受歐洲車(chē)市不景氣影響，中國車(chē)市的年底“價(jià)格戰”呈現新特點(diǎn)，其中進(jìn)口豪車(chē)“非理性降價(jià)”現象突出。一些業(yè)內人士表示，進(jìn)口豪車(chē)動(dòng)輒幾十萬(wàn)元的降價(jià)是不可持續的非理性行為，已對中國車(chē)市帶來(lái)沖擊。
　　寶馬優(yōu)惠29萬(wàn)元、奔馳優(yōu)惠22萬(wàn)元、奧迪優(yōu)惠18萬(wàn)元……臨近年底，中國汽車(chē)市場(chǎng)又出現“價(jià)格戰”。與往年相比，這輪“價(jià)格戰”中進(jìn)口豪車(chē)力度空前的大幅降價(jià)已成為一個(gè)新現象。
　　“優(yōu)惠幅度很大，現在買(mǎi)的話(huà)，至少可以省下15萬(wàn)元�！痹诩�林省長(cháng)春市一家捷豹汽車(chē)4S店，工作人員指著(zhù)一臺捷豹XJ全景商務(wù)版展車(chē)說(shuō)，廠(chǎng)家指導價(jià)是96.8萬(wàn)元，現在直降15萬(wàn)元，81萬(wàn)元就能買(mǎi)到手，“非常合適”。
　　在南京市的一家寶馬汽車(chē)銷(xiāo)售4S店，寶馬7系車(chē)型都有不同程度降價(jià)，最少2萬(wàn)元，最多達近30萬(wàn)元。以一款2013款的寶馬740Li豪華型轎車(chē)為例，優(yōu)惠幅度達28.9萬(wàn)元，還外加贈送4000元的裝潢。
　　像奔馳、奧迪等進(jìn)口豪華品牌，年底促銷(xiāo)活動(dòng)也有幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)元的降幅�！懊康侥甑�，包括進(jìn)口豪車(chē)在內，車(chē)市就會(huì )出現‘價(jià)格戰’，但今年進(jìn)口豪車(chē)降幅這么大，還是第一次看到�！倍嗄觋P(guān)注進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的長(cháng)春市泰利汽車(chē)美容公司經(jīng)理劉焱說(shuō)。
　　記者連日采訪(fǎng)中發(fā)現，進(jìn)口豪車(chē)在中國市場(chǎng)上的“非理性降價(jià)”從今年初已開(kāi)始，到年底愈演愈烈。很多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，這一現象與歐洲汽車(chē)市場(chǎng)不景氣有關(guān)，歐洲車(chē)市的蕭條波及中國市場(chǎng)后，導致經(jīng)銷(xiāo)商出現庫存增加、資金周轉壓力大等困境，不得已采取這一降價(jià)辦法。
　　根據歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新統計數據，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的新車(chē)需求量已連續多月下滑，11月同比下降10.3%。在歐洲，除了英國汽車(chē)市場(chǎng)保持增長(cháng)外，德國、法國、意大利等汽車(chē)大國均陷入產(chǎn)銷(xiāo)下滑困局，開(kāi)始尋求新的應對辦法。
　　在這一背景下，一些歐洲跨國車(chē)企開(kāi)始把目光轉移到持續增長(cháng)的中國汽車(chē)市場(chǎng)，將大量豪車(chē)向中國市場(chǎng)轉移，積極開(kāi)拓中國市場(chǎng)。然而，受經(jīng)濟形勢不樂(lè )觀(guān)等因素影響，中國車(chē)市從2011年開(kāi)始增速放緩，呈現出微增長(cháng)的特征，市場(chǎng)對豪車(chē)特別是百萬(wàn)級豪車(chē)的需求量下降。
　　在長(cháng)春市東環(huán)城路上的一家進(jìn)口汽車(chē)4S店，銷(xiāo)售經(jīng)理張兵說(shuō)，從今年7月以來(lái)店里的庫存越來(lái)越大，已是往年的兩倍左右，這導致店里的資金壓力很大。按照往年那種年底促銷(xiāo)的力度，已不能夠奏效，不得已才會(huì )不計成本地降價(jià)，“再說(shuō)，只有完成廠(chǎng)家的銷(xiāo)售任務(wù)，每輛車(chē)才能獲得返點(diǎn)利潤”。
　　“豪華車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入一種非正常競爭的狀態(tài)，這種競爭是不可持續的，將來(lái)會(huì )導致廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商都出現問(wèn)題，對老客戶(hù)也是一種傷害�！鼻耙黄�-大眾奧迪執行副總經(jīng)理張曉軍說(shuō)。
　　與此同時(shí)，盡管降幅不如豪車(chē)，“非理性降價(jià)”也已沖擊中高端車(chē)市場(chǎng)。業(yè)內人士認為，其副作用已經(jīng)顯現。他們認為，這既說(shuō)明中國高端豪車(chē)消費市場(chǎng)還不夠成熟，也暴露出當前廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商、客戶(hù)之間存在的失衡，需要成長(cháng)中的中國汽車(chē)市場(chǎng)認真應對。