國慶前后，長(cháng)航鳳凰股價(jià)表現搶眼，連續4個(gè)交易日漲停。但令市場(chǎng)不解的是，昨日(10月9日)，長(cháng)航鳳凰發(fā)布了兩則公告，一是否認有諸如重組等重大事項，二是預計前三季度業(yè)績(jì)仍為虧損，其中1～8月虧損近6.2億元，但這兩則消息并未阻止長(cháng)航鳳凰繼續漲停。
　　由于公告已經(jīng)明確表示不存在重組等重大事項，對于長(cháng)航鳳凰連續四個(gè)漲停，有行業(yè)分析師指出，這歸因于BDI指數近期的明顯反彈。短短半月余，BDI指數已由9月17日的663點(diǎn)低谷迅速升至10月8日的883點(diǎn)，漲幅達33.18%，這對主要從事干散貨業(yè)務(wù)的長(cháng)航鳳凰或許有一定的提振作用。
　　不過(guò)，某航運業(yè)研究員昨日告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“雖然BDI指數近期恢復明顯，但依舊處于千點(diǎn)以下的低谷階段，而此前也曾走強的中國遠洋等也逐漸趨于平穩，不像長(cháng)航鳳凰表現這么夸張�！贝送�，也有業(yè)內人士指出，長(cháng)航鳳凰主要從事長(cháng)江沿線(xiàn)的干散貨運輸，與BDI指數關(guān)聯(lián)度并不是很高。
　　還有一些人士則將其大漲歸因于大盤(pán)走勢與資本的炒作，不過(guò)不管長(cháng)航鳳凰股價(jià)連續漲停的背后真相如何，其業(yè)績(jì)虧損依舊是不爭事實(shí)。
　　盡管此前公布了多項資產(chǎn)出售計劃，但這對長(cháng)航鳳凰的業(yè)績(jì)似乎并無(wú)太大幫助。根據最新公告，繼上半年虧損4.46億元之后，長(cháng)航鳳凰預計前三季度業(yè)績(jì)仍為虧損，其中2012年1～8月凈利潤虧損約6.16億元。照此計算，公司7、8月兩個(gè)月合計虧損1.7億元，并無(wú)明顯改善。
　　業(yè)內分析人士坦言，從行業(yè)現狀來(lái)看，長(cháng)航鳳凰單靠自己的力量恐難以擺脫虧損的命運，寄希望于大股東重組卻又遲遲得不到落實(shí)，公司目前能做的恐怕只有等待行業(yè)復蘇的來(lái)臨。