中秋、國慶“雙節”合流，讓航空公司迎來(lái)繼暑運客流高峰之后的又一個(gè)出行高潮。由于客流啟動(dòng)早，９月２６日起航空出行的“長(cháng)假效應”就已顯現，熱門(mén)旅游航線(xiàn)的客流量和機票價(jià)格呈現同步上升態(tài)勢。業(yè)內人士認為，盡管８天假期并不能對航空公司下半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)產(chǎn)生決定性影響，但短暫“旺季”仍是難得的機遇期。
客流啟動(dòng)早“長(cháng)假效應”提前
記者從攜程旅行網(wǎng)查詢(xún)了解到，三亞、昆明、麗江、騰沖等熱門(mén)旅游航線(xiàn)的機票銷(xiāo)售十分火爆，從９月２６日起就已進(jìn)入售票高峰，全價(jià)票成為主流。比如，上海到麗江的航班從９月２６日起基本沒(méi)有折扣，而到９月３０日只剩頭等艙，有些熱門(mén)時(shí)段已標注“僅剩１張”。而航班量較少的航線(xiàn)，比如上海至騰沖，９月３０日的機票已經(jīng)售罄。
春秋航空介紹，除了傳統旅游熱門(mén)航線(xiàn)外，銷(xiāo)售量和銷(xiāo)售價(jià)格比較好的航線(xiàn)還有烏魯木齊、成都、綿陽(yáng)、廈門(mén)等旅游航線(xiàn)。從旅客增長(cháng)率看，國內的西北航線(xiàn)增長(cháng)６０％，廣西和四川航線(xiàn)增長(cháng)２０％。
國慶假期，國際航線(xiàn)客流量增長(cháng)也十分顯著(zhù)。據上海機場(chǎng)邊檢介紹，從往年國慶客流情況看，出境游客一般從９月２５日起就開(kāi)始陸續增多，今年“雙節”合并，客流啟動(dòng)時(shí)間可能進(jìn)一步提前。
同時(shí)，國慶假期上海浦東機場(chǎng)出國旅游、觀(guān)光團隊旅客或散客明顯增多，與暑假出境長(cháng)線(xiàn)游唱主角不同，國慶假期的出境游線(xiàn)路主要集中在韓國以及港澳臺等周邊國家和地區。
據春秋航空介紹，今年出境游的各線(xiàn)路均呈現較大增長(cháng)（除日本以外），其中短途游增幅最為顯著(zhù)。比如，泰國航線(xiàn)客流增長(cháng)２００％，柬埔寨、越南增長(cháng)近１００％，俄羅斯增長(cháng)２６０％。長(cháng)線(xiàn)旅游略遜一籌，歐洲增長(cháng)４０％，美國增長(cháng)８０％。
為了更多地分享“假日盛宴”，不僅國內航空公司，一些外航也推出優(yōu)惠政策以吸引旅客。比如，英國航空推出搭乘英航飛機“上海－倫敦”往返票價(jià)最低僅３３００元（不含稅）的優(yōu)惠；旅客還可免費續乘該公司航班前往英國以及其他歐洲國家的一些城市。
價(jià)費齊漲出行熱度不減
記者從攜程旅行網(wǎng)查詢(xún)發(fā)現，“雙節”旅游航線(xiàn)機票價(jià)格大幅上漲，一些熱門(mén)航線(xiàn)最大折扣只有八折，４０００多元的頭等艙也在緊張搶購中。機票價(jià)格高位運行一直持續到１０月２日，從１０月３日起，機票價(jià)格開(kāi)始回落，以３折、４折機票為主。而從１０月６日起，返程高峰啟動(dòng)，機票價(jià)格再度飆升。
平安證券報告顯示，國際航線(xiàn)繼續保持了穩定的票價(jià)漲幅。與國內預訂數據不同，國際航線(xiàn)的預訂票價(jià)并沒(méi)有隨著(zhù)國慶而有更大幅度的提升，這主要是去年基數較大造成的。
除機票價(jià)格外，燃油附加費上調進(jìn)一步增加了出行成本。９月初，航空煤油價(jià)格大幅上調，受此影響，國內航線(xiàn)燃油附加費迎來(lái)５個(gè)月來(lái)的首次全面上調。與此同時(shí)，國際航線(xiàn)燃油附加費也呈上調格局。
９月５日起，國內航線(xiàn)成人旅客乘坐８００公里（含）以下航段燃油附加費由５０元上調至７０元；８００公里以上航段，由１００元上調至１３０元。
而國際航線(xiàn)提前一步，比如國泰、港龍航空從９月１日起就上調了往返中國內地和香港，往返香港及澳大利亞、新西蘭、北美洲、歐洲、非洲、中東、南亞次大陸（包括印度／巴基斯坦／斯里蘭卡）等航線(xiàn)的燃油附加費。此外，長(cháng)榮航空、四川航空、卡塔爾航空等多家公司也紛紛上調國際航線(xiàn)燃油附加費，調整線(xiàn)路和幅度各有不同。
旅游消費拉動(dòng)短暫“旺季”
自進(jìn)入７月份的暑期客流高峰以來(lái)，旅游消費成為拉動(dòng)國內航空市場(chǎng)的最強勁因素。令人意想不到的是，這樣的客流增長(cháng)一直持續到了９月上半月。第一創(chuàng )業(yè)研究報告顯示，９月上半月，民航旅客增速大幅超出運力增長(cháng)，在起降班次增長(cháng)１１．６％的背景下，旅客流量增長(cháng)１４．５％，客座率同比上升２．３％。
接下來(lái)，旅游出行高峰又將延續到１０月中旬。平安證券報告顯示，去年國慶出境游就已經(jīng)顯示出火爆的場(chǎng)景，并且出行更早，回程更晚。今年國慶出境游依然會(huì )延續這樣的趨勢，因此預計國際航線(xiàn)要到１０月中旬才會(huì )有明顯回落。國慶市場(chǎng)預訂數據，尤其是票價(jià)水平，也保持增長(cháng)態(tài)勢。
業(yè)內人士認為，盡管相對于全年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)看，旅游消費拉動(dòng)的“旺季”是短暫的，但這對于航空公司而言仍是難得的機遇期。
從我國航空市場(chǎng)遠期發(fā)展趨勢看，需求低迷、增長(cháng)乏力仍將持續，但增長(cháng)潛力巨大。近日，波音公司在上海發(fā)布預測報告顯示，到２０３１年的未來(lái)２０年間，中國將需要５２６０架新飛機，總價(jià)值達６７００億美元，成為全球民用飛機需求最為強勁的第二大市場(chǎng)。
波音民用飛機集團市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁蘭迪·廷塞斯認為，盡管中國航空市場(chǎng)在２０１１年并沒(méi)有表現出增長(cháng)態(tài)勢，甚至在２０１２年也不會(huì )有較好的表現，但隨著(zhù)國際經(jīng)濟形勢的逐漸好轉，預計在２０１３年至２０１４年，中國航空市場(chǎng)將迎來(lái)復蘇。