耗時(shí)超10個(gè)月的中燃收購戰落下帷幕。新奧能源和中石化15日聯(lián)合發(fā)布公告稱(chēng)，對中國燃氣的收購要約不再繼續進(jìn)行。與此同時(shí)，中國燃氣發(fā)布公告稱(chēng)，與中石化已訂立戰略合作框架協(xié)議，雙方將組建合資公司，互通銷(xiāo)售渠道和網(wǎng)絡(luò )。
　　2011年12月，新奧能源與中石化宣布對中國燃氣發(fā)起收購，要約價(jià)3.5港元/股，總對價(jià)約達167億港元，其中，新奧將支付55%的要約總對價(jià)，中石化支付剩下的45%。
　　之后，兩大收購方以尚未獲得有關(guān)部門(mén)批準為由，接連5次延期收購，最后一次延期后的最終截止日期為2012年10月15日。按照相關(guān)規定，收購方須于七日之內派發(fā)要約文件，除非出現非常特殊情況，證監會(huì )將不會(huì )同意再度延期�！�
　　15日，新奧能源和中石化聯(lián)合發(fā)布公告稱(chēng)，自9月6日刊發(fā)公開(kāi)以來(lái)，尚未滿(mǎn)足的先決條件概無(wú)重大進(jìn)展、仍未獲得滿(mǎn)足，故決定不再進(jìn)一步延長(cháng)最終截止日期，亦不會(huì )派發(fā)任何要約文件，收購要約因此不再繼續進(jìn)行。
　　事實(shí)上，收購的擱淺還與中燃的殊死反擊不無(wú)關(guān)系。在新奧能源與中石化宣布將發(fā)起收購后，中國燃氣大股東富地石油與韓國SK　E&S不斷增持中燃股票，使其股價(jià)高于新奧與中石化收購報價(jià)，以此來(lái)抵制收購。
　　而2012年4月底，北控集團的半路殺出令正陷入膠著(zhù)狀態(tài)的中石化、新奧能源收購中燃事件更加復雜。北控先是購入阿曼石油所持中燃股份成為其第三大股東，之后又多次增持，直至先后超過(guò)韓國SK　E&S、富地石油持股比例，成為中國燃氣最大股東。
　　8月17日，中國燃氣創(chuàng )始人、前董事總經(jīng)理劉明輝的再度回歸則為新奧能源與中石化收購進(jìn)一步增加了變數。劉明輝重掌大權之后，第一步便是斥資2.703億港元收購百江氣體，此后，又在場(chǎng)外行使購股權以每股平均價(jià)0.8港元的價(jià)格增持500萬(wàn)股。之后，再度按股價(jià)期權計劃行使認股權，中國燃氣向其發(fā)行1.3億股股份，行使價(jià)為每股0.71港元，增持近3%股權，最終穩坐中國燃氣第一大股東位置。
　　在監管審批難獲批、北控集團“攪局”，以及劉明輝等高管回歸等一系列因素影響下，這起耗時(shí)超過(guò)10個(gè)月的大并購最終告吹。但與新奧相比，中石化和中燃并非是一無(wú)所獲。
　　15日，中國燃氣發(fā)布公告稱(chēng)，同意中石化及公司其他戰略股東認購中燃股份，或以其他方式向中燃作出投資。根據戰略合作框架協(xié)議，雙方組成合資公司，利用中燃液化石油氣的資產(chǎn)、品牌、銷(xiāo)售管道，銷(xiāo)售中石化于中國所屬煉油廠(chǎng)生產(chǎn)的液化石油氣，共同拓展中國的液化石油氣零售市場(chǎng)；利用中燃的城市燃氣管網(wǎng)條件和中石化于中國的加油站網(wǎng)路，改建成成品油和壓縮天然氣兩用補充站，并共同拓展中國迅猛發(fā)展的車(chē)用及船舶加氣市場(chǎng)。
　　同時(shí)，中石化原則同意中燃參與中石化負責建設(或將會(huì )建設)的省際天然氣管線(xiàn)及配套設施的投資；中石化將中燃作為其發(fā)展中國城市燃氣項目的平臺及合作伙伴，積極發(fā)展城市燃氣項目。在中國大型城市管道燃氣項目拓展上，雙方可共同進(jìn)行項目投標或向省、市政府申請項目專(zhuān)營(yíng)權。