●在國內車(chē)企紛紛以合資、引進(jìn)技術(shù)方式解決發(fā)動(dòng)機技術(shù)難題時(shí)，華菱星馬卻毅然選擇了一條自主創(chuàng )新發(fā)展道路，主動(dòng)承擔起民族品牌大馬力發(fā)動(dòng)機的研發(fā)任務(wù)，歷經(jīng)五載，最終打造出節能、環(huán)保、大功率星凱馬發(fā)動(dòng)機。
　　●得發(fā)動(dòng)機者得天下，星凱馬發(fā)動(dòng)機的研發(fā)成功不僅增強了華菱星馬的核心競爭力和市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權，更是在經(jīng)濟結構調整、產(chǎn)業(yè)轉型升級背景下，提升了重卡行業(yè)的技術(shù)水平，加速了產(chǎn)業(yè)的縱向一體化進(jìn)程。

    華菱星馬推出星凱馬發(fā)動(dòng)機

華菱星馬董事長(cháng)劉漢如與海外經(jīng)銷(xiāo)商共同為華菱自產(chǎn)變速箱揭幕
華菱星馬自產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機和變速箱亮相2012上海寶馬展

　　11月底，由德國慕尼黑國際博覽集團主辦的第六屆中國國際工程機械、建材機械、工程車(chē)輛及設備博覽會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)上海寶馬展)上，作為國內重型卡車(chē)和專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的企業(yè)代表，華菱星馬汽車(chē)(集團)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“華菱星馬”)發(fā)布了自主研發(fā)的星凱馬發(fā)動(dòng)機和華菱變速箱，成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　在新品發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，華菱星馬董事長(cháng)劉漢如激動(dòng)地表示，“發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的心臟，民族品牌如果沒(méi)有自己的心臟就是不完整的民族品牌，擁有自己的發(fā)動(dòng)機，為民族品牌—華菱重卡裝上自己的心臟匯集著(zhù)所有華菱星馬人得期盼、夢(mèng)想和追求，凝聚著(zhù)所有華菱星馬人的甘苦、榮耀與奮斗。做強民族品牌是時(shí)代的召喚，是國際一流企業(yè)的內在需求，更是壯大民族汽車(chē)工業(yè)的必要要求�！�
　　作為重要的生產(chǎn)資料和生產(chǎn)工具，重型卡車(chē)的發(fā)展態(tài)勢和經(jīng)濟呈正比關(guān)系。近兩年，在經(jīng)濟增速放緩大背景下，包括重卡行業(yè)在內的機械制造業(yè)也遭遇寒冬，銷(xiāo)售量同比下滑態(tài)勢明顯。其原因，除受市場(chǎng)需求萎靡影響外，缺乏發(fā)動(dòng)機等核心部件研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)，低水平同質(zhì)化競爭加劇也是重要原因。因此，重卡企業(yè)要在市場(chǎng)競爭中勝出，不僅要有特色產(chǎn)品，還要擁有核心動(dòng)力總成，避免在發(fā)動(dòng)機上受制于人。
　　發(fā)動(dòng)機被喻為汽車(chē)的“心臟”，其重要性不言而喻。為攻克發(fā)動(dòng)機研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)難題，華菱星馬早在2007年便設立了星凱馬發(fā)動(dòng)機項目，經(jīng)過(guò)前期調研及定型、設計、樣機開(kāi)發(fā)和試驗等階段，到目前為止，完成了CM6D18和CM6D28兩個(gè)系列發(fā)動(dòng)機的開(kāi)發(fā)，并且通過(guò)了國家檢測中心檢測。
