管理層，最大限度地穩定原有的工人隊伍。同時(shí)，為保證企業(yè)的健康發(fā)展，中航工業(yè)西飛除支付收購資金外，還決定向ＦＡＣＣ增資４０００萬(wàn)歐元，并提供其它資金支持，以減輕ＦＡＣＣ的財務(wù)負擔，消除公司的財務(wù)風(fēng)險。
第四，積極落實(shí)中航工業(yè)西飛的戰略發(fā)展藍圖，確保ＦＡＣＣ的長(cháng)遠發(fā)展。中航工業(yè)西飛完成收購后，以ＦＡＣＣ為核心，迅速擴展中航工業(yè)西飛復合材料的國際化業(yè)務(wù)。此舉不僅確保了ＦＡＣＣ在原有市場(chǎng)的優(yōu)勢地位，而且還能拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和客戶(hù)群體。更為重要的是，目前中國正在迅猛崛起的航空制造業(yè)，還為ＦＡＣＣ的發(fā)展帶來(lái)更為廣闊的市場(chǎng)空間。
加快自主創(chuàng )新提升飛機研制能力
在實(shí)現海外并購突破的同時(shí)，關(guān)中航空帶還積極倡導自主創(chuàng )新，提升自身的競爭力，并通過(guò)探索人才培養新模式為我國航空工業(yè)積累一批寶貴的技術(shù)人才。
今年３月３１日上午，我國首臺４００ＭＮ（４萬(wàn)噸）重型航空模鍛液壓機在西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地熱試成功，順利鍛造出其首個(gè)大型盤(pán)類(lèi)件產(chǎn)品。這是我國向實(shí)現大型航空模鍛件自主研制邁出的重要而堅實(shí)的一步，也是關(guān)中航空帶積極倡導自主創(chuàng )新的結果。
�。矗埃埃停沃匦秃娇漳ｅ懸簤簷C由西安三角航空科技有限責任公司承制，據公司項目發(fā)展部部長(cháng)羅鋒介紹，這臺重型航空模鍛液壓機是目前世界上最大的單缸模鍛液壓機。這一項目以生產(chǎn)大型精密航空模鍛件為主要目標，投產(chǎn)后將極大地提高我國航空模鍛件的研制和生產(chǎn)水平，促進(jìn)我國飛機和航空發(fā)動(dòng)機研制技術(shù)，對推動(dòng)我國航空工業(yè)快速發(fā)展具有重大意義。這一設備的熱試成功已成為我國航空基礎裝備制造取得突破性進(jìn)展的重要標志。
據了解，這一項目目前已經(jīng)獲得國內外多家知名航空企業(yè)的意向訂單，同時(shí)受到波音公司、空客公司、普惠、利勃海爾、古德里奇、ＧＥ、羅－羅等國際著(zhù)名航空制造企業(yè)的高度關(guān)注。
據記者調查，由于關(guān)中航空帶積極倡導自主創(chuàng )新，目前技術(shù)革新已成為這里企業(yè)的一股潮流，也吸納了一批航空工業(yè)優(yōu)秀人才，尤其是西安閻良國家航空基地通過(guò)探索人才培養新模式，為我國航空工業(yè)積累一批寶貴的技術(shù)人才。
西安閻良國家航空基地提出，以“政府扶持引導、校企多方參與、部分市場(chǎng)運行”的思路，由西安閻良國家航空基地管委會(huì )免費提供培訓場(chǎng)地，并補貼部分講師、培訓資料、材料等費用，培訓高技術(shù)航空工業(yè)人才。如今年８月，為加強數控高技能人才培養，西安閻良國家航空基地管委會(huì )開(kāi)辦了數控高技能人才專(zhuān)題培訓班，為關(guān)中航空帶增加了一大批數控高技能人才。
目前，關(guān)中航空帶僅西安閻良國家航空基地的入區企業(yè)就已聚集了４７０余家，已成為我國航空工業(yè)技術(shù)人才重要的匯集地和培育中心，為大幅提升我國飛機研制能力做好了重要的人才儲備，也為幫助我國企業(yè)趕超西方先進(jìn)技術(shù)、縮小本國自主品牌飛機與西方的技術(shù)差距打下了雄厚的基礎。