繼2009年“腳踏門(mén)”之后，豐田汽車(chē)再次宣布大規模召回。豐田汽車(chē)10日下午宣布，由于電動(dòng)車(chē)窗存在故障，將在全球范圍內召回740萬(wàn)輛汽車(chē)。
隨后，國家質(zhì)檢總局及豐田官網(wǎng)在昨日（10月10日）傍晚發(fā)布公告稱(chēng)，按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》的要求，豐田已向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告，決定自2012年11月1日開(kāi)始，在中國召回包括卡羅拉等9款車(chē)型，共計1395796輛。
此次豐田在全球范圍內召回的740萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)窗故障車(chē)輛主要集中在中國、美國和西歐三大市場(chǎng)。其中，美國市場(chǎng)占據247萬(wàn)輛，中國市場(chǎng)占據140萬(wàn)輛，歐洲市場(chǎng)占據139萬(wàn)輛。
“這一次召回數量十分龐大，涉及范圍非常廣，豐田汽車(chē)為此將付出和‘腳踏門(mén)’一樣巨大的代價(jià)。不過(guò)明顯不同的一點(diǎn)是，這次并沒(méi)有繞開(kāi)中國市場(chǎng)，說(shuō)明豐田開(kāi)始正視中國市場(chǎng)的呼聲，同時(shí)也可能為受釣魚(yú)島問(wèn)題影響而大幅下滑的中國市場(chǎng)占有率做一個(gè)彌補�！睒I(yè)界評論員孫曉紅對此分析稱(chēng)。
她還認為，豐田汽車(chē)此次選擇全球同步召回問(wèn)題車(chē)輛，并及時(shí)在中國市場(chǎng)進(jìn)行跟進(jìn)是吸取過(guò)往“腳踏門(mén)”事件的教訓，并希望以此增加中國消費者對豐田品牌的信任，挽回一點(diǎn)近日釣魚(yú)島爭奪上在中國市場(chǎng)受損的品牌形象。
豐田汽車(chē)稱(chēng)，此次召回是由于駕駛座車(chē)門(mén)的電動(dòng)車(chē)窗主控開(kāi)關(guān)按鈕可能會(huì )發(fā)生卡滯，繼續使用可能導致車(chē)窗玻璃不能正常升降，極少數可能會(huì )引起主控開(kāi)關(guān)內部的局部過(guò)熱熔損。上述召回范圍內的車(chē)主可到汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)店進(jìn)行檢查，如果存在卡滯的現象，則更換主控開(kāi)關(guān)的基板；如果沒(méi)有卡滯現象，則在主控開(kāi)關(guān)基板的模塊中注入含氟潤滑脂。
記者昨日從豐田中國相關(guān)人士處了解到，此次召回車(chē)輛使用的問(wèn)題電動(dòng)車(chē)窗主控開(kāi)關(guān)按鈕均由豐田體系旗下零部件配套商供應，目前相關(guān)供應商已就事故問(wèn)題作出整改，并將對后續生產(chǎn)車(chē)型嚴加防控。
全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)則認為，“對于豐田來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)艱難的決定�！彼�稱(chēng)，對于豐田來(lái)說(shuō)，受政治爭端影響造成的銷(xiāo)量下滑跟此前地震造成的影響不同，并非生產(chǎn)線(xiàn)盡快恢復就能緩過(guò)勁來(lái)，前者造成的影響可能持續更深。但如果此次召回處理得好，對大部分消費者來(lái)說(shuō)，都有利于體現其負責任的大企業(yè)形象，是一個(gè)修復客戶(hù)關(guān)系的好機會(huì )。
數據顯示，豐田8月在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量為7.5萬(wàn)輛，但9月在華銷(xiāo)量?jì)H4.41萬(wàn)輛，對比去年9月的8.6萬(wàn)輛左右，同比下跌約48.9%。
崔東樹(shù)認為，豐田汽車(chē)在華業(yè)績(jì)“9月份應該是探底了”。不過(guò)在這次大規模召回及政治爭端影響的雙重打擊之下，豐田汽車(chē)今年在華表現難言樂(lè )觀(guān)。
此前，豐田曾因油門(mén)踏板和制動(dòng)系統等故障，從2009年1月開(kāi)始到2010年2月，連續在全球范圍內召回850萬(wàn)輛汽車(chē)。當時(shí)豐田在華召回因“慢半拍”而備受?chē)鴥仍嵅�。截至東京時(shí)間10日下午2：47，豐田汽車(chē)股價(jià)下跌2.3%。