　　星凱馬發(fā)動(dòng)機的開(kāi)發(fā)采用直列6缸、整體缸蓋、四氣門(mén)、頂置凸輪軸和后置齒輪系等國際先進(jìn)的設計理念，采用BOSCH公司的高壓共軌燃油噴射系統，功率覆蓋199KW(270馬力)至335KW(480馬力)，排量為10升和12升，排放滿(mǎn)足國四、國五標準，具備升級到歐六排放水平的潛能，形成了節能、環(huán)保和大功率的特點(diǎn)。同時(shí)，星凱馬發(fā)動(dòng)機不僅可以滿(mǎn)足高速公路物流運輸車(chē)輛、工程運輸車(chē)輛以及特種車(chē)輛的需求，同時(shí)還可以應用于長(cháng)途客車(chē)、工程機械、發(fā)電機組。該產(chǎn)品具有完全知識產(chǎn)權，目前一期正在申報的發(fā)明專(zhuān)利達28項，外觀(guān)和實(shí)用新型專(zhuān)利34項，填補了安徽省在自主研發(fā)節能、環(huán)保大功率動(dòng)力總成方面的空白。
　　對于星凱馬發(fā)動(dòng)機研發(fā)成功，劉漢如認為意義重大：星凱馬動(dòng)力的推出，是華菱星馬發(fā)展壯大自主品牌歷程中的里程碑，標志著(zhù)我們與國際一流品牌競爭站在了新的起點(diǎn)上。華菱星馬人將以航空的標準、藝術(shù)品的標準把星凱馬動(dòng)力打造成民族品牌的最強心臟，引領(lǐng)中國“芯”動(dòng)，推動(dòng)中國的汽車(chē)工業(yè)不斷向前發(fā)展。
　　據了解，在開(kāi)發(fā)星凱馬發(fā)動(dòng)機的過(guò)程中，華菱星馬搭建了自己的實(shí)驗室，引進(jìn)了模擬分析軟件，建立了三維數模數據庫，壯大了自己的研發(fā)團隊，形成了較強的自主創(chuàng )新能力。
　　除星凱馬發(fā)動(dòng)機外，華菱星馬還推出了華菱變速箱和56米臂架泵車(chē)。其中，華菱星馬的變速箱項目于2010年開(kāi)始啟動(dòng)，到目前開(kāi)發(fā)出了14檔、12檔和9檔三個(gè)基本類(lèi)型。該產(chǎn)品具有大扭矩、寬速比的突出特點(diǎn)，14檔變速箱的最大輸入扭矩可達2250Nm，速比范圍13.281-0.8；9檔變速箱的最大輸入扭矩可達1840Nm，速比范圍是16.406-1，保證了車(chē)輛不僅具有卓越的爬坡性能，而且有非常好的高速巡航能力。而56米臂架泵車(chē)是星馬公司今年以來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的又一扛鼎力作：臂架采用屈服強度為900MPa的高強鋼，可實(shí)現臂架的輕量化設計要求，減輕整車(chē)自重。前支腿采用兩節伸縮的X型結構形式，便于在狹小的空間內作業(yè)。通過(guò)對架臺的優(yōu)化設計，使控制柜更具有防震性能，使多路閥的防塵性能更好，也大大提高了臂架多路閥的可靠性。電氣系統采用集成控制器和CAN總線(xiàn)控制，可實(shí)現故障自動(dòng)診斷，故障排除更加便利。采用閉式液壓系統，作業(yè)時(shí)車(chē)輛更穩定；增加了一鍵同步退活塞功能，能更方便快捷完成活塞頭的更換。

　　堅持走自主創(chuàng )新之路

　　星凱馬發(fā)動(dòng)機的研發(fā)為民族品牌發(fā)動(dòng)機豎起一面旗幟，可謂振奮人心。從世界重卡行業(yè)發(fā)展趨勢，以及國內重卡企業(yè)面臨的發(fā)展困境來(lái)看，擁有發(fā)動(dòng)機的核心研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)成為重卡企業(yè)的必然選擇，也是落實(shí)國家調整經(jīng)濟結構、實(shí)現產(chǎn)業(yè)升級的重要舉措。
　　縱觀(guān)世界各國卡車(chē)企業(yè)，納威司達、戴姆勒、曼等汽車(chē)巨頭都有自己的發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)。同時(shí)，隨著(zhù)江淮-納威司達、福田-戴姆勒、重汽-德國曼以及較早前的紅巖-菲亞特等重卡企業(yè)合資項目的落成，國內重卡企業(yè)開(kāi)始加速動(dòng)力總成布局。
