2012年9月28日，當展開(kāi)高度達到101米、全球最長(cháng)混凝土臂架泵車(chē)”成功下線(xiàn)時(shí)，全球工程機械行業(yè)行業(yè)為之矚目！
　　二十年前，原長(cháng)沙建機院的科研人員貸款五十萬(wàn)創(chuàng )辦中聯(lián)重科；二十年后，當年的決定催生了一家年銷(xiāo)售額接近千億的全球工程機械行業(yè)巨頭。
　　過(guò)去的二十年內，中聯(lián)重科一次次突破路徑依賴(lài)，以雄厚科技實(shí)力，重新詮釋了工程機械科技高度的真正含義：科技創(chuàng )造工程奇跡，建造美好未來(lái)，實(shí)現人類(lèi)夢(mèng)想。

    科技創(chuàng )新重塑“中國印象”

　　2012年9月28日，中聯(lián)重科20歲生日。與全球最長(cháng)混凝土臂架泵車(chē)一起、世界上工作幅度最長(cháng)的塔式起重機、全球最大的輪式起重機也在這一天相繼下線(xiàn)。
業(yè)內人士稱(chēng)，這標志著(zhù)中聯(lián)重科再次成功登上全球工程機械制造行業(yè)研發(fā)制造的巔峰，開(kāi)創(chuàng )了全球工程機械制造行業(yè)技術(shù)發(fā)展史上新的里程碑，并進(jìn)一步鞏固了中聯(lián)重科全球第一大混凝土機械制造商以及起重機制造商的地位。
　　據中聯(lián)重科中報披露，其自主研發(fā)、代表著(zhù)全球混凝土機械前沿技術(shù)的80米碳纖維臂架泵車(chē)正式實(shí)現銷(xiāo)售并投入使用，成功將C25混凝土泵送到19層以上高樓，創(chuàng )下了泵車(chē)泵送高度的世界紀錄；擁有新一代復合6節臂技術(shù)、全球最長(cháng)的5橋63米鋼臂架泵車(chē)成功下線(xiàn)； 全新開(kāi)發(fā)的國內第一臺雙料倉干混砂漿專(zhuān)用包裝機成功下線(xiàn)，標志中聯(lián)重科已全面掌握了干混砂漿設備制造的核心技術(shù)；中聯(lián)重科自主研制的大噸位履帶式液壓挖掘機ZE1250E通過(guò)國家檢測，并交付使用，是目前國產(chǎn)品牌中投入使用的最大噸位液壓挖掘機。
　　在2012年中報報告期內，中聯(lián)重科專(zhuān)利申請量同比增長(cháng)248%，居工程機械企業(yè)榜首，并位登中國PCT（Patent Cooperation Treaty）申請全國五強；中聯(lián)重科是行業(yè)內第一個(gè)國際標準化組織秘書(shū)處單位，獨立承擔國際標準化組織/起重機技術(shù)委員會(huì )（ISO/TC96）秘書(shū)處工作，彰顯了其在全球起重機行業(yè)的領(lǐng)先地位；中聯(lián)重科開(kāi)發(fā)運行的混凝土機械TDM試驗數據管理系統，屬?lài)鴥韧瑯I(yè)首創(chuàng )，填補了行業(yè)空白。
　　
　　科技創(chuàng )新譜寫(xiě)發(fā)展奇跡

　　近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于深化科技體制改革加快國家創(chuàng )新體系建設的意見(jiàn)》明確指出，要推進(jìn)科研院所科研體制機制改革，建立適應不同類(lèi)型科研活動(dòng)特點(diǎn)的管理制度和運行機制，提升創(chuàng )新能力。
中聯(lián)重科無(wú)疑是國內科研院所改制最具代表意義的典范，它不僅通過(guò)持續的變革，把一個(gè)科研院所打造成國際一流的大型現代企業(yè)集團，而且還為國內科研院所提供了一條可資借鑒的科技產(chǎn)業(yè)化之路。
