據外媒報道，歐洲宇航防務(wù)集團(歐航集團，EADS)與英國航空航天系統公司(英航系統，BAE　SYSTEMS)的合并談判正試圖打破僵局，有望延長(cháng)截至本月10日的談判期限，為成功達成合并爭取更多時(shí)間。但有分析認為，該合并案由于不同的政府背景及涉及敏感的國防軍品領(lǐng)域遭遇多方阻力，前景仍然難以預料。根據倫敦證交所規則，歐航集團和英航系統應最晚于本月10日前宣布達成協(xié)議或并購失敗。
　　據英國《衛報》報道，英國、法國、德國和美國政府8日將繼續商討兩家公司的合并事宜，并試圖打破僵局。據知情人士透露，兩家公司目前均在尋求延長(cháng)談判的最終期限。有消息人士認為，在目前最終期限前達成合并協(xié)議的可能性不大。兩家公司均在為談判延期做準備，并否認之前德國媒體有關(guān)合并處于失敗邊緣的報道。
　　歐洲兩大防務(wù)巨頭——英航系統與歐航集團于9月中旬共同對外宣布雙方就合并創(chuàng )造新的行業(yè)巨頭進(jìn)入了深度討論，并表示關(guān)于合并的談判已經(jīng)進(jìn)入高級階段。如果這筆價(jià)值450億美元的合并交易能夠成功獲批，將產(chǎn)生一個(gè)世界最大的綜合性民用飛機和防務(wù)產(chǎn)品制造商，可以與美國波音公司抗衡，將對波音公司在航宇和防務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)形成沖擊。但是專(zhuān)家認為，兩家公司的合并對波音的民營(yíng)飛機業(yè)務(wù)可能影響不大。
　　由于英國政府持有英航系統相當一部分股份，法德政府是歐航集團的股東，美國是英航系統的大客戶(hù)，因此合并計劃至少需與四國政府進(jìn)行談判。
　　合并消息公布后，英國首相大衛·卡梅倫和外交大臣威廉·黑格等多名政府官員表示關(guān)注合并對英國利益影響。
　　英國政界的激烈反映使兩家公司的合并前景讓人難以預測，出現變數的可能性正在增加。兩家合并的主要障礙不是來(lái)自?xún)蓚�(gè)公司內部，而是有關(guān)國家政府和政界人士�！�
　　目前合并交易正在接受英國、德國和法國政府審查。德國和法國政府對歐洲宇航防務(wù)集團擁有很大比例的股權，有決定性的影響。而英國政府在英國航空航天系統公司擁有所謂“黃金股權”，可以出于國家安全考慮終止交易。
　　此項合并交易需要獲得英國，法國和德國政府的批準。另外，還需要得到美國的認可。因為英國航空航天系統公司掌握了高機密的美國技術(shù)�！�
　　合并計劃將對兩家公司同英國、美國和歐洲其它國家政府的關(guān)系產(chǎn)生深遠和戰略影響，并對這些國家的軍工生產(chǎn)基地的改變產(chǎn)生巨大影響�！　�
　　據悉，目前德法兩國分別持有歐航集團22.35%的股份。如果兩公司合并后，法國和德國在公司中的股權份額保持不變的話(huà)，相對來(lái)說(shuō)英國將是公司的小股東，這對英國很不利。
　　據路透社報道，知情人士透露，英國一直堅持德國和法國在合并后公司所持股份分別不超過(guò)10%。英航系統和英國政府希望各國政府在新合并成立公司中的股份越少越好，還希望可以鎖定新的股權結構，以防止未來(lái)政府增加所持股份。政府增持股份還可能導致美國相關(guān)部門(mén)的審查。
　　有美國專(zhuān)家表示，如果德法兩國在合并后公司中所持股份分別超過(guò)10%，該合并案還將很難得到美國的通過(guò)。因為一國政府低于10%的持股比例可以使企業(yè)在無(wú)需美國政府特別審查的情況下繼續進(jìn)行較為敏感的軍事和情報項目。
　　有英航集團高層透露，這些條件均可能導致合并談判失敗。法國方面堅持要求持有10%以上的股份，同時(shí)獲得未來(lái)收購更多股份的選擇權。
　　但也有觀(guān)點(diǎn)認為，盡管合并將削弱英國在全球國防和航空工業(yè)的影響，但是為了合并帶來(lái)的其他方面的利益，英國也可能接受這一結果。