　　與此同時(shí)，從盈利角度看，由于發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的核心零部件，毛利率有25%-30%，大約是整車(chē)的兩倍，因此整車(chē)主機車(chē)企的1/3利潤都被發(fā)動(dòng)機企業(yè)侵蝕與分享。
　　不難看出，得發(fā)動(dòng)機者得天下，發(fā)動(dòng)機成為重卡企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，縱向一體化正在加速進(jìn)行，以往單純依靠組裝產(chǎn)品進(jìn)行銷(xiāo)售的年代已經(jīng)過(guò)去，沒(méi)有掌握發(fā)動(dòng)機等核心零部件生產(chǎn)技術(shù)的車(chē)企將面臨越來(lái)越大的競爭壓力甚至生存困境。
　　不過(guò)，對于中國重卡企業(yè)而言，擁有自主知識產(chǎn)權的發(fā)動(dòng)機研發(fā)技術(shù)并非易事。由于發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)心臟，世界各國在技術(shù)上都嚴格控制和封鎖，全世界只有歐美少數國家可以生產(chǎn)高端、節能環(huán)保、滿(mǎn)足歐洲高排放標準的發(fā)動(dòng)機。比較而言，中國重卡行業(yè)在發(fā)展之初起步晚，技術(shù)底子薄，企業(yè)僅靠自身實(shí)力和原始積累很難快速發(fā)展，而隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的加劇，包括發(fā)動(dòng)機、變速箱和車(chē)橋在內核心零部件研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)的缺失導致整個(gè)重卡行業(yè)面臨發(fā)展瓶頸。
　　為此，國內諸多重卡企業(yè)紛紛引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，或與國外企業(yè)進(jìn)行合資。盡管?chē)�外�?chē)企會(huì )收取技術(shù)提成費、技術(shù)轉讓費并設置很多限制條款，但該發(fā)展路線(xiàn)相對穩妥且風(fēng)險較小，最終成為大多數重卡企業(yè)的選擇。
　　在華菱星馬董事長(cháng)劉漢如看來(lái)，從國外引進(jìn)的技術(shù)往往并非最先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)，國內很多車(chē)企在合資過(guò)程中逐漸淪為一個(gè)財務(wù)公司，只能分紅，沒(méi)有技術(shù)決定權和知識產(chǎn)權，科研人員的研發(fā)能力和創(chuàng )新能力也被大大削弱。最終，劉漢如毅然決定，走一條華菱星馬自主特色的技術(shù)創(chuàng )新之路：引進(jìn)技術(shù)消化再創(chuàng )新。
　　就當華菱星馬發(fā)動(dòng)機研發(fā)計劃自2007年開(kāi)始實(shí)施后，世界發(fā)動(dòng)機技術(shù)也在進(jìn)行一場(chǎng)變革，期間就經(jīng)歷了歐4標準向歐5、歐6標準的升級，而在這段時(shí)間，國際上很多重型商用車(chē)制造商都沒(méi)有推出新的發(fā)動(dòng)機，原因則是在技術(shù)路線(xiàn)問(wèn)題上搖擺不定，同時(shí)，由于重卡發(fā)動(dòng)機研發(fā)需要巨大工藝設備投資和實(shí)驗設備投資，而一旦定型之后，所有固定投資不能另作他用，這也導致很多發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)商不敢輕易轉型。
　　機遇和挑戰并存。