　　中聯(lián)重科的20年，是其將研究院最新科研成果轉化為產(chǎn)業(yè)，再以產(chǎn)業(yè)養科技，科技又反哺產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)，并通過(guò)這一持續運轉的過(guò)程，不斷凝聚、強化，釋放創(chuàng )新力量的20年。
在產(chǎn)業(yè)科技化的驅動(dòng)下，當中聯(lián)重科成為國內工程機械制造行業(yè)翹楚時(shí)，它再次將視野轉向了全球，在“全球為我所用，我為全球制造”這一發(fā)展思路指引下，獨家買(mǎi)斷全球頂尖水平的德國JOST平頭塔系列產(chǎn)品的全套技術(shù)，收購全球排名第三的混凝土機械制造企業(yè)意大利CIFA，在印度投資建廠(chǎng)，中聯(lián)重科的國際化之路越走越順暢。
　　中聯(lián)重科董事長(cháng)詹純新說(shuō):一個(gè)企業(yè)能否在未來(lái)競爭中取得領(lǐng)先地位，取決于其全球資源優(yōu)化配置的能力，尤其是在當前經(jīng)濟復蘇緩慢、市場(chǎng)形勢相對低迷的時(shí)期，更應當調動(dòng)一切積極力量，通過(guò)共享資源、優(yōu)勢互補、在資本、技術(shù)、市場(chǎng)等方面有效合作并付諸更為積極的行動(dòng)
強大的科技創(chuàng )新能力正在書(shū)寫(xiě)了一次次發(fā)展奇跡。據中聯(lián)重科2012年半年報顯示，上半年中聯(lián)重科累計實(shí)現營(yíng)業(yè)收入約291.2億元人民幣，同比增長(cháng)20.59%，實(shí)現歸屬于母公司股東的凈利潤約56.22億元人民幣，同比增長(cháng)21.47%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流量?jì)纛~繼續攀升，同比增長(cháng)25.34%；基本每股收益達到0.73元人民幣。
　　中聯(lián)重科2012年6月末固定資產(chǎn)余額為55.5億元，每萬(wàn)元固定資產(chǎn)投入可產(chǎn)出銷(xiāo)售收入5.3萬(wàn)元、凈利潤1.01萬(wàn)元；國內工程機械行業(yè)五家上市公司固定資產(chǎn)余額合計為316億元，每萬(wàn)元固定資產(chǎn)投入產(chǎn)出銷(xiāo)售收入2.1萬(wàn)元、凈利潤0.23萬(wàn)元，遠低于中聯(lián)重科，僅為中聯(lián)重科投入產(chǎn)出效率的40.2%、22.8%。 
　　在資產(chǎn)運營(yíng)效率上，中聯(lián)重科也領(lǐng)先于同行業(yè)上市公司，應收賬款發(fā)生壞賬的風(fēng)險低，從2009年至2011年，中聯(lián)重科真正形成并核銷(xiāo)的壞賬分別僅占當年應收賬款余額的0.03%、0.54%、0.17%。
　　業(yè)內人士指出，對于以創(chuàng )新為核心競爭力的工程機械行業(yè)來(lái)說(shuō)，中聯(lián)重科在20年發(fā)展歷程中所探索的科技創(chuàng )新之路，為國內工程機械行業(yè)提供了一條成功的發(fā)展路徑，并不斷刷新中國制造的國際印象，推動(dòng)中國制造走向中國“智”造。

　　科技創(chuàng )新源自突破路徑依賴(lài)

　　學(xué)者們曾經(jīng)發(fā)現這樣一個(gè)事實(shí)�，F代鐵路軌道的標準間距為4英尺8.5英寸,學(xué)者們對此標準的確定產(chǎn)生了濃厚的興趣。
　　研究發(fā)現，這一標準源自電車(chē)的輪距，而電車(chē)輪距源于馬車(chē)輪距，馬車(chē)輪距源于2000多年前羅馬戰車(chē)寬度，羅馬戰車(chē)寬度則是由兩匹馬屁股的寬度決定。故事繼續演進(jìn)，最初的航天飛機火箭推進(jìn)器需依賴(lài)火車(chē)運送，鐵軌寬度繼而決定了推進(jìn)器的寬度。
