記者日前在北京、重慶、陜西、新疆等地調研發(fā)現，受管道天然氣和液化天然氣供應持續增長(cháng)的影響，近年來(lái)車(chē)用天然氣的供應保障有了很大提高，天然氣汽車(chē)車(chē)主的“氣荒恐懼癥”大大緩和，國內天然氣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)一個(gè)前所未有的發(fā)展機遇。不過(guò)受到天然氣價(jià)格政策、汽車(chē)技術(shù)和加氣站數量等因素的影響，我國天然氣汽車(chē)要大規模推廣還需要付出艱辛的努力。
天然氣供應持續增長(cháng)緩和“氣荒恐懼癥”
據中國石油規劃總院介紹，近年來(lái)我國天然氣產(chǎn)量持續增長(cháng)，2011年產(chǎn)量首次突破1000億立方米，達到1011.8億立方米，同比增長(cháng)6.4%。今年前8個(gè)月產(chǎn)量累計達到697.7萬(wàn)噸，同比增長(cháng)5.4%。
天然氣管道建設也如火如荼。2011年全國新增天然氣長(cháng)輸管道里程超過(guò)5000公里，全國干、支線(xiàn)天然氣管道總長(cháng)度超過(guò)5萬(wàn)公里。今年10月16日，西氣東輸三線(xiàn)工程在北京、新疆和福建三地同時(shí)開(kāi)工，沿線(xiàn)經(jīng)10個(gè)省區，總長(cháng)度7378公里，設計年輸氣量300億立方米。中石油集團公司董事長(cháng)蔣潔敏表示，中石油還將在目前的基礎上繼續規劃建設西氣東輸的四線(xiàn)、五線(xiàn)，這些項目建成之后，西氣東輸、陜京和其他管道的覆蓋管網(wǎng)將共同形成橫跨東西、縱貫南北，連通海外的天然氣管網(wǎng)�！�
液化天然氣則隨著(zhù)海上液化天然氣進(jìn)口量的不斷增加以及陸上液化天然氣液化工廠(chǎng)的建設，國內資源供應得到了保障。2011年我國進(jìn)口液化天然氣1221.5萬(wàn)噸(約合171億立方米)，約為上年進(jìn)口量的1.3倍。據石油天然氣工學(xué)教授龍澤智預測，我國海上液化天然氣進(jìn)口量今后將會(huì )逐年增加，2015年有望達到4000萬(wàn)噸，年均復合增長(cháng)率超過(guò)30%�！�
同時(shí)，為了加大天然氣的儲備和調峰建設力度，目前國家也已計劃并開(kāi)工建設天然氣國家戰略?xún)�、城市應急儲備和調峰儲氣設施。僅中石油就計劃“十二五”期間在長(cháng)慶、遼河、重慶等地修建10座儲氣庫，總庫容達到224億立方米�！�
以往每到冬季用氣高峰時(shí)，國內不少地方會(huì )出現天然氣“氣荒”，這主要是由于國內大多數城市天然氣是單一氣源、單一管道。而現在隨著(zhù)管道天然氣和液化天然氣供應持續增長(cháng)，加上儲氣庫的調峰，今后我國冬季“氣荒”發(fā)生的可能性將會(huì )大大減小�！�
而車(chē)用天然氣在天然氣消費中的比例是很低的，即使按照我國天然氣汽車(chē)保有量年均增長(cháng)10-15%計算，到2015年，我國營(yíng)運性和非營(yíng)運性的天然氣汽車(chē)的年用氣總量也僅為100-120億立方米，占全國天然氣消費總量(按照2600億立方米計算)的3.8-4.6%，車(chē)用天然氣完全能有可靠的保障�！�
天然氣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)前所未有發(fā)展機遇
由于車(chē)用天然氣的供應保障有了很大提高，我國天然氣汽車(chē)近年來(lái)發(fā)展很快，現已形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在全球占據了重要地位，加上國家政策的鼓勵，國內天然氣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)一個(gè)前所未有的發(fā)展機遇�！�
亞太天然氣汽車(chē)協(xié)會(huì )理事Brenda Smith女士告訴記者，全球天然氣汽車(chē)近年來(lái)增長(cháng)迅猛，2011年總量已達到1500萬(wàn)輛，2012年又增加了100萬(wàn)輛。其中亞洲天然氣汽車(chē)增長(cháng)最快，約占全球總量的65%，高于拉美和歐洲。
中國道路運輸協(xié)會(huì )名譽(yù)會(huì )長(cháng)姚明德介紹說(shuō)，去年我國天然氣汽車(chē)保有量已超過(guò)100萬(wàn)輛，其中營(yíng)運車(chē)輛大約占1/2左右，并已形成了天然氣生產(chǎn)、運輸、加注和整車(chē)及零部件研發(fā)、制造及推廣使用的技術(shù)標準體系和產(chǎn)業(yè)鏈�！�
此外，國內大約有60余家汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)天然氣汽車(chē)整車(chē)，約有450個(gè)車(chē)型(含底盤(pán))獲得產(chǎn)品公告，天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機有幾十種機型，功率覆蓋40-480千瓦。車(chē)用氣瓶已形成了全系列設計和生產(chǎn)能力，年產(chǎn)能超過(guò)80萬(wàn)只，已居世界首位�！�
