因日本對中國固有領(lǐng)土釣魚(yú)島進(jìn)行所謂“國有化”，中日關(guān)系局勢緊張，由此引發(fā)的寒潮在經(jīng)貿領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始顯現。專(zhuān)家表示，中日關(guān)系的緊張局勢對中日經(jīng)貿活動(dòng)的影響已經(jīng)開(kāi)始顯現，未來(lái)如果日本當局繼續倒行逆施，雙邊的貨物貿易、服務(wù)貿易、雙邊投資都會(huì )受到不同程度的影響，雙方經(jīng)濟都會(huì )受到傷害。中日經(jīng)貿關(guān)系如發(fā)生變動(dòng)，也會(huì )波及整個(gè)亞洲的經(jīng)濟格局。
波及 汽車(chē)旅游行業(yè)影響已經(jīng)顯現
“我們協(xié)會(huì )今天組織的一個(gè)活動(dòng)，一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)就因故沒(méi)有參會(huì )�！敝袊�(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊20日接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)透露，對于近期幾個(gè)汽車(chē)論壇，日系車(chē)企高管顯得非常低調。
這一姿態(tài)并非無(wú)跡可尋。據日本共同社報道，日產(chǎn)、馬自達及鈴木等日本汽車(chē)企業(yè)的組裝工廠(chǎng)受到影響而停工，但已在19日恢復生產(chǎn)；卡西歐計算機停產(chǎn)數日后也于19日恢復生產(chǎn)；羅森和7-11的所有便利店19日也均恢復了正常營(yíng)業(yè)；伊藤洋華堂等10家商店在停業(yè)數日后也宣布將盡快恢復營(yíng)業(yè)。
盡管如此，羅磊預計，今年9月份，日系車(chē)在華銷(xiāo)售將受到“毀滅性打擊”，不排除銷(xiāo)量環(huán)比下滑超過(guò)50%。中長(cháng)期而言，如果釣魚(yú)島因素導致中日關(guān)系進(jìn)一步惡化，那么對日本車(chē)企在華經(jīng)營(yíng)的影響是長(cháng)遠的；日本如果能夠對華展示友善，將有助于緩解車(chē)企困局。記者了解到，作為全國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的行業(yè)組織，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )平均每?jì)商旖y計一次銷(xiāo)售終端數據。
全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)20日告訴記者，今年8月份，日系乘用車(chē)出現了極其罕見(jiàn)的同比負增長(cháng)局面(-1%)；今年9月的幾個(gè)敏感時(shí)點(diǎn)，日系車(chē)不排除出現短期的銷(xiāo)量大幅下滑。
崔東樹(shù)提供的乘聯(lián)會(huì )資料顯示，由于“眾所周知的原因”，今年7至8月的日系車(chē)承壓巨大，日系車(chē)銷(xiāo)量負增長(cháng)有客觀(guān)原因影響，“日系車(chē)成為所有國別車(chē)輛之中，唯一8月同比負增長(cháng)的車(chē)系，不僅遠低于同比增長(cháng)25%的德系車(chē)和23%的美系車(chē)，甚至低于同比增長(cháng)10%的自主品牌車(chē)”。
國家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明向《經(jīng)濟參考報》記者分析道，受對日消費心理影響，國內主動(dòng)棄購(情感因素)、被動(dòng)棄購(安全因素)的兩股力量疊加在日系車(chē)上。長(cháng)期而言，一方面是整車(chē)制造企業(yè)的不景氣會(huì )波及上游的零部件供應商，另一方面是銷(xiāo)量長(cháng)期上不去會(huì )導致日本車(chē)企在華投資戰線(xiàn)的收縮。
