甲醇汽油是車(chē)用燃料替代品，是一種"以煤代油"路徑，可以作為汽油的替代物從而實(shí)現對原油的部分替代。去年我國甲醇汽油的實(shí)際消費量已經(jīng)超過(guò)600萬(wàn)噸，今年仍有繼續夸大趨勢。但國家標準的缺失，使其“合格產(chǎn)品”的身份造成廣泛質(zhì)疑，推廣渠道受限。

　　環(huán)保低碳受關(guān)注 年消費量連續增長(cháng)

　　前幾年我國大量開(kāi)工煤制甲醇，使得甲醇產(chǎn)量迅速提高，逐步形成產(chǎn)能過(guò)剩的局面，從而使甲醇價(jià)格低迷，所以怎樣消化過(guò)剩甲醇，成為政府必須考慮的問(wèn)題，也為甲醇汽油的發(fā)展提供了契機。
　　據中新網(wǎng)能源頻道了解：甲醇汽油燃燒更充分，可有效降低尾氣中的一氧化碳、碳氫和氮氧化合物的排放。由于甲醇蒸氣爆炸極限的最低濃度是汽油的4倍，爆炸極限的最高濃度是汽油的5倍，于普通汽油相對而言更不容易爆炸起火。
　　而且甲醇汽油清潔性好，可清除油箱油路中的沉淀和凝結的雜質(zhì)，因而具有良好的油路系統疏通作用。另外經(jīng)濟成本低，也被汽車(chē)用戶(hù)接受。
　　因此近幾年甲醇汽油的需求量也呈現逐年增加趨勢，據金銀島、生意社、卓創(chuàng )接受中新網(wǎng)能源頻道采訪(fǎng)時(shí)均表示，2011年甲醇汽油需求量已經(jīng)超過(guò)600萬(wàn)噸，在產(chǎn)及規劃項目產(chǎn)可達千萬(wàn)噸以上。

　　國家標準缺失 合格身份受質(zhì)疑

　　據了解，當前市場(chǎng)上甲醇汽油以甲醇的含量作為燃料標記可分為三類(lèi)：低醇汽油(M3-M5)、中醇汽油(M15-M30)和高醇汽油(M85-M100)，其中M后的數字表示甲醇汽油中甲醇的體積百分比。
　　2009年7月2日，國家標準化管理委員會(huì )發(fā)布公告稱(chēng)， GB/T 23799-2009 《車(chē)用甲醇汽油(M85)》標準正式批準頒布，并于12月1日起實(shí)施。
　　2009年11月1日中國首個(gè)《車(chē)用燃料甲醇》標準已獲得批準起實(shí)施。該標準規定了車(chē)用燃料甲醇的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸、貯存和安全等，適用于車(chē)用燃料甲醇的生產(chǎn)、檢驗和銷(xiāo)售，是把甲醇從化工產(chǎn)品向燃料轉變的合法依據，以車(chē)用燃料甲醇為基礎調配各種比例的甲醇汽油。
　　但金銀島分析師靳婷介紹說(shuō)，目前，國家有關(guān)甲醇汽油的標準僅有M85的，業(yè)內普遍使用廣泛的M15沒(méi)有國標，只有各個(gè)地方標準。目前山西、陜西、黑龍江、四川、浙江、貴州等省都制定并分布了甲醇汽油地方標準。就全國各地而言推廣的較多的是M15車(chē)用甲醇汽油。
　　卓創(chuàng )分析師也表示，M15標準還在制定之中，但是業(yè)界對此表示歡迎，因為只有這份標準推出之后，才意味著(zhù)甲醇汽油有了國家標準意義上的“合格產(chǎn)品”。

　　推廣渠道受限 僅有山西進(jìn)入成品油主營(yíng)銷(xiāo)售渠道

　　據悉，高比例甲醇汽油對汽車(chē)要求較高，目前推廣范圍較小，僅在山西、上海等部分省市有試點(diǎn)，推廣范圍短時(shí)間內難以大規模擴大。而低比例目前推廣仍以地標為主，僅局限于各地市試點(diǎn)。
　　不過(guò)配套設施不完善，使得推廣渠道受限。生意社甲醇汽油分析師，高國云表示，目前僅有山西甲醇汽油進(jìn)入成品油主營(yíng)銷(xiāo)售渠道 ，其他均為自建加油站，推廣渠道受限。