“2012年11月7日643元/噸，11月14日641元/噸，11月21日，641元/噸，11月28日640元/噸�！杯h(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)在短期企穩后再次出現下跌。與此同時(shí)，受下游需求量減弱影響，環(huán)渤海四港煤炭庫存再次回升。
　　作為國內煤炭市場(chǎng)風(fēng)向標，環(huán)渤海港口煤炭庫存回升、價(jià)格震蕩下跌表明經(jīng)濟基本面對煤炭需求的拉動(dòng)力度還未企穩。業(yè)內人士預計，2013年中期以前煤炭需求不會(huì )明顯回暖，而且長(cháng)期來(lái)看，隨著(zhù)經(jīng)濟轉型、清潔能源加速發(fā)展，煤炭需求將持續放緩，供給過(guò)剩將逐步成為現實(shí)，行業(yè)盈利將持續承壓。
　　28日，《經(jīng)濟參考報》記者從秦皇島煤炭網(wǎng)獲悉，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收640元/噸，較前一期下跌1元/噸。這是該指數在繼前兩周分別呈現下降、走平之后，本周再度走低，進(jìn)入震蕩整理階段。其中，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格的中準水平較上周下跌5元/噸至635元/噸，比“電煤”最高限價(jià)水平低165元/噸。
　　與此同時(shí)，沿海煤炭航運也陷入震蕩不穩的局面。據海運煤炭運價(jià)指數OCFI發(fā)布的航運數據顯示，過(guò)去的一周沿海煤運市場(chǎng)雖整體仍現上漲，但漲幅收窄。其中，11月27與11月20日相比，秦皇島至上海航線(xiàn)4萬(wàn)至5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)下降0.1元/噸至26.6元/噸；秦皇島至廣州航線(xiàn)5萬(wàn)至6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)下降0.1元/噸至36.3元/噸；秦皇島至張家港航線(xiàn)2萬(wàn)至3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上漲0.2元/噸至33.1元/噸。
　　煤炭行業(yè)專(zhuān)家李學(xué)剛分析認為，有利因素和消極因素共同存在、相互作用成為近期環(huán)渤海地區動(dòng)力煤市場(chǎng)的主要特點(diǎn)，也是該地區市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格“上下兩難”的主要原因。一方面，經(jīng)濟形勢的好轉、水電的退潮、冬季取暖用電用煤的增加等，使得電煤日耗持續回升、電煤庫存逐步回落，緩解了市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格的下行壓力；另一方面，回升勢頭偏弱的電煤消費狀況、依然偏高的電煤庫存水平，繼續影響著(zhù)消費企業(yè)的煤炭采購熱情。
　　據記者了解，11月下旬以來(lái)，遼寧、山東以及華東沿海地區煤炭日耗開(kāi)始增加，截至目前沿海六大電廠(chǎng)日耗合計為64.6萬(wàn)噸，但電廠(chǎng)庫存仍處于較高水平，全國重點(diǎn)電廠(chǎng)煤炭庫存量(直供總計)是9030萬(wàn)噸，可用天數27天。
　　下游需求的疲軟使得港口煤炭庫存持續增加。從11月19日到25日，環(huán)渤海煤炭庫存量由1520.6萬(wàn)噸增加至1549.5萬(wàn)噸，周環(huán)比增加28.9萬(wàn)噸，增幅達1.9%，比去年同期增加了173萬(wàn)噸。其中，秦皇島港煤炭庫存量增加9.5萬(wàn)噸，增幅1.47%；國投曹妃甸港煤炭庫存量增加15萬(wàn)噸，增幅5.3%；京唐港區煤炭庫存量增加35萬(wàn)噸，增幅11.47%。
　　中國煤炭運銷(xiāo)協(xié)會(huì )主任郝向斌預計，未來(lái)幾個(gè)月煤炭供求關(guān)系將呈總體寬松狀態(tài)，預計今后幾個(gè)月拉動(dòng)煤炭需求的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和原材料重工業(yè)投資仍將低迷不振，基礎設施建設將成為支撐煤炭需求的主力。
　　“但由于宏觀(guān)經(jīng)濟形勢整體疲弱，貨幣政策持續放寬的可能性較小，使得經(jīng)濟基本面對煤炭需求的拉動(dòng)力度與前幾年比明顯偏弱�！焙孪虮箢A測2013年中期以前煤炭需求不會(huì )明顯回暖。
　　而從長(cháng)期來(lái)看，煤炭需求增速的持續放緩也將成必然趨勢。中金公司分析報告指出，隨著(zhù)國內產(chǎn)能投放、鐵路瓶頸打開(kāi)，煤炭供應將趨于寬松。在經(jīng)濟轉型、清潔能源加速發(fā)展以及頁(yè)巖油氣等變革的背景下，煤炭需求增速將持續放緩，供給過(guò)剩逐步成為現實(shí)，煤價(jià)將較難回到過(guò)去兩年的高位，但也不會(huì )繼續大跌。行業(yè)盈利則將持續承壓，部分陷入虧損，兼并重組加速。