天然氣汽車(chē)的發(fā)展得到了國家的大力支持。為了扶持天然氣汽車(chē)的發(fā)展，交通運輸部和財政部聯(lián)合印發(fā)了《交通運輸節能減排專(zhuān)項資金管理暫行辦法》，將推廣使用天然氣汽車(chē)列入鼓勵支持范圍，對于使用天然氣汽車(chē)取得實(shí)際效果的按照天然氣的實(shí)際替代量給予獎勵。2011年和2012年共發(fā)放獎勵資金23380萬(wàn)元，涉及“天然氣汽車(chē)應用”項目107個(gè)�！�
姚明德說(shuō)，“十二五”期間，在國家能源政策的引導下，如果車(chē)用天然氣的價(jià)格能夠穩定在目前的水平上，我國天然氣汽車(chē)的推廣應用將呈現步伐加快、市場(chǎng)擴大、總量增加、技術(shù)提升的新局面。到2015年，我國天然氣汽車(chē)保有量預計將會(huì )達到150萬(wàn)-180萬(wàn)輛。其中，道路運輸營(yíng)運車(chē)輛約占50%左右，營(yíng)運車(chē)輛中出租車(chē)最多，非營(yíng)運車(chē)輛則主要是私人乘用車(chē)，其次是部分機關(guān)和環(huán)衛車(chē)輛�！�
大規模推廣尚需“闖三關(guān)”
我國天然氣汽車(chē)發(fā)展前景雖然很好，但是要進(jìn)一步大規模發(fā)展，還需要考慮到天然氣價(jià)格政策、汽車(chē)技術(shù)、加氣站數量等因素的影響，業(yè)內人士稱(chēng)之為“闖三關(guān)”�！�
首當其沖的是天然氣價(jià)格政策需要進(jìn)一步理順。近年來(lái)車(chē)用天然氣價(jià)格不斷上漲，導致一些政府管理部門(mén)、車(chē)主和相關(guān)企業(yè)對推廣天然氣汽車(chē)產(chǎn)生疑慮，甚至觀(guān)望等待�！�
國內外經(jīng)驗表明，天然氣的價(jià)格政策是推廣天然氣汽車(chē)的關(guān)鍵所在。2010年5月國家發(fā)改委《關(guān)于提高國產(chǎn)陸上天然氣出廠(chǎng)基準價(jià)格的通知》要求：“各地要按照與90號汽油最高零售價(jià)格不低于0.75：1的比價(jià)關(guān)系，理順車(chē)用天然氣價(jià)格�！卑凑者@個(gè)比例計算，天然氣汽車(chē)降低燃料成本的空間，出租車(chē)約為20-25%，而公交車(chē)和城際客貨車(chē)約為5-10%。由于天然氣公交車(chē)和城際客貨車(chē)的價(jià)格一般比燃油車(chē)的價(jià)格高出6-10萬(wàn)元，在燃料成本只降低5-10%的情況下，公交車(chē)和城際客貨運輸車(chē)輛使用天然氣已經(jīng)基本上沒(méi)有成本優(yōu)勢可言。
目前國家正在廣東和廣西進(jìn)行天然氣價(jià)格改革試點(diǎn)，業(yè)內專(zhuān)家建議，不管改革如何進(jìn)行，鑒于目前天然氣汽車(chē)的價(jià)格成本遠高于燃油車(chē)，車(chē)用天然氣的價(jià)格與柴油的比價(jià)原則上應不高于0.6。如果全面按照發(fā)改委不低于0.75的比價(jià)政策實(shí)施，按照目前的車(chē)輛技術(shù)水平(主要是氣耗水平)，我國天然氣汽車(chē)的發(fā)展將會(huì )減緩、甚至停滯�！�
其次是天然氣汽車(chē)技術(shù)還需要進(jìn)一步發(fā)展，尤其是目前所有用戶(hù)都關(guān)注車(chē)輛氣耗性能，我國應加強對各種節氣新技術(shù)的研發(fā)和應用。按照我國現有的技術(shù)，目前只有出租車(chē)可以用1立方米天然氣替代1升汽油，公交車(chē)和城際客貨運輸車(chē)輛平均要用1.2立方米的天然氣替代1升柴油(部分車(chē)輛需要1.3-1.4立方米)。如車(chē)輛技術(shù)的發(fā)展能夠用1立方米的天然氣替代1升柴油，天然氣汽車(chē)的經(jīng)濟性將會(huì )大大提高，這應是我國今后天然氣汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的主要方向�！�
最后一關(guān)是要大大提高天然氣加氣站的數量。目前我國城市中的加氣站主要是供出租車(chē)和公交車(chē)使用，分布在市區或近郊區，總體上數量偏少，加氣不方便，而為城際客貨運輸車(chē)輛服務(wù)的加氣站更是寥寥無(wú)幾，已成為天然氣卡車(chē)和客車(chē)推廣的主要障礙。
對此專(zhuān)家們建議，今后地方政府、供氣公司和道路運輸企業(yè)，都應積極參與建設加氣站，尤其是道路運輸企業(yè)可以利用自己的客貨運輸站場(chǎng)、物流園區等建設一批加氣站。新增的加氣站可分布在城區，同時(shí)沿著(zhù)天然氣管道網(wǎng)、進(jìn)口液化氣接收站點(diǎn)、天然氣汽車(chē)較為密集的高速公路和干線(xiàn)公路等加快建設一批加氣站。到“十二五”末，爭取使我國的加氣站總量達到5000座左右，形成世界上最大的天然氣汽車(chē)加氣網(wǎng)絡(luò )。