　　在星凱馬發(fā)動(dòng)機研發(fā)過(guò)程中，華菱星馬力求實(shí)現集世界技術(shù)之大成，充分調動(dòng)全球資源為我所用，采取了開(kāi)放式開(kāi)發(fā)思路，不僅利用國內產(chǎn)學(xué)研和先進(jìn)配套資源，還調動(dòng)了國外技術(shù)資源、人力資源、實(shí)驗資源、裝備資源和配套零配件體系，在國際平臺上整合各方資源，目的是研發(fā)出一款具有國際技術(shù)水平和中國成本優(yōu)勢的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機。
　　經(jīng)歷“十月懷胎”之后，星凱馬發(fā)動(dòng)機最終得以面世。華菱星馬董事長(cháng)劉漢如動(dòng)情地說(shuō)：“我們一直在堅守，相信一定能成功，通過(guò)無(wú)數日日夜夜，凝聚科研人員大量心血，經(jīng)歷了高溫、高寒、高原等各種條件的實(shí)驗，同時(shí)也經(jīng)歷了幾百萬(wàn)公里的可靠性實(shí)驗，且不斷改進(jìn)解決在實(shí)驗過(guò)程中出現的問(wèn)題，從而使這個(gè)發(fā)動(dòng)機真正走向成熟�！�
　　劉漢如說(shuō)，星凱馬發(fā)動(dòng)機的研發(fā)成功是華菱星馬的重大突破，是涅槃重生，是多年來(lái)技術(shù)積累的結晶，同時(shí)也鍛煉和培養了一大批科研人員、技術(shù)人員和管理人員。另外，變速箱技術(shù)作為動(dòng)力總成一部分，也是汽車(chē)關(guān)鍵核心零部件，決定著(zhù)重卡產(chǎn)品能否滿(mǎn)足國際市場(chǎng)需求，所以變速箱也是按照歐洲標準進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
　　對于華菱星馬而言，發(fā)動(dòng)機研發(fā)成功不僅提升自身核心競爭力，也與國家倡導的加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉型升級，發(fā)揮自主創(chuàng )新對結構調整的帶動(dòng)作用密切相關(guān)。產(chǎn)業(yè)升級必須依靠技術(shù)進(jìn)步，技術(shù)進(jìn)步則是建立在自主創(chuàng )新基礎之上。
　　值得注意的是，節能和環(huán)保也是星凱馬發(fā)動(dòng)機的突出特點(diǎn)。劉漢如表示，節能環(huán)保是十二五期間建立美麗中國、生態(tài)中國的重要組成部分，作為企業(yè)應該責無(wú)旁貸。而在城市污染當中，車(chē)輛排放污染占的比重越來(lái)越大，其中重型車(chē)排污尤為嚴重，因此華菱星馬要堅守社會(huì )責任，生產(chǎn)節能、環(huán)保、高效的發(fā)動(dòng)機，這不僅促進(jìn)行業(yè)的進(jìn)步，也是促進(jìn)國家生態(tài)建設的有力措施。

　　打造中高端重卡品牌

　　星凱馬發(fā)動(dòng)機研發(fā)成功為華菱星馬的長(cháng)遠發(fā)展打下堅實(shí)的基礎，實(shí)現了民族品牌發(fā)動(dòng)機在技術(shù)上的重大突破。
　　在劉漢如看來(lái)，發(fā)動(dòng)機、變速箱等核心零部件實(shí)現自給強化了市場(chǎng)服務(wù)能力，同時(shí)也增強了在國際市場(chǎng)的競爭力，以往由于貨源緊張，不能滿(mǎn)足客戶(hù)需求的局面也得以改善。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機核心技術(shù)進(jìn)步，打破了歐美國家的技術(shù)封鎖，增強了國內車(chē)企的話(huà)語(yǔ)權。在此之前，國外重卡公司紛紛要求和國內卡車(chē)公司合資，而國內卡車(chē)企業(yè)合資愿意和外企合資的理由就是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機研發(fā)技術(shù)。盡管如此，國外提供的發(fā)動(dòng)機技術(shù)多為落后或面臨淘汰的技術(shù)，國內車(chē)企難以掌握先進(jìn)核心技術(shù)。
