按照國務(wù)院五部委的文件，今年的國慶長(cháng)假，將是小客車(chē)第一次“高速免費午餐”。昨日，河北省、湖南省、內蒙古、四川省等多個(gè)省份免費細則相繼披露。
　　重大節假日高速公路免費的“文件精神”，是早幾個(gè)月就開(kāi)始吹風(fēng)的。但是，一些地方的路橋公司抵觸情緒依舊很明顯，甚至有人放言要讓高速公路“堵死”。還有網(wǎng)友透露西部某大都市，要求“本地車(chē)輛必須刷本車(chē)路橋卡，否則不能免費。如果本車(chē)未到車(chē)管所刷卡，本車(chē)不能得到免費�！边@是看上去很傷腦筋的“免費”，估計很多小客車(chē)消受不了，而這個(gè)“免費”，也可以對付若干上級精神。難怪早有專(zhuān)家說(shuō)，免費文件出臺的時(shí)候，要附有約束問(wèn)責條款；有人說(shuō)，應當同時(shí)出臺細則；還有人說(shuō)，應當加大監管力度。
　　地方上對于“免費”的糾結，是因為高速公路收費的復雜現狀，也正因為高速收費猛于虎，老百姓才對“免費福利”有點(diǎn)受寵若驚。但是，幾天的免費，倒不如公布收費公路的賬本來(lái)得實(shí)在。
　　地方上遲遲不公布免費細則，無(wú)非是錢(qián)。投資方說(shuō)要還貸，管理者說(shuō)要維護，節假日維持成本更高。作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)者，說(shuō)這些話(huà)是沒(méi)錯的。
　　照理說(shuō)，高速公路屬于公共物品，高速公路的建設，使用，維護都應由政府主導，目前的情況，一般都是政府資金不足，于是與企業(yè)簽訂協(xié)議，企業(yè)投資建設管理，政府回報幾年的路權。如果此次“免費”的時(shí)限，本身就是之前簽好的協(xié)議之內，那企業(yè)是有理由抱怨和抵觸的，也是細則出臺難的原因。
　　但是，這個(gè)協(xié)議的問(wèn)題，在于不透明，無(wú)監督。實(shí)際上，車(chē)主承擔高油價(jià)，已經(jīng)承擔了對道路的損耗。那么，只算高速公路的投資管理費用，就很好算。作為納稅人，公眾需要知道高速公路回歸公共產(chǎn)品的時(shí)間表，也需要知道這個(gè)公共產(chǎn)品的大賬本。路權出讓了幾年，企業(yè)投入了多少，得到的利潤多少。你花錢(qián)修路，我可以讓你賺錢(qián)，但賺錢(qián)要賺在明處，一個(gè)高速公路上的收費站，就可以生生造出一個(gè)壟斷行業(yè)，這實(shí)在是一個(gè)奇怪而復雜的局面。
　　因此，以我個(gè)人來(lái)說(shuō)，與其等著(zhù)六七天免費的“嗟來(lái)之食”，莫如公開(kāi)一個(gè)透明的使用賬本，我們本來(lái)有權利知道并監督。