日前，豐田汽車(chē)中國和一汽豐田共同宣布，將從9月3日起，在中國市場(chǎng)召回16萬(wàn)輛進(jìn)口和國產(chǎn)的RAV4車(chē)輛。此次召回的車(chē)型涉及2005年7月21日至2008年11月28日期間生產(chǎn)的1.35萬(wàn)輛進(jìn)口RAV4，以及2009年2月6日至2010年10月31日期間生產(chǎn)的14.73萬(wàn)輛國產(chǎn)RAV4。兩款車(chē)型全部是因為后懸架下擺臂調整桿固定螺母的緊固力存在不足，可能影響車(chē)輛行駛穩定性。
作為豐田中端SUV的當家花旦，RAV4的銷(xiāo)量表現一直不錯。進(jìn)入2012年，RAV4持續了7個(gè)月的月銷(xiāo)量保持在萬(wàn)輛以上，不過(guò)，在面對競爭對手大眾途觀(guān)和本田CR-V動(dòng)輒月銷(xiāo)量?jì)扇f(wàn)輛的成績(jì)時(shí)，上市近4年的RAV4似乎顯得有些力不從心。
頻繁消費者存疑
9月4日，北京地區消費者王元海對記者說(shuō)：“對豐田RAV4關(guān)注很久了，但近段時(shí)間看見(jiàn)RAV4召回了，心里就有點(diǎn)兒沒(méi)底。后來(lái)網(wǎng)上一查，豐田的召回還真不少。心里更不踏實(shí)了�！�
早在2010年1月28日，天津一汽豐田汽車(chē)有限公司按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》的要求，就向國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局遞交過(guò)召回報告，決定自2010年2月28日開(kāi)始，對2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的7.56萬(wàn)輛RAV4車(chē)輛進(jìn)行召回。
加上這次的召回，在中國地區國產(chǎn)3年的RAV4共遭遇了兩次召回，共涉及車(chē)輛近24萬(wàn)輛。根據記者粗略核算，RAV4召回數量已占33萬(wàn)總銷(xiāo)量的70%，而且一年半一次的召回頻率確實(shí)有些高。
相關(guān)資料顯示，僅2010年前8個(gè)月，豐田汽車(chē)因質(zhì)量原因在全球召回問(wèn)題車(chē)累計約1000萬(wàn)輛，這樣的數字實(shí)屬罕見(jiàn)。作為年銷(xiāo)量近800萬(wàn)的全球第三大汽車(chē)生產(chǎn)商，豐田可謂深陷“召回門(mén)”。
豐田汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商汽車(chē)部張志欣在接受記者采訪(fǎng)時(shí)無(wú)奈地說(shuō)：“其實(shí)召回是體現豐田汽車(chē)對安全關(guān)注的一方面，可是對于消費者來(lái)說(shuō)，頻繁的召回確實(shí)對他們的購車(chē)心理產(chǎn)生不小的影響�！�
張志欣認為，很多召回事件其實(shí)都不僅是為了維修車(chē)輛的缺陷，有部分召回也是為了對車(chē)輛進(jìn)行檢查，不是所有車(chē)輛都會(huì )出現召回目錄上的問(wèn)題。
SUV市場(chǎng)激烈價(jià)格戰
2011年，中國SUV銷(xiāo)售總量達159.37萬(wàn)輛，同比增長(cháng)20.19%，增速遠超其他車(chē)型，增量遠遠高于乘用車(chē)整體增長(cháng)量的5.19%。但從產(chǎn)銷(xiāo)對比來(lái)看，供大于求的態(tài)勢已經(jīng)出現。
2012年前兩個(gè)月SUV
