10日的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議審議通過(guò)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例(草案)》。至此，十年前就由國家質(zhì)量監督部門(mén)起草的條例，終于有望在近期付諸實(shí)施。專(zhuān)家表示，這項條例的征求意見(jiàn)稿意味著(zhù)“千萬(wàn)級罰金”，將對明知有缺陷拒不召回的企業(yè)產(chǎn)生巨大震懾作用。
　　中國消費者協(xié)會(huì )律師團團長(cháng)邱寶昌接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，按照條例征求意見(jiàn)稿的規定，若按處缺陷汽車(chē)產(chǎn)品貨值金額10%罰款的最高額度，即便是對于均價(jià)10萬(wàn)元的自主品牌乘用車(chē)，按照同一批次1000輛的保守估計數，企業(yè)也將面臨“千萬(wàn)級罰金”，從而對明知有缺陷拒不召回或召回后拒不消除缺陷的企業(yè)，產(chǎn)生巨大震懾作用。
　　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)告訴《經(jīng)濟參考報》記者，隨著(zhù)上述條例得以“落地”，預計未來(lái)在華銷(xiāo)售的進(jìn)口車(chē)、合資車(chē)和自主車(chē)將在召回頻次、召回批次、單批次召回量等方面大幅增加。崔東樹(shù)分析道，由于自主品牌車(chē)型太過(guò)擔心品牌形象受影響，再加上單車(chē)型銷(xiāo)量比合資與外資車(chē)型小，自主品牌車(chē)型鮮有召回，但隨著(zhù)上述條例付諸實(shí)施，自主車(chē)企將不得不在召回成本和巨大違法成本之間權衡，從而更尊重國家質(zhì)檢總局提出的召回建議�！�
　　根據今年2月國務(wù)院法制辦發(fā)布的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例(征求意見(jiàn)稿)》，相對于自2004年實(shí)施的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》(簡(jiǎn)稱(chēng)“管理規定”)，征求意見(jiàn)稿新增規定，生產(chǎn)者或經(jīng)營(yíng)者出現“未停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售或者進(jìn)口缺陷汽車(chē)產(chǎn)品的”“生產(chǎn)者經(jīng)責令召回拒不召回的”，將被處缺陷汽車(chē)產(chǎn)品貨值金額2%以上10%以下的罰款；有違法所得的，并處沒(méi)收違法所得；情節嚴重的，由許可機關(guān)吊銷(xiāo)有關(guān)許可。
　　此外，相對于“管理規定”，征求意見(jiàn)稿將罰款額度大幅提高，分別從1000元以上5000元以下和10000元以上30000元以下，提高到5萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下和50萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下。