“無(wú)照”經(jīng)營(yíng)兩年的聯(lián)邦快遞、UPS兩家外資快遞企業(yè)終于首次獲得中國國內快遞牌照。
　　國家郵政局9月7日發(fā)布公告稱(chēng)，批準聯(lián)邦快遞(中國)有限公司(下稱(chēng)“聯(lián)邦快遞”)和優(yōu)比速包裹運送(廣東)有限公司(下稱(chēng)“UPS”)經(jīng)營(yíng)國內快遞業(yè)務(wù)。
　　此前，快遞業(yè)務(wù)運營(yíng)并無(wú)限制，2009年實(shí)施《中國郵政法》后，則要求所有快遞企業(yè)都必須向郵政局申請運營(yíng)牌照。
　　根據國家郵政局公布的消息，聯(lián)邦快遞和UPS于今年5月申請經(jīng)營(yíng)國內快遞業(yè)務(wù)許可；9月6日，國家郵政局正式批準了兩家公司的申請。自此，聯(lián)邦快遞和UPS成為首批獲得國內快遞業(yè)務(wù)牌照的外資企業(yè)。
　　“兩家公司在獲得牌照前就處于一邊申請牌照一邊經(jīng)營(yíng)的狀況�！敝袊�快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇昨天對《第一財經(jīng)日報》說(shuō)，聯(lián)邦快遞從2007年就進(jìn)入了中國市場(chǎng)，此次獲得牌照，對他們來(lái)說(shuō)法律意義大于經(jīng)營(yíng)意義。
　　此次聯(lián)邦快遞和UPS獲得牌照的地區僅限于部分大城市。聯(lián)邦快遞首批獲準經(jīng)營(yíng)的地區包括上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個(gè)城市；UPS首批獲準經(jīng)營(yíng)的地區包括上海、廣州、深圳、天津、西安5個(gè)城市，而且業(yè)務(wù)范圍均限定在除信件之外的國內快遞業(yè)務(wù)。
　　據徐勇介紹，聯(lián)邦快遞和UPS目前實(shí)際已在國內近100個(gè)城市有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，與其競爭最大的是EMS和順豐快遞，而EMS和順豐的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)遠遠超過(guò)他們，他說(shuō)：“我預計這兩家外資公司至少在5年內投資10億美元，才可能形成與EMS和順豐相當的規模，到那時(shí)他們才可能有盈利，這幾年他們都會(huì )虧損�！�
　　目前，外資快遞市場(chǎng)份額較低，但其營(yíng)業(yè)收入并不低。有統計數據顯示，2011年國有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，而業(yè)務(wù)收入方面，外資、國有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)的收入比例則分別為35.8%、49.4%和14.8%。
　　徐勇表示，中國的快遞市場(chǎng)還處于發(fā)展初期，市場(chǎng)競爭還不規范，外資快遞公司的競爭力主要處于中高端領(lǐng)域，但中高端領(lǐng)域的市場(chǎng)規模有限，成長(cháng)速度也較慢，外資快遞公司還需要較長(cháng)時(shí)間才能占領(lǐng)更多的市場(chǎng)，短期內對民營(yíng)快遞公司的經(jīng)營(yíng)不會(huì )有太大沖擊。
　　不過(guò)，一家外資快遞廣州地區負責人曾對媒體透露，為了在牌照下發(fā)后加快布局，公司已經(jīng)加大了招聘力度，包括客服代表、區域經(jīng)理等。
　　另一方面，外資公司擴大國內快遞業(yè)務(wù)的趨勢也引起了部分人士的擔憂(yōu)和質(zhì)疑。在聯(lián)邦快遞和UPS申請牌照的審核公示期，中國航空運輸協(xié)會(huì )對兩家企業(yè)的性質(zhì)以及實(shí)際市場(chǎng)范疇提出了質(zhì)疑，認為應該謹慎對其發(fā)放國內快遞業(yè)務(wù)牌照。
　　中國航空運輸協(xié)會(huì )市場(chǎng)研究部朱慶宇日前撰文指出，聯(lián)邦快遞和UPS公司作為外國航空公司已經(jīng)取得了通航我國的航權，是具有航空公司性質(zhì)的企業(yè)。他們獲得國內快遞經(jīng)營(yíng)許可，將對我國航空貨運發(fā)展造成嚴重沖擊。