證券時(shí)報記者昨日從中汽協(xié)獲悉，10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比略降，同比小幅增長(cháng)，其中日系車(chē)表現依然低迷，月度銷(xiāo)量自2009年以來(lái)首次低于10萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率首次跌破10%。另外，中汽協(xié)秘書(shū)長(cháng)董揚預計，今年汽車(chē)出口有望突破百萬(wàn)輛。
    數據顯示，10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體表現平穩，當月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為158.70萬(wàn)輛和160.60萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降4.5%和0.7%，同比分別增長(cháng)1.1%和5.3%。1月~10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1572.01萬(wàn)輛和1570.07萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)4.6%和3.6%，生產(chǎn)增速比1月~9月下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)售增速比1月~9月提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。
    值得注意的是，在國外品牌中，日系乘用車(chē)銷(xiāo)量下降仍然顯著(zhù)，月度銷(xiāo)量自2009年以來(lái)首次低于10萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率首次跌破10%。10月日系車(chē)共銷(xiāo)售9.89萬(wàn)輛，環(huán)比下降38.22%，同比下降59.41%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的7.61%，占有率比上月下降4.55個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降12.34個(gè)百分點(diǎn)。
    董揚認為，從10月完成情況和增長(cháng)速度來(lái)看，汽車(chē)銷(xiāo)售情況要好于生產(chǎn)情況，行業(yè)企業(yè)對當前形勢保持了謹慎的態(tài)度。而10月汽車(chē)生產(chǎn)比上年同期增速僅為1.1%，低于前幾個(gè)月的增速，主要是日系車(chē)10月生產(chǎn)比上年同期大幅下滑�？陀^(guān)上分析，我國汽車(chē)市場(chǎng)總體上的持續增長(cháng)趨勢沒(méi)有改變。
    對于日系車(chē)銷(xiāo)量下挫可能令日企將市場(chǎng)發(fā)展重心轉向中國以外地區的擔憂(yōu)，董揚接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，如果這樣，對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)不是件好事，因為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(cháng)期以來(lái)與歐、美、日、韓等國家開(kāi)放合作，與日方合作對中國車(chē)企的技術(shù)和管理都起到積極的作用。他同時(shí)認為，日企如果因此放棄與中國合作，對他們來(lái)說(shuō)傷害更大，這意味著(zhù)他們放棄了全球增長(cháng)最快最好的市場(chǎng)。而日本車(chē)企更多應該做的是不要讓政治問(wèn)題影響到經(jīng)濟合作，應該對合作伙伴更加開(kāi)放，深化合作。
    對于自主品牌10月市場(chǎng)份額提高到今年以來(lái)的最高值，董揚認為，自主品牌的回彈是暫時(shí)現象，今后自主品牌將更加困難。
    另外，對于日前廣汽與奇瑞的戰略聯(lián)盟合作，董揚認為，大企業(yè)間的戰略合作符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和國際形勢，他期待中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有更多的戰略合作，不僅是大企業(yè)集團之間的，還包括整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)之間的合作，因為這也是在汽車(chē)行業(yè)由高速增長(cháng)轉為平穩增長(cháng)、市場(chǎng)競爭更加激烈后轉型升級的表現。他同時(shí)希望，政府能提供更多的支持，創(chuàng )造更好的市場(chǎng)條件。