空中客車(chē)母公司歐洲宇航防務(wù)集團(EADS)和英國的BAE系統公司12日表示，兩公司正在醞釀合并。如果合并成功，將誕生一家市場(chǎng)價(jià)值在500億美元的公司，并超過(guò)波音成為全球銷(xiāo)售額最大的航空和國防公司。
　　根據2011年的數據，兩家公司合并后，銷(xiāo)售額將達到720億歐元(約合930億美元)，在全球擁有22萬(wàn)個(gè)雇員。而波音去年的銷(xiāo)售額為687億美元，洛克希德·馬丁的銷(xiāo)售額為465億美元。
　　兩家歐洲公司的合并預計不會(huì )引起美國對其反壟斷關(guān)注，因為歐洲宇航防務(wù)集團承攬的美國軍事項目并不多。兩家公司在美國市場(chǎng)上的業(yè)務(wù)重疊也不多。12日，多種消息源也表示，五角大樓和美國反壟斷官員不會(huì )阻撓這筆交易。
　　不過(guò)，這項交易對于兩家公司來(lái)說(shuō)都有復雜的有關(guān)安全方面的變化，以免影響到敏感的美國政府計劃。五角大樓的高官上周表示，預算的削減使得美國國防部將重新考慮其對武器行業(yè)大型企業(yè)并購的基本要求。目前，美國的政策并不禁止大型武器制造商之間的并購，即便是頂級企業(yè)也不例外。
　　在經(jīng)歷了十年的快速增長(cháng)后，歐美的武器制造商遭受了訂單下降之痛。盡管政府給予了穩定的訂單，但是國防預算的削減使得企業(yè)業(yè)務(wù)出現下滑。這些制造商開(kāi)始考慮進(jìn)行并購，并購主要在中小型企業(yè)之間進(jìn)行。不過(guò)，歐洲宇航防務(wù)公司的高官表示，大型企業(yè)也受到這一影響。
　　歐洲宇航防務(wù)集團是空客的母公司，BAE系統公司于1999年11月由英國航空航天公司(BAe)和馬可尼電子系統公司(Marconi　Electronic　Systems)合并而成，制造潛水艇和戰斗機等。
　　目前，BAE系統公司在42個(gè)國家有近4萬(wàn)雇員，歐洲宇航防務(wù)集團在15個(gè)國家約有3000名員工。BAE系統公司去年在美國的收入是144億美元，而歐洲宇航防務(wù)集團的銷(xiāo)售約14億美元。
　　歐洲宇航防務(wù)集團為美國軍隊生產(chǎn)輕型直升機，但是沒(méi)有收到過(guò)其他大型訂單。去年，歐洲宇航防務(wù)集團還輸給波音一項為美國軍隊制造179架飛機的訂單。
　　1997年波音收購麥道飛機后，波音的業(yè)務(wù)更能抵御經(jīng)濟周期的起伏。2001年恐怖襲擊后，波音的軍事業(yè)務(wù)快速增長(cháng)抵御了客機業(yè)務(wù)的下滑，不過(guò)幾年前，情況發(fā)生了變化，商業(yè)業(yè)務(wù)快速增長(cháng)，而軍事業(yè)務(wù)因預算削減而下降。
　　歐洲宇航防務(wù)集團和BAE系統公司的合并將使企業(yè)能更好地面對和波音一樣面對的波動(dòng)。目前，空中客車(chē)占據了歐洲宇航防務(wù)集團65%的收入，在合并以后，商用飛機將占到53%的收入，而另外47%的收入將來(lái)自軍事和安全。
　　波音的CEO吉姆·邁克納尼2日在華盛頓表示，他并不認為歐洲企業(yè)的合并會(huì )威脅到波音公司。他表示，兩家公司的并購反映了全球合并即將開(kāi)始，歐洲宇航防務(wù)集團和BAE系統公司的合并會(huì )形成一個(gè)商業(yè)和軍事運營(yíng)相對平衡的企業(yè)，而這一模式波音已經(jīng)采納了一段時(shí)間。
　　目前，歐洲宇航防務(wù)集團和BAE系統公司分別在不同的安全協(xié)議下進(jìn)行生產(chǎn)，以滿(mǎn)足美國政府的需求。合并后，規模比較小的歐洲宇航防務(wù)集團可能會(huì )整合到BAE系統公司的協(xié)議中去。
　　兩家公司表示要合并后，BAE系統公司的股票收盤(pán)價(jià)上漲了10.8%，而歐洲宇航防務(wù)集團的股票價(jià)格則下跌了5.6%。