12月10日，據外媒報道，寶馬公司將在北美召回2009-2012年間生產(chǎn)的寶馬X5
35d車(chē)型。美國國家公路交通安全管理局上周四（12月6日）發(fā)布公告稱(chēng)，這批車(chē)型的柴油發(fā)動(dòng)機零部件可能破裂而導致轉向動(dòng)力失靈。
作為全球知名的汽車(chē)品牌，寶馬公司在北美干脆利落的召回表現顯然與在中國截然不同。
近日，一位張先生對記者表示，其購買(mǎi)的寶馬750LI尊貴版轎車(chē)在更換發(fā)動(dòng)機后，在高速路上突然熄火，動(dòng)力完全喪失，“能撿回一條命已是萬(wàn)幸�！睆埾壬貞浧鸫耸履樕l(fā)白，心有余悸。在與寶馬中國[微博]北京總部人員數次交涉后，張先生想要退車(chē)，然而換同價(jià)位轎車(chē)的要求一直沒(méi)有得到回應。
寶馬內部相互推諉
張先生不會(huì )想到，自己當時(shí)的一個(gè)輕松決定竟會(huì )引來(lái)如此大的困擾。
2009年5月，出于對寶馬品牌的信任和車(chē)型的喜愛(ài)，張先生在上海車(chē)展花費近200萬(wàn)元購買(mǎi)了這臺寶馬750LI尊貴版轎車(chē)。但這輛車(chē)在行駛不到一萬(wàn)公里，購買(mǎi)不足一年的時(shí)間里，就問(wèn)題不斷，此后不得不更換了油箱、發(fā)動(dòng)機、高壓泵等主要部件，并延長(cháng)質(zhì)保期至2012年12月31日。但在發(fā)動(dòng)機更換后，機油消耗量過(guò)大的問(wèn)題也隨之而來(lái)。從買(mǎi)到車(chē)到二次換新發(fā)動(dòng)機總成，車(chē)輛就一直超標準消耗機油，更為嚴重的是，行駛不到10000公里就要添加8-9升的機油，這令張先生著(zhù)實(shí)不能接受。但寶馬4S店給出的檢測結果為0.46L/1000km�，F實(shí)與檢測結果形成的巨大落差，令人百思不得其解。而對于張先生而言，這輛車(chē)的致命危機在于毫無(wú)預警的熄火問(wèn)題，尤其是高速路熄火。
“我現在的要求就是全款退車(chē)，或者換一輛同價(jià)位的車(chē)�！睆埾壬硎�，“寶馬售后人員的態(tài)度一直很和藹，可就是不給解決問(wèn)題�！�
為了解事實(shí)真相，記者于12月10日致電寶馬公共關(guān)系部一位女士，但該女士表示需要由對接此事的售后人員來(lái)回復，并記下了記者聯(lián)系方式。記者隨后又致電張先生所提供的售后人員電話(huà)，但對方表示媒體采訪(fǎng)需要由公關(guān)部門(mén)來(lái)回復，并表示隨后會(huì )再聯(lián)系記者。然而，截止發(fā)稿時(shí)，記者沒(méi)有得到任何一方的回復。
高級轎車(chē)事故頻發(fā)
那么，張先生的遭遇是頭一樁嗎？
記者通過(guò)網(wǎng)絡(luò )搜索發(fā)現，消費者對于寶馬高端轎車(chē)的控訴經(jīng)常見(jiàn)諸報端。比如，今年3月24日，余先生在寧波慈溪的寶馬4S店花90多萬(wàn)購置了一輛寶馬X5豪華SUV，但不到半年的時(shí)間，其行駛中車(chē)子突然熄火，方向盤(pán)也搬不動(dòng)了。由于車(chē)子在行駛中出現如此嚴重的安全隱患，余先生當即拒絕了4S店提出更換配件的處理方案，要求退換車(chē)。
另?yè)襟w報道，吳先生在寶馬下屬的4S店——吳中路上海寶信汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)公司購買(mǎi)了一臺全進(jìn)口的豪華寶馬740Li轎車(chē)，價(jià)值120萬(wàn)，售出時(shí)店方承諾保修兩年，可還在保修期內的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機突然開(kāi)始抖動(dòng)厲害，容易熄火。而且，即使油門(mén)踩到底，車(chē)速也只有勉強40公里/小時(shí)。無(wú)奈之下，吳先生只有將汽車(chē)送往寶信汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)公司檢測，經(jīng)檢查，原來(lái)是電腦模塊出廠(chǎng)時(shí)就有問(wèn)題。4S店表示，因車(chē)輛尚在保修期內，可以免費為吳先生更換一塊電腦模塊，不過(guò)模塊需要從德國運來(lái)，修理時(shí)間要一個(gè)月左右。盡管需要等待的時(shí)間有點(diǎn)長(cháng)，但吳先生還是答應了。過(guò)了近一個(gè)月，4S店總算把汽車(chē)修好了。然而第二天又出事了，吳先生以100公里/小時(shí)左右的速度行駛在高速公路上，在離浙江省湖州市2公里處，吳先生感覺(jué)車(chē)子方向盤(pán)、剎車(chē)一下子全部失靈，幸運的是，汽車(chē)撞到護欄后，在高速公路中央打了兩個(gè)轉，終于橫停在路中央�！拔倚疫\就幸運在當時(shí)高速路上前后沒(méi)有一輛車(chē)，如果當時(shí)后面沖上來(lái)一輛汽車(chē)，那我還有命嗎？”一直很相信寶馬品牌的吳先生在此次事件過(guò)后深感恐懼。
這樣的事例還有若干，由此可見(jiàn)，張先生的遭遇并非孤案。消費者疑惑，全球聞名的寶馬車(chē)真的也不靠譜了嗎？
缺陷汽車(chē)召回管理條例明年施行
“我的車(chē)修了3次，然后他們給我辦了退車(chē)手續”，這是一位美國消費者；“我的車(chē)修了15次，他們說(shuō)我駕駛習慣不好”，這是一位中國消費者。正是由于中國相關(guān)法律的缺失導致了消費者退車(chē)障礙重重。
眾所周知，購買(mǎi)高級寶馬轎車(chē)的車(chē)主都是在經(jīng)濟上相對強勢的人物，但遇到寶馬這樣的國際大鱷，居然也只能委曲求全，退而求其次？可以說(shuō)，相關(guān)法律法規的缺失，使得部分車(chē)企“只修不退”的策略底氣十足。
但消費者的曙光即將來(lái)臨，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》已于2012年10月10日國務(wù)院第219次常務(wù)會(huì )議通過(guò)，將自2013年1月1日起施行。管理條例中第二十八條就規定，汽車(chē)產(chǎn)品存在本條例規定的缺陷以外的質(zhì)量問(wèn)題的，車(chē)主有權依照產(chǎn)品質(zhì)量法、消費者權益保護法等法律、行政法規和國家有關(guān)規定以及合同約定，要求生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者承擔修理、更換、退貨、賠償損失等相應的法律責任。也就是說(shuō)，消費者完全可以提出退貨的合理要求。
而張先生亦對記者表示：“將會(huì )和寶馬維權到底�！庇浾邔⒊掷m關(guān)注事態(tài)進(jìn)展。