崔東樹(shù)預計，釣魚(yú)島因素將對日系車(chē)在華銷(xiāo)售造成中長(cháng)期影響。崔東樹(shù)分析道，中高端市場(chǎng)上德系車(chē)擁有傳統優(yōu)勢，中低端市場(chǎng)上美系車(chē)也逐步占據優(yōu)勢，韓系車(chē)的SUV新車(chē)型也在迎頭趕上，日系車(chē)一枝獨秀的時(shí)代已經(jīng)一去不復返了，如若釣魚(yú)島因素成為導火索，日系車(chē)會(huì )出現歷史性滑坡，被德系車(chē)保持住8月份的首次趕超格局，在市場(chǎng)份額上淪為第二大主導車(chē)系。
不僅是汽車(chē)工業(yè)，旅游業(yè)也受波及。據日本共同社報道，本月13至19日的一周內，日本航空公司從日本各地前往中國的航班共有4600個(gè)座位被取消，從中國飛往日本的各航班也有5300個(gè)座位被取消。平均上座率跌至六成以下。國家旅游局18日則發(fā)布“出行提示”稱(chēng)，鑒于有關(guān)形勢，為保證在日中國公民安全，中國駐日使領(lǐng)館提請臨時(shí)來(lái)日或在日居住的中國公民注意人身安全。
另?yè)毡竟餐鐖蟮�，日中�?jīng)濟協(xié)會(huì )20日宣布，定于25日起訪(fǎng)問(wèn)北京的訪(fǎng)華團規模將從175人大幅縮小至20人。日本經(jīng)團聯(lián)19日宣布，原定20日起在上海市舉行的環(huán)境技術(shù)展會(huì )“2012日中綠色博覽會(huì )”已被取消；此前該協(xié)會(huì )宣布，經(jīng)濟界高層訪(fǎng)華團原定22日起對中國山西省的訪(fǎng)問(wèn)也被取消。
商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)19日在商務(wù)部例行發(fā)布會(huì )上表示，中日經(jīng)貿合作符合雙方利益，日本非法“購島”鬧劇，勢必影響、損害中日經(jīng)貿關(guān)系的正常發(fā)展。這是我們所不愿意看到的。對此，日方必須承擔完全責任。
降溫 中日經(jīng)貿雙邊均受影響
接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)的專(zhuān)家表示，中日關(guān)系的緊張局勢對中日經(jīng)貿活動(dòng)的影響已經(jīng)開(kāi)始顯現，未來(lái)如果局勢不能緩解，中日之間的貨物貿易、服務(wù)貿易、雙邊投資都會(huì )受到不同程度的影響，雙方經(jīng)濟都會(huì )受到傷害。
從中日兩國的貿易數據來(lái)看，日本對中國的外貿依賴(lài)程度更高。中國社會(huì )科學(xué)院日本研究所經(jīng)濟研究室主任張季風(fēng)對《經(jīng)濟參考報》記者表示，中國是日本的第一大貿易伙伴，2011年，中日貿易占日本貿易總額的21%，其中日本對華出口占其出口總額不到20%，進(jìn)口占比為22%至23%。而同樣在2011年，中日雙邊貿易額占中國貿易總額9.4%。
從中日貿易結構特點(diǎn)來(lái)看，中國從日本進(jìn)口兩類(lèi)最重要的貨品，一是高質(zhì)量金屬，二是汽車(chē)零部件和電子產(chǎn)品。而中國對日出口商品主要是兩大部分，一是原油、煤炭，二是紡織品。而從投資來(lái)看，日本是中國的第一大外資來(lái)源地。日本對華投資額累計超過(guò)800億美元，占中國吸收外資總額的7%左右。2011年日本對華投資63.5億美元，是僅次于中國香港的外資來(lái)源國。
據商務(wù)部的數據，今年1至8月，中日貿易額同比下降了1.4%，日本對華投資增長(cháng)16.2%，但仍低于去年的50%。
