對比亞迪而言，其新能源發(fā)展之路并不平坦，“股神”眷顧的光環(huán)不再。上周五（11月16日）恒生指數公司發(fā)布公告稱(chēng)，進(jìn)行了截至2012年9月30日的季度指數檢討，把比亞迪剔除出恒生中國企業(yè)指數，長(cháng)城汽車(chē)則取而代之，所有變動(dòng)將于2012年12月10日起生效。
　　有分析人士認為，比亞迪在變更前后會(huì )受到指數基金的大手筆減持，不過(guò)這也使得比亞迪在中線(xiàn)的利空基本出盡，未來(lái)股價(jià)能否反彈主要還要視乎基本因素的變化。比亞迪三季報顯示，實(shí)現營(yíng)業(yè)收入105.27億元，同比下降約10.71%；實(shí)現歸屬于母公司股東的凈利潤約為500萬(wàn)元，同比下降約94.04%；基本每股收益為0.002元。
　　前三季度，比亞迪共銷(xiāo)售汽車(chē)77004臺，同比下降約18.09%。手機部件業(yè)務(wù)方面，受到市場(chǎng)需求疲弱及主要客戶(hù)銷(xiāo)售下滑影響，銷(xiāo)售收入有所下降。新能源行業(yè)方面，部分海外市場(chǎng)針對中國光伏產(chǎn)品的貿易制裁政策，使得國內光伏廠(chǎng)商的經(jīng)營(yíng)環(huán)境持續惡化，太陽(yáng)能電池行業(yè)于期內保持低迷。
　　2009年7月，“股神”巴菲特通過(guò)下屬公司中美能源完成了對比亞迪18億港元的投資，巴菲特相中比亞迪是因為比亞迪董事長(cháng)兼總裁王傳福先聲奪人的新能源車(chē)，2009年8月比亞迪躋身國企指數成份股，之后在各種資金的追捧下一度觸及88港元的高位。
　　華南一家基金公司量化投資部高管向《第一財經(jīng)日報》記者表示，對于成份股的變動(dòng)，指數基金的操作一般都是在成份股更換前后三天以?xún)炔僮�，對比亞迪�?lái)說(shuō)就是在12月10日前后三個(gè)交易日內完成；另一方面，這要看股票的流動(dòng)性，如果是流動(dòng)性差就會(huì )考慮提前交易從而保證能夠清空，并且盡量縮小跟蹤誤差，如果是流動(dòng)性較好的話(huà)，則會(huì )盡量靠近生效日當日完成。
　　金利豐證券研究部董事黃德幾稱(chēng)，下月10日指數更變之時(shí)，指數基金對相應股份的調換，肯定會(huì )對比亞迪股價(jià)有影響。
　　匯盈證券董事謝明光則向本報記者稱(chēng)，比亞迪被剔除出國企指數成份股，在不少投資者看來(lái)其實(shí)早已心中有數，預計多數基金會(huì )在12月10日之前完成賣(mài)出的操作，而從比亞迪占國企指數的比重來(lái)看，預計未必有很大的量，中線(xiàn)來(lái)看在12月10日前后的大手筆賣(mài)出以后有可能觸底反彈。
　　恒生指數公司資料顯示，比亞迪在被剔除前，占國企指數市值0.46%的比重，變更前后國企指數成份股總數為40只。而長(cháng)城汽車(chē)晉升成份股以后，則占1.11%。謝明光認為，對比亞迪而言，未來(lái)股價(jià)表現更多要關(guān)注基本因素，而目前國家政策依然比較支持比亞迪所屬的產(chǎn)業(yè)，相信對其有幫助。而從過(guò)往不少公司被剔除出成份股指數的經(jīng)驗來(lái)看，在正式生效前后可能有大跌，而過(guò)后也會(huì )出現一定的反彈，這主要是因為利空出盡，消除了相應的陰影。