　　最后的結論是：航天飛機火箭推進(jìn)器的寬度，竟然是2000年前兩匹馬屁股寬度決定的。制度經(jīng)濟學(xué)中，把這種現象稱(chēng)之為“路徑依賴(lài)”。路徑依賴(lài)，如同物理學(xué)中的“慣性”，一旦進(jìn)入某一路徑，就可能對這種路徑產(chǎn)生依賴(lài)。
　　始于20年前的科技體制改革，無(wú)疑是中國科技領(lǐng)域最深刻的一次制度變革,要打破對原有路徑的依賴(lài)，以市場(chǎng)為基礎，對主體重新定位，對資源重新分配，對利益格局重新改造。這一過(guò)程注定艱辛，成果卻十分斐然。
　　《中央級科研機構改革發(fā)展調查報告》的數據顯示，在1999年和2000年分二批轉制的200多家中央級科研機構，2010年的產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售收入已達1500多億元，利潤總額達188億，上繳稅金123億。在這200多家中央級院所轉制企業(yè)中，中聯(lián)重科表現突出，它的三項指標占總額的21%、29%、19%。
　　這家由建設部長(cháng)沙建設機械研究院轉制而來(lái)的企業(yè)，正是在不斷破除“路徑依賴(lài)”的過(guò)程中，實(shí)現著(zhù)持續的突破。
　　科技體制改革，首先要觸動(dòng)的就是科研院所里那些吃皇糧的國家科技正規軍，因為對科研院所而言，改革是從削減事業(yè)經(jīng)費開(kāi)始的。
    1985年3月13日，經(jīng)歷過(guò)這場(chǎng)改革的科研院所，都應該對這個(gè)日子記憶猶新，中央在那天發(fā)布了《關(guān)于科技體制改革的決定》，科技被提到前所未有的高度，科研院所由過(guò)去國家下達科研任務(wù)、下?lián)芙?jīng)費，轉變?yōu)橹鹉晗鳒p事業(yè)費，科研成果實(shí)行有償轉讓。
　　“斷皇糧”，就是要把科研院所的市場(chǎng)意識逼出來(lái)。建機院里那些曾經(jīng)代表行業(yè)高度并因此獲得國家經(jīng)費和獎勵的技術(shù)，成了搶手貨。建機院迎來(lái)了一段紅火的日子。
    建機院內大大小小成立了十多家公司，一套圖紙經(jīng)過(guò)修修補補，可以賣(mài)上幾次，科技人員的中心任務(wù)從設計圖紙變?yōu)橘u(mài)圖紙。1986-1990年，建機院共向社會(huì )轉讓科技成果1400多項次，總收入近1700萬(wàn)元，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員每年人平創(chuàng )收0.8萬(wàn)元。
　　這條路很快就走不通了�？萍既藛T對短平快的項目趨之若鶩，基礎性重大科研項目無(wú)人問(wèn)津，建機院的研發(fā)后勁不足，日益被邊緣化。這顯然不是國家科技體制改革的初衷。如何突破這種淺嘗輒止的市場(chǎng)化路徑？
　　1992年，詹純新成為建機院分管科研的副院長(cháng)，面對的是人心浮動(dòng)、人才流失，財務(wù)窘迫的困境。他意識到，從設計圖紙到賣(mài)圖紙的轉變，沒(méi)有從根本上改變科技與經(jīng)濟兩張皮的弊端，院所思維的慣性，導致科技人員沒(méi)能跳出靠圖紙求生存的路徑依賴(lài)。
    改革，就是要打破路徑依賴(lài)！詹純新說(shuō)，科技與經(jīng)濟的最佳結合點(diǎn)在于產(chǎn)品，在于科技成果轉化。研究院必須有自己的產(chǎn)品！1992年9月，詹純新沒(méi)要院里一分錢(qián)，帶著(zhù)7名技術(shù)人員，借款50萬(wàn)元，成立了中聯(lián)重科�？萍既藛T只有跟著(zhù)產(chǎn)品，走出實(shí)驗室，走進(jìn)市場(chǎng)，才能真正體會(huì )到市場(chǎng)意味著(zhù)什么，“科技是第一生產(chǎn)力”意味著(zhù)什么。