張季風(fēng)指出，以1996年為轉折點(diǎn)，中國對日本的依賴(lài)度逐漸降低，日本對中國的依賴(lài)度則在上升。近年來(lái)，中日經(jīng)貿之間呈現出互補性很強的特點(diǎn)，是你中有我、我中有你的格局。雙邊經(jīng)貿合作在向高級化發(fā)展，分工從垂直一體化向水平分工發(fā)展，投資也從家電、鋼鐵逐漸拓展到汽車(chē)、IT等多個(gè)領(lǐng)域。
商務(wù)部研究院院長(cháng)霍建國對《經(jīng)濟參考報》記者說(shuō)，釣魚(yú)島非法“購島”鬧劇造成中日經(jīng)貿受損，責任在日方。中日兩方都會(huì )受到損傷，但是從經(jīng)濟依賴(lài)程度來(lái)看，日本受到的損傷會(huì )更大�！澳壳皝�(lái)看影響還只是表現在貿易方面，未來(lái)如果局勢繼續緊張，就會(huì )在投資、合作等領(lǐng)域產(chǎn)生連鎖反應，目前正在進(jìn)行的一些項目也會(huì )受到影響�！鄙虅�(wù)部研究院研究員梅新育也對本報記者表示，中日互為重要的貿易伙伴，不過(guò)不管是從進(jìn)口依存度還是出口依存度來(lái)看，日本對中國的依賴(lài)更多，如果打起雙邊經(jīng)貿戰，那日本受到的損害會(huì )更大。
張季風(fēng)也表示，直至目前，在某些核心零部件方面，日本的產(chǎn)品仍是短期難以替代的，中國的自主研發(fā)還沒(méi)有達到相應的水平。而日本從中國進(jìn)口的替代性則更寬更廣。日本經(jīng)濟經(jīng)歷了蕭條的20年，中國經(jīng)濟現在也同樣處于轉型的重大機遇期。從這個(gè)角度來(lái)看，他認為，還很難判斷誰(shuí)的經(jīng)濟承受力會(huì )更強，應該說(shuō)如果發(fā)生經(jīng)貿戰，對雙方的傷害都會(huì )很大。
影響 亞洲經(jīng)貿格局或受波及
專(zhuān)家表示，中國和日本都是東亞地區的經(jīng)濟大國，中日經(jīng)貿關(guān)系如發(fā)生變動(dòng)，也會(huì )波及整個(gè)亞洲的經(jīng)濟格局。
中日韓三國今年5月份達成共識稱(chēng)，同意年內啟動(dòng)中日韓自貿區談判。但在近期由日本非法“購島”導致中日關(guān)系緊張，使各方擔憂(yōu)經(jīng)濟總量占全球五分之一的東亞三國建設自由貿易區的進(jìn)程或將受到影響�！跋嚓P(guān)的談判、交流，目前我們還在研究中，也是勢必會(huì )受到影響的�！痹谏虅�(wù)部本月19日的例行發(fā)布會(huì )上，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在回應談判是否會(huì )繼續進(jìn)行的提問(wèn)時(shí)明確表示。
還有觀(guān)點(diǎn)指出，對于日本制造業(yè)來(lái)說(shuō)，如果在中國市場(chǎng)的份額出現萎縮，那么很可能出現制造業(yè)地位被韓國等國家取代的情況。今年5月2日，中國商務(wù)部部長(cháng)陳德銘與韓國外交通商部通商交涉本部長(cháng)樸泰鎬宣布，中韓自貿協(xié)定談判正式啟動(dòng)。這也意味著(zhù)，中韓自貿區的談判走在了中日韓自貿區之前。
梅新育表示，目前的局勢變成經(jīng)貿戰爭的可能性很小，民間自發(fā)的反制已經(jīng)足夠對日本造成沖擊，從自身利益出發(fā)，不宜一開(kāi)始就官方宣布經(jīng)濟制裁。他同時(shí)也建議做好兩手準備，如果日方堅持一意孤行，那么就要采取“精確打擊”的經(jīng)濟制裁手段。
沈丹陽(yáng)做出三點(diǎn)聲明：第一，商務(wù)部堅決支持合法、理性的愛(ài)國行動(dòng)，同時(shí)堅決反對一切違法的打砸搶燒的行為。第二，中國是法治國家，外商投資企業(yè)合法的權利和利益是受中國法律保護的。第三，我們相信絕大多數民眾能夠冷靜、理智、合法有序的表達訴求。外商投資企業(yè)如遭遇違法行為，應及時(shí)向包括公安部門(mén)、商務(wù)部門(mén)在內的相關(guān)部門(mén)尋求幫助。