4年前，德國汽車(chē)制造商宣布電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代終于來(lái)臨了�！半妱�(dòng)汽車(chē)來(lái)了！對此遲疑不決的汽車(chē)制造企業(yè)，日子要難過(guò)了�！睂汃R總裁雷諾夫當時(shí)斷言。大眾、寶馬、奔馳相繼宣布各自的發(fā)展規劃，爭相推出各自品牌的電動(dòng)汽車(chē)�！�
　　3年前，德國政府啟動(dòng)了雄心勃勃的“國家電動(dòng)汽車(chē)計劃”，目標是，到2020年德國上路的電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車(chē)達到100萬(wàn)輛，到2030年至少達到600萬(wàn)輛，至2050年電動(dòng)交通網(wǎng)絡(luò )覆蓋全德城市區域。雖然較日美等國起步已晚，德國政府仍樂(lè )見(jiàn)德國成為全球電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)及市場(chǎng)的引領(lǐng)者�！�
　　按照這個(gè)發(fā)展計劃，2011年德國電動(dòng)汽車(chē)的保有量應在10000輛，2012年為25000輛。但實(shí)際上，2011年德國的路上只行駛著(zhù)2300輛電動(dòng)汽車(chē)，2012年為4500輛。而且這4500輛絕大部分是環(huán)保組織或企業(yè)的試驗用車(chē)，私家車(chē)只有101輛。德國石油燃料供應商Aral的市場(chǎng)調查顯示，只有0.3%的車(chē)主表示，更新車(chē)可以考慮換一輛電動(dòng)汽車(chē)。德國現在的汽車(chē)保有量為4400萬(wàn)輛�！�
　　在可憐到幾乎沒(méi)有的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)面前，德國的汽車(chē)廠(chǎng)商先低了頭�！拔覀儽仨毟鎰e狂熱，回到現實(shí)�！北捡Y技術(shù)研發(fā)負責人韋伯實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)。汽車(chē)廠(chǎng)商承認，與燃油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)缺乏一個(gè)“開(kāi)創(chuàng )性的功能”來(lái)迎合市場(chǎng)。
　　研究機構的報告也表示，電動(dòng)汽車(chē)在德國不會(huì )很快形成市場(chǎng)。政府的電動(dòng)汽車(chē)計劃如果沒(méi)有強有力的政策和財政支持也沒(méi)有現實(shí)性�！�
　　3年前德國總理默克爾在電動(dòng)汽車(chē)高峰會(huì )議上預言，“誰(shuí)今天不發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)并使其盡快市場(chǎng)化，誰(shuí)就會(huì )在不遠的將來(lái)落后�！辈痪们霸诎亓值挠忠淮坞妱�(dòng)汽車(chē)高峰會(huì )議上，默克爾承認，到2020年實(shí)現100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路行駛的目標并不容易。雖然她也強調，現在就放棄相應計劃的做法也是錯誤的，到2020年還有8年的時(shí)間�！�
　　8年能否培育出一個(gè)成熟的市場(chǎng)？其實(shí)默克爾也心中無(wú)數。18年前德國就推出過(guò)“體驗電動(dòng)汽車(chē)”的項目，但時(shí)至今日德國人對電動(dòng)汽車(chē)仍是興趣索然。與普通燃油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格平均要高出一萬(wàn)歐元左右。而且，電動(dòng)汽車(chē)不僅充電時(shí)間長(cháng)，續航能力一般只有100公里左右。對熱愛(ài)汽車(chē)的德國人來(lái)說(shuō)，“真正的汽車(chē)”應該是能發(fā)出轟鳴，能盡情奔馳的。與之相比，電動(dòng)汽車(chē)更像一件昂貴的家用電器�！�
　　不僅是德國的消費者有這種想法，德國的汽車(chē)制造商其實(shí)對電動(dòng)汽車(chē)也沒(méi)有太大的熱情。如果不是迫于歐盟愈加苛刻的尾氣排放的限制，在燃油汽車(chē)市場(chǎng)仍然見(jiàn)好的情況下，汽車(chē)制造商恐怕沒(méi)有多大的積極性主動(dòng)“轉型”�！�
　　2014年開(kāi)始是德國政府電動(dòng)汽車(chē)計劃的市場(chǎng)運行期，到時(shí)德國政府能輕松宣布電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代真的來(lái)臨了嗎？