　　突破賣(mài)圖紙的生存路徑，中聯(lián)重科在第二年，憑著(zhù)自主研發(fā)生產(chǎn)的10臺混凝土輸送泵，即實(shí)現了230萬(wàn)利潤。到1996？年，中聯(lián)重科銷(xiāo)售收入已過(guò)億。一條新路曙光初現。
在中聯(lián)重科逐步壯大的同時(shí)，詹純新按“一院兩制”的思路，中聯(lián)重科完全市場(chǎng)化運作，研究院依然按事業(yè)單位運行，但隨著(zhù)研究院人員、機構不斷并入中聯(lián)重科，兩種制度的“慣性”開(kāi)始交鋒　
　　存續幾十年的研究院體制慣性無(wú)疑強大很多。舊體制顯現出強大的能力。伴生于舊體制下的中聯(lián)，對舊體制的免疫能力遠未強大到與之分庭抗禮的程度�！霸谶@個(gè)時(shí)期，中聯(lián)公司像一個(gè)年輕的老人，開(kāi)始顯露出傳統國企所有的弊端�！闭布冃氯绱吮扔�。
　　“大家不是在比貢獻，而是在比資格”。一位老員工回憶道，“他們的邏輯是，中聯(lián)是研究院的，研究院是國家的，我是國家正式職工，有資格分享中聯(lián)發(fā)展成果，中聯(lián)應當為我的一切負責�！� 人員論資排輩、能力不上不下、人浮于事、因人設崗，由于人員是成建制地劃入中聯(lián)，舊體制下企業(yè)單位的老習氣，在新生的中聯(lián)彌漫。
　　1996年，建機院領(lǐng)導班子換屆，詹純新成為建設部最年輕的院長(cháng)。改革，把中聯(lián)從舊體制機制的路徑依賴(lài)中拉回來(lái)。詹純新在職工大會(huì )上明確提出，“不能一方面少了一個(gè)計劃經(jīng)濟體制下傳統的國有科研院所，另一方面多了一個(gè)傳統的國有企業(yè)�！�
　　“一院兩制”的過(guò)渡管理模式宣告終結。
　　研究院和中聯(lián)公司的機構精簡(jiǎn)整編，管理部門(mén)由14個(gè)精簡(jiǎn)為7個(gè)；“正式職工”的人事檔案全部封存，實(shí)行全員競聘上崗，分配上實(shí)行在什么崗拿什么報酬。未能上崗的職工，不論原級別、資歷，一邊參加技能培訓，一邊繼續尋找崗位。三年內可以享受基本工資和社會(huì )保險；當“走過(guò)場(chǎng)”變成“動(dòng)真格”，徹底打破大鍋飯。對人的觸動(dòng)才是極其深刻的，舊體制給人造成的思想上的麻痹和作風(fēng)上的懈怠被扭轉了。
　　正確的路徑選擇，加上改革者堅定推進(jìn)，可以將改革進(jìn)入良性循環(huán)的軌道，形成另一種強大的“慣性”。2000年，中聯(lián)重科成功上市。2006年，中聯(lián)重科引入弘毅投資作為戰略投資者。2007年，中聯(lián)重科收購大股東建機院經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)。曾經(jīng)的國家級科研院所、行業(yè)技術(shù)發(fā)源地，徹底融入市場(chǎng)，徹底成為科研開(kāi)發(fā)和投入的主體。
    中聯(lián)重科，也因此成為一家沒(méi)有母公司的上市公司，構建了一個(gè)股權多元化、治理結構科學(xué)的跨國運營(yíng)體系，進(jìn)一步解放了生產(chǎn)力。2011年，中聯(lián)重科的營(yíng)業(yè)收入已達848億元，利稅近120億元，位列全球工程機械第七。

　　科技國家隊：不在中國爭地位，而為中國爭地位

　　有著(zhù)研究院基因的中聯(lián)重科，技術(shù)演進(jìn)上也不斷突破著(zhù)“路徑依賴(lài)”。別人不愿投入的基礎性共性技術(shù)研究，中聯(lián)重科卻視之為行業(yè)技術(shù)持續進(jìn)步的生命力；別人不敢問(wèn)津的高端技術(shù)，中聯(lián)重科卻不斷地為行業(yè)樹(shù)立起一個(gè)個(gè)新坐標。