共計生產(chǎn)了26.84萬(wàn)輛，同比增長(cháng)達到14.8%，比市場(chǎng)銷(xiāo)售的增長(cháng)速度要快4個(gè)百分點(diǎn)。因此，整個(gè)市場(chǎng)的競爭更加激烈，降價(jià)也就順理成章地成為了2012年SUV市場(chǎng)的主流現象。
9月5日，記者來(lái)到一家位于北京的一汽豐田4S店，雖然并非周末，但寬敞明亮的銷(xiāo)售大廳中的顧客仍絡(luò )繹不絕，隨處可見(jiàn)的優(yōu)惠信息更是讓人眼花繚亂。
銷(xiāo)售顧問(wèn)李先生對記者表示，目前RAV4全線(xiàn)優(yōu)惠1.6萬(wàn)元，老舊車(chē)置換還有6000元的企業(yè)補貼。其實(shí)之前沒(méi)有優(yōu)惠的時(shí)候這款車(chē)賣(mài)得就不錯，但是越來(lái)越多競爭對手的優(yōu)惠，以及新款RAV4車(chē)型的上市，老款車(chē)不得不降價(jià)促銷(xiāo)。
根據記者在各主要經(jīng)銷(xiāo)商處了解到的信息，上市不到半年的新款東風(fēng)本田CR-V某些經(jīng)銷(xiāo)商處已浮現出萬(wàn)元優(yōu)惠，曾經(jīng)加價(jià)都一車(chē)難尋的上海大眾途觀(guān)如今也早已平價(jià)銷(xiāo)售，東風(fēng)日產(chǎn)逍客更是打出了兩萬(wàn)元的巨額優(yōu)惠，并且隨著(zhù)長(cháng)城哈弗H6以及奇瑞瑞虎等國產(chǎn)SUV的日益成熟，RAV4的日子確實(shí)越來(lái)越不好過(guò)。
技術(shù)老舊使RAV4力不從心
眾所周知，豐田汽車(chē)對于中國汽車(chē)市場(chǎng)上的產(chǎn)品在技術(shù)方面顯得過(guò)于保守。
以剛上市不久的豐田凱美瑞為例，即便生于技術(shù)競爭最為激烈的B級車(chē)市場(chǎng)，豐田仍舊沒(méi)能給2.0升的凱美瑞裝備一款先進(jìn)的變速箱。而裝備在該車(chē)型上的4速變速器雖然技術(shù)成熟，但燃油經(jīng)濟性低、換擋平順性不足是其難以掩蓋的缺點(diǎn)。目前很多自主品牌汽車(chē)的產(chǎn)品甚至都不再使用4速的自動(dòng)變速器了。
“RAV4使用的依舊是4速的自動(dòng)變速器�！辟Y深汽車(chē)評測員王天資對記者表示，相比較來(lái)說(shuō)，競爭對手CR-V的5速手自一體和途觀(guān)的Tiptronic6速手自一體變速箱就來(lái)得先進(jìn)很多。同時(shí)這也造成RAV4在油耗以及車(chē)輛駕駛平順性上都大打折扣。RAV4裝備的四缸2.0升和2.4升發(fā)動(dòng)機與對手相比，在燃油經(jīng)濟性以及發(fā)動(dòng)機參數上都沒(méi)有明顯優(yōu)勢。單從這款車(chē)的技術(shù)層面來(lái)看，RAV4確實(shí)有些落伍。
但是寬大的車(chē)身和內部空間以及相對較低的價(jià)格是其優(yōu)勢所在。4630mm的車(chē)身長(cháng)度、2660mm長(cháng)的軸距，讓RAV4在空間方面相比同級別SUV有著(zhù)不小的優(yōu)勢，后門(mén)外掛式的備胎設計也為其后行李廂增加了更多的儲物空間。
延續日系車(chē)一貫的特點(diǎn)，RAV4在乘坐品質(zhì)上有著(zhù)不錯的表現。另外，18.78萬(wàn)~26.98萬(wàn)的定價(jià)區間加之可觀(guān)的優(yōu)惠幅度，這樣的價(jià)格也讓它有著(zhù)不錯的性?xún)r(jià)比。
隨著(zhù)CR-V的換代，RAV4改款的日子相信也不會(huì )太遠了。面對各大廠(chǎng)商對產(chǎn)品技術(shù)上的升級，屆時(shí)豐田也許能拿出一款像樣的變速箱來(lái)挽回現款RAV4流失掉的市場(chǎng)。