英國石油公司和英荷殼牌等石油巨頭已向美國政府提交出口申請，開(kāi)始尋求出口美國產(chǎn)石油。得益于技術(shù)進(jìn)步，近年來(lái)美國原油產(chǎn)量激增，這個(gè)全球最大原油進(jìn)口國正在朝著(zhù)能源自給快速邁進(jìn)，分析稱(chēng)這一趨勢未來(lái)可能影響國際能源格局。
　　據英國《金融時(shí)報》１１日援引知情人士消息報道，英國石油公司已經(jīng)拿到美國政府頒發(fā)的出口許可，獲準向加拿大出口原油。另外，英荷殼牌和瑞士維多石油公司等其他五家石油公司也已經(jīng)向美國政府提交了出口申請。
　　根據美國法律，石油生產(chǎn)商需要獲得商務(wù)部下屬的工業(yè)和安全局的出口許可證方能出口原油。美國石油研究所首席經(jīng)濟學(xué)家約翰·費爾米說(shuō)：“通常來(lái)說(shuō)，美國禁止出口石油，除非具備大量免責條款�！边^(guò)去十年間，美國僅有少量原油出口到加拿大，數量不足每天十萬(wàn)桶，而美國原油進(jìn)口量則高達約每天９００萬(wàn)桶。
　　據消息人士透露，目前石油廠(chǎng)商僅獲準將原油出口到加拿大。美國政府之所以允許出口原因有二，其一是美國煉油廠(chǎng)，尤其是海灣地區煉油裝置更適合加工來(lái)自墨西哥灣和沙特的重油，不適合加工國內生產(chǎn)的輕質(zhì)原油；其二是，根據美國法律，美國國內航線(xiàn)只能使用美國籍油輪，從得克薩斯原油產(chǎn)地到費城煉油廠(chǎng)，每桶原油的運輸成本高達４．５５美元，而若使用外籍油輪走跨境航線(xiàn)，從得克薩斯到加拿大東部煉油廠(chǎng)每桶原油運輸成本不到１．５０美元。
　　因此，華盛頓能源政策研究中心主席盧西恩·帕格烈雷西認為，對加拿大的出口僅僅是出于降低運輸成本和提高煉油效率考慮，不是嚴格意義上的原油出口，畢竟精煉后的油品仍然出口回美國。
　　不過(guò)，不少分析人士認為，隨著(zhù)美國國內原油產(chǎn)量的快速增加，未來(lái)美國原油出口目的地將更多，美國原油對國際原油市場(chǎng)的沖擊效應也將逐步顯現。
　　由于技術(shù)進(jìn)步，特別是得益于在頁(yè)巖油開(kāi)發(fā)中使用的“水力壓裂”技術(shù)，美國國內原油產(chǎn)量近年來(lái)強勁反彈。根據美國政府統計，截至上周，美國國內原油日產(chǎn)量達６６０萬(wàn)桶，創(chuàng )１９９５年以來(lái)新高。
　　雖然國內產(chǎn)量快速增加，但美國目前依然是全球最大原油進(jìn)口國，去年為進(jìn)口原油耗資４３６０億美元，極大地惡化了美國貿易逆差，并對國家安全構成威脅。
　　因此，能源獨立問(wèn)題也成為時(shí)下美國大選的熱門(mén)話(huà)題。共和黨總統候選人羅姆尼承諾說(shuō)，如果當選將支持頁(yè)巖油開(kāi)發(fā)并開(kāi)放更多大西洋沿岸地區供原油開(kāi)采，使美國在２０２０年前實(shí)現能源自給。而現任總統奧巴馬則承諾，在２０２０年前將美國的原油進(jìn)口量削減一半，并加大原油開(kāi)發(fā)力度以及支持新能源。
　　隨著(zhù)新能源技術(shù)的發(fā)展，以及原油產(chǎn)量的快速增加，未來(lái)美國原油市場(chǎng)面臨需求緩慢減少、供應快速增加局面�；ㄆ煦y行大宗商品研究部主管艾德·莫斯認為，當內陸產(chǎn)出的原油積壓到沿海地區時(shí)，決策層將展開(kāi)新討論，即是否允許美國原油出口到更多地區。
　　英國《金融時(shí)報》的分析認為，未來(lái)美國原油出口的大幅增加可能影響歐洲、西非和北美之間的原油交易模式。大西洋盆地產(chǎn)量激增將對該地區的油價(jià)產(chǎn)生下行壓力，尤其是倫敦布倫特油價(jià)。