河南省收費公路專(zhuān)項清理工作領(lǐng)導小組近日宣布，鄭州黃河公路大橋終止收取通行費。這意味著(zhù)作為河南省第一條收費橋梁，鄭州黃河公路大橋將結束26年的收費歷史，正式回歸公益。
　　對于鄭州黃河公路大橋終止收費，網(wǎng)民在贊嘆之余，期冀這一舉措能在全國起到示范效應，讓更多收費路橋加入到免費行列中來(lái)。同時(shí)提醒說(shuō)，在實(shí)施免費通行的同時(shí)，對路橋的管理不能隨收費站的撤銷(xiāo)而撤銷(xiāo)。

　　路橋超期收費須處理

　　署名胡印斌的博客文章說(shuō)，鄭州黃河大橋停止收費了，但還有多少類(lèi)似的收費公路還在地方政府、壟斷企業(yè)的“花樣”中不知疲倦地收費呢？河南省這次終止黃河大橋收費，既是收費公路專(zhuān)項清理的一項重要成果，也為其他地方完善收費公路政策、規范收費公路管理提供了寶貴經(jīng)驗。
　　署名丁金坤的博客文章說(shuō)，相信像鄭州黃河大橋類(lèi)似的收費還不少！建議全國立即清理整頓，對于違法行為，予以嚴肅處理。
　　署名馬鵬的博客文章說(shuō)，希望相關(guān)部門(mén)能在鄭州黃河大橋停止收費之后，也能讓當地還清貸款的路橋回歸公益，讓百姓充分感受到“以民養路，以路惠民”的溫馨。
　　不過(guò)，也有觀(guān)點(diǎn)提醒說(shuō)，在目前地方政府財力并不充裕的情況下，大面積叫停收費公路并不現實(shí)，但是收費公路降低收費標準，逐步實(shí)現完全免費，是不可逆轉的方向。因此，國家應盡快完善收費公路相關(guān)法律法規，建立動(dòng)態(tài)收費標準及收費期限。

　　收費權益處置須依法依規

　　據報道，河南省政府系鄭州黃河公路大橋控股人。鄭州黃河公路大橋經(jīng)營(yíng)方為中原高速，而河南省政府系中原高速實(shí)際控股人。
　　對此，有網(wǎng)民指出，因取消收費涉及中原高速上市公司的股東權益等問(wèn)題，對于黃河大橋收費權益的處置，也要堅持依法依規的原則，既要保障老百姓的切身利益，又要處理好廣大股民的實(shí)際權益。
　　還有網(wǎng)民提出，鄭州黃河大橋此前的收費賬本應公諸于眾。
　　署名胡印斌的博客文章說(shuō)，黃河大橋停止收費了，依據政府信息公開(kāi)條例之規定，此前的“賬本”也應該向社會(huì )公眾披露。26年以來(lái)，收了多少錢(qián)，支出多少錢(qián)，具體列支情況等等，都應該明明白白交代清楚。其中，鄭州黃河大橋16年違規收費14.5億元，這樣一筆完全來(lái)自社會(huì )的違規收費，公眾有理由知悉數目、取向，甚至可以主張合法權益。

　　免費公路管理銜接須做實(shí)

　　署名周靖國的博客文章?lián)鷳n(yōu)地說(shuō)，收費被終止后，鄭州黃河大橋的各項管理措施也沒(méi)了蹤影。說(shuō)輕松一點(diǎn)，這叫沒(méi)有責任心；說(shuō)重了，這是犯罪，是玩忽職守。不讓收費，就撂挑子、玩“曲終人散”，任黃河大橋風(fēng)里雨里。長(cháng)達26年的收費后，黃河大橋一下子成了鄭州的“孤寡老人”：無(wú)人管理，無(wú)人檢查。黃河大橋的“收費管理”和失去“吸金”功能后的無(wú)人問(wèn)津，凸顯了一些地方社會(huì )管理的缺失。隨著(zhù)我國建設步伐的加快，今后可能會(huì )有更多的公路橋梁加入到免費通行的行列。那么后續的銜接管理工作，就顯得尤為重要。
　　署名苑廣闊的評論文章說(shuō)，對于橋梁免費之后的管理問(wèn)題，必須被提上議事日程。最好的辦法是建立一套完整的管理體制，制定切實(shí)可行的規章制度。比如免費以后，是由政府直接參與管理，還是委托一些社會(huì )化的機構或公司來(lái)進(jìn)行管理，管理的費用從哪里出，預算怎么做，都應該被納入管理體制之內。