　　詹純新說(shuō)，這是“國家隊”的使命。
　　行業(yè)共性技術(shù)創(chuàng )新的先行者，往往不是受益最大者——共性技術(shù)創(chuàng )新需要的成本巨大，經(jīng)濟效益難以立竿見(jiàn)影。但是對跟隨者而言，模仿付出的代價(jià)是小的，市場(chǎng)風(fēng)險也更小。國家科研院所的深厚底蘊與淵源，使中聯(lián)重科從誕生之日開(kāi)始，就深深地烙上了責任的烙印，科技的創(chuàng )新，往往著(zhù)眼于行業(yè)的發(fā)展，并非短期的經(jīng)濟效益。
　　中聯(lián)重科建立了行業(yè)唯一一家企業(yè)國家重點(diǎn)實(shí)驗室、第一家國家工程技術(shù)研究中心、國內首家城市公共裝備技術(shù)研究院，對行業(yè)前瞻性、基礎性的研發(fā)難題進(jìn)行了重點(diǎn)攻克，自主創(chuàng )新的深度、廣度得到快速拓展。
　　工程機械耐磨材料技術(shù)、高強度合金鋼焊接技術(shù)、機電液一體化控制技術(shù)，這些曾經(jīng)的行業(yè)技術(shù)提升的“攔路虎”，在中聯(lián)重科的巨額資源投入下，已被一一攻破，達到國際先進(jìn)水平，行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)提升的根基如今已今非昔比。
　　以在工程機械中應用非常廣泛的高強鋼來(lái)說(shuō)，國內沒(méi)有關(guān)于高強鋼桁架結構的設計標準，國外相關(guān)技術(shù)保密，對內封鎖，這種狀況造成我國起重機高強鋼臂架設計沒(méi)有合適的設計依據，只能依據國外的產(chǎn)品進(jìn)行類(lèi)比設計，設計出的臂架比國外的重量大、起重性能低。而中聯(lián)重科經(jīng)過(guò)共性技術(shù)攻關(guān)，攻克了高強鋼桁架結構穩定性計算的難題，填補了國內空白，為中國的履帶起重機、塔機等產(chǎn)品向大噸位、高品質(zhì)方向的發(fā)展，增強國際競爭力，提供了有力的技術(shù)保障。正是基于這些基礎性技術(shù)，中聯(lián)重科的產(chǎn)品才得以向全球最高、最長(cháng)、最大邁進(jìn)。
　　在馬鞍山長(cháng)江大橋及武漢鸚鵡洲大橋等國家重點(diǎn)工程施工過(guò)程中，需要將重達240噸的大型預制模塊提升200米以上，相當于要將70頭大象一次性提升至200米以上的高空。這對起重機的結構、機構和安全控制系統均提出了極高要求，國際上已有的起重機均無(wú)法滿(mǎn)足要求。
　　中聯(lián)重科跨部門(mén)聯(lián)合開(kāi)發(fā)團隊日夜攻關(guān)，突破了多項世界級技術(shù)難題，研發(fā)出了全球最大的D5200-240型塔機，被業(yè)內認為是中國工程施工裝備制造技術(shù)的重大突破，意味著(zhù)中國橋梁及鐵路施工裝備進(jìn)一步邁入世界前列，同時(shí)也是全球塔機技術(shù)發(fā)展的里程碑，標志著(zhù)我國工程用超大噸位塔機長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面被徹底改寫(xiě)。
　　市場(chǎng)也被這些最高、最長(cháng)和最大喚醒。
　　2012年7月，全球最長(cháng)的碳纖維臂架泵車(chē)在山西靈石的棚戶(hù)區改造工程投入使用，泵車(chē)輕舒臂架，連續作業(yè)48小時(shí)，將混凝土源源泵送到19層以上的高樓。這臺創(chuàng )造了吉尼斯世界紀錄，當今全球唯一一款采用6橋通用汽車(chē)底盤(pán)、7節臂技術(shù)的最長(cháng)碳纖維臂架泵車(chē)，正是中聯(lián)重科的杰作。以全球最高端的技術(shù)，服務(wù)最大眾的民生工程，當是國家隊責任的特殊折射。
