全球第二大快遞企業(yè)美國聯(lián)邦快遞集團(FedEx　Corp.)18日下調了全年盈利預期，并警告稱(chēng)全球經(jīng)濟疲弱已經(jīng)導致全球貿易量下滑，并且消費者開(kāi)始選擇更廉價(jià)的運輸方式，這種狀況到明年會(huì )更加嚴峻。
　　聯(lián)邦快遞將截至明年5月底結束的財政年度的利潤預期下調，將盈利預期從每股6.9美元至7.4美元下調至每股6.2美元至6.6美元；還將截至11月底結束的第二財季盈利預期下調至每股1.3美元至1.45美元，去年同期為1.57美元，這均低于分析師預期。
　　在截至8月底結束的第一財季中，聯(lián)邦快遞盈利4.59億美元，或每股1.45美元，總收入上升3%至107.9億美元。而去年同期盈利4.64億美元，或每股1.46美元，總收入105.2億美元。
　　該消息導致聯(lián)邦快遞集團股價(jià)下滑。截至18日收盤(pán)時(shí)，聯(lián)邦快遞集團股票下跌超過(guò)3%，收于每股86.55美元。
　　聯(lián)邦快遞表示，下調盈利預期的原因是歐洲經(jīng)濟衰退、美國經(jīng)濟疲弱以及新興市場(chǎng)經(jīng)濟增長(cháng)放緩勢頭加劇導致全球貿易增長(cháng)減速。此外，燃料價(jià)格高漲也使不少消費者選擇海運而非空運。
　　聯(lián)邦快遞首席執行官(CEO)弗瑞德·史密斯(Fred　Smith)表示，長(cháng)期以來(lái)全球貿易的總體增長(cháng)要略快于全球經(jīng)濟的增長(cháng)，但過(guò)去數月這一趨勢開(kāi)始消失。
　　荷蘭經(jīng)濟政策分析局的數據顯示，第二季度全球貿易額同比僅增長(cháng)2.6%，而過(guò)去20年全球貿易的平均增幅為6.1%。
　　據美國《華爾街日報》報道，史密斯還對中國的經(jīng)濟前景發(fā)出警告。他表示，歐洲和美國的經(jīng)濟疲態(tài)已經(jīng)拖累了全球貿易。一些中國經(jīng)濟領(lǐng)域觀(guān)察人士低估了出口放緩造成的影響。上周，陶氏化學(xué)公司的CEO安德魯·萊弗瑞斯(Andrew　Liveris)也曾警告稱(chēng)，中國客戶(hù)正在削減庫存，中小企業(yè)正在陷入流動(dòng)性困境，企業(yè)破產(chǎn)正初露端倪。
　　聯(lián)邦快遞集團近年來(lái)一直在中國市場(chǎng)增加航班數量以出口貨物，加大基礎設施建設。全球最大快遞公司聯(lián)合包裹服務(wù)公司在中國市場(chǎng)也是如此，最近這兩家公司還獲準在中國開(kāi)展國內包裹速遞業(yè)務(wù)。但近來(lái)隨著(zhù)商品運輸量的下降，加上來(lái)自海運的競爭，這兩家公司已經(jīng)減少了飛往美國的航班數量。
　　聯(lián)邦快遞還將今明兩年美國經(jīng)濟增幅分別下調至2.2%和1.9%。這與不少經(jīng)濟學(xué)家的預測相近。
　　不少分析人士均密切關(guān)注聯(lián)邦快遞集團發(fā)布的預期信息，因為其貨運量情況在一定程度上可以反映出未來(lái)全球經(jīng)濟的健康狀況。聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司7月份也下調了其盈利預期，并預計全球經(jīng)濟在開(kāi)始改善前還將進(jìn)一步惡化。
　　除了聯(lián)邦快遞，最近技術(shù)巨頭英特爾和英國奢侈品零售商巴寶莉均表示全球需求的疲軟將導致其業(yè)績(jì)下滑。第三季度即將結束，隨著(zhù)銷(xiāo)售增長(cháng)的下跌，不少大型美國公司均預期將會(huì )宣布自2009年以來(lái)第一次出現季度收益衰退。