　　“我們要學(xué)習航天人的精神，堅持走獨立自主創(chuàng )新的道路，再大的困難都要克服。轎車(chē)合資經(jīng)驗已經(jīng)告訴我們，寄生蟲(chóng)式的合資方式受制于人，甘當財務(wù)公司不是華菱星馬的文化，我們要堅持走自己的路”，劉漢如稱(chēng)。
　　為了提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能，華菱星馬實(shí)現了零部件配套體系國際化，關(guān)鍵核心零部件都從德國進(jìn)口�！叭A菱星馬定位是先提升質(zhì)量再降低成本。只有質(zhì)量才有品牌，只有品牌才有未來(lái)”，劉漢如如此闡明自己的經(jīng)營(yíng)理念。
　　急需掌握核心技術(shù)是中國重卡企業(yè)面臨一大難題，而市場(chǎng)低迷更是讓整個(gè)機械工程行業(yè)發(fā)展面臨重重考驗。近兩年，眾多機械工程企業(yè)業(yè)績(jì)遭遇下滑，看誰(shuí)虧得少竟成為評判業(yè)績(jì)的標準。為此，部分企業(yè)為了改善經(jīng)營(yíng)狀況，采取激進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)路線(xiàn)，甚至在產(chǎn)品銷(xiāo)售上做出了零首付的手段，不過(guò)卻導致應收賬款高企，庫存增加的不良局面，以至于出現大批呆賬、壞賬，公司經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)一步惡化。與之形成對比，華菱星馬去年全年在固定資產(chǎn)投資加大情況下，仍然實(shí)現盈利5個(gè)億。和同行業(yè)其他企業(yè)相比，華菱星馬的資產(chǎn)負債率和盈利狀況都處于良好狀態(tài)。
　　在劉漢如看來(lái)，市場(chǎng)越不景氣越考驗企業(yè)的意志和實(shí)力。在市場(chǎng)低迷行情下，華菱星馬則不斷加大技術(shù)改造，提高工藝裝備水平，為下一步拓展國內外市場(chǎng)，做強做大企業(yè)打下堅實(shí)基礎�！皠e的企業(yè)都在想辦法應對困難，考慮生存問(wèn)題，而我們考慮更多的是如何發(fā)展”。劉漢如稱(chēng)，華菱星馬現在是中國商用車(chē)企業(yè)最健康企業(yè)之一。
　　在拓展國內中高端市場(chǎng)同時(shí)，華菱星馬也在積極布局國際市場(chǎng)。目前，華菱重型卡車(chē)是替代進(jìn)口的主流品牌，并出口到東歐、非洲、東南亞、南美等地的六十多個(gè)國家和地區。對于下一步工作，劉漢如說(shuō)，明年工作重點(diǎn)是進(jìn)一步拓展國際市場(chǎng)，爭取以中高端重卡形象進(jìn)入中等發(fā)達國家和其他欠發(fā)達地區。他表示，明年計劃在海外市場(chǎng)銷(xiāo)售三千至四千臺產(chǎn)品，后年銷(xiāo)量要達到五千臺以上，而到2016年，銷(xiāo)量要達到八千到一萬(wàn)臺。
　　對于未來(lái)市場(chǎng)預期，劉漢如表示，明年市場(chǎng)將平穩運行，但不會(huì )比今年差，而機械工程行業(yè)將在2014年迎來(lái)機遇期，但很多企業(yè)能否熬過(guò)目前寒冬則值得警惕�！斑@幾年精力都放在研發(fā)上，明年將大力拓展國內和國際市場(chǎng)，也一定會(huì )抓住行業(yè)發(fā)展的機遇”，劉漢如稱(chēng)，為響應國家政策，華菱星馬在“十二五”期間將進(jìn)一步落實(shí)國家部委及省市關(guān)于加大推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整政策，推動(dòng)自主創(chuàng )新和自主品牌建設，在堅持以重型汽車(chē)底盤(pán)和重型專(zhuān)用車(chē)輛為主導的基礎上，適度發(fā)展與此相關(guān)的核心零部件項目，拓寬產(chǎn)品品種。