　　詹純新說(shuō)：“中國工程機械企業(yè)，當決勝千里之外，萬(wàn)里之外。我們不在中國爭地位，要為中國爭地位�！�
　　“在中國爭地位”，“為中國爭地位”。一字之差，天壤之別。中聯(lián)重科是行業(yè)內較早提出國際化戰略的企業(yè)，也是最早付諸實(shí)踐的企業(yè)。而在這一過(guò)程中，中聯(lián)重科緊緊抓住了資本和文化。
　　2008年9月28日，中聯(lián)重科并購意大利CIFA公司。這家擁有80多年歷史的世界第三大混凝土機械公司，面對眾多的競購者，最終折服于中聯(lián)重科的資本和文化的力量。從歐洲來(lái)到中國，這也是全球工程機械產(chǎn)業(yè)一次極具象征意義的轉移。
　　2010年，中聯(lián)重科H股在香港聯(lián)交所上市，超額融資150億港元。
　　2011年，中聯(lián)重科買(mǎi)斷德國JOST起重機械有限公司塔機全套技術(shù)，從此獲得了進(jìn)軍歐美高端市場(chǎng)的準入證。經(jīng)過(guò)潛心消化融合，整合創(chuàng )新的首個(gè)新產(chǎn)品T320-16銷(xiāo)到了歐洲、新加坡、香港等高端市場(chǎng)，僅近期的三個(gè)展會(huì )便收獲訂單60余臺，價(jià)值逾一億人民幣。
　　2012年3月，中聯(lián)重科美元債成功發(fā)行，并在新加坡上市交易。
　　2012年8月，中聯(lián)重科與EM公司簽約，在印度建立第一個(gè)海外合資工廠(chǎng)。
　　與這一系列資本大手筆相伴相行的，是中聯(lián)重科的文化。詹純新說(shuō)，資本固然可以強悍地打破一切市場(chǎng)的限制，但文化可以讓你和諧地融入世界。
    資本的背后是文化，極具包容的文化力，成為中聯(lián)重科國際化路徑的新特色。循著(zhù)國際社會(huì )共同認可的普世價(jià)值觀(guān)，中聯(lián)重科在融入國際社會(huì )時(shí)，放低了自己的身段，以謙卑示人，反而助推了融合。
　　2008年收購CIFA公司，中聯(lián)重科沒(méi)有更換管理團隊，而是賦予他們充分的信任；在全球金融危機中，沒(méi)有辭掉一員意大利員工。已經(jīng)和中聯(lián)融為一個(gè)利益共同體的CIFA，2011年經(jīng)營(yíng)性利潤已達3000多萬(wàn)歐元。
　　2011年3月，詹純新應邀到哈佛大學(xué)商學(xué)院，發(fā)表了題為《中國企業(yè)融入國際的新姿態(tài)》的演講，其關(guān)鍵詞就是，“包容、共享、責任”。
　　哈佛的全球學(xué)子們驚異于中國還有這樣的企業(yè)，因為在他們的眼里，“唐人街”即代表著(zhù)中國，“中餐館”即代表著(zhù)中國企業(yè)，而這個(gè)從中國科研院所轉制而來(lái)的企業(yè)，刷新了他們的中國和中國企業(yè)的印象。
　　“中國企業(yè)走出去，僅僅融入國際是不夠的”，詹純新說(shuō)，“合規、融入、與世界共舞，這才是完整的中國企業(yè)國際化三部曲�！�
    中聯(lián)重科2012年最新中報數據顯示，中聯(lián)重科海外銷(xiāo)售實(shí)現較快增長(cháng)，同比增幅27.31%。2012年上半年，在南非、東南亞、拉美等海外新興市場(chǎng)表現優(yōu)秀，挖掘機、履帶起重機出口同比增長(cháng)超過(guò)100%，汽車(chē)起重機出口同比增長(cháng)超過(guò)60%。
　　從科研院所走出來(lái)的中聯(lián)重科，已經(jīng)在和世界共舞。
　　下一個(gè)二十年，中聯(lián)重科將會(huì )帶給世界更多驚喜。