今日，世界上運營(yíng)里程最長(cháng)的高速鐵路——京廣高鐵正式全線(xiàn)貫通，北京至廣州的時(shí)間縮短至8小時(shí)左右。分析指出，京廣高鐵的全線(xiàn)貫通意義重大，不僅將成為拉動(dòng)沿線(xiàn)區域經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，還將對航空運輸業(yè)、快遞物流業(yè)產(chǎn)生重要影響，同時(shí)也會(huì )促進(jìn)“高鐵游”，推動(dòng)沿線(xiàn)地區旅游市場(chǎng)的發(fā)展和轉型。

　　貫穿中國經(jīng)濟“新動(dòng)脈”

　　京廣高鐵全程2298公里，是世界上運營(yíng)里程最長(cháng)的高速鐵路，專(zhuān)家表示，京廣高鐵的開(kāi)通對沿線(xiàn)區域經(jīng)濟起到明顯拉動(dòng)作用，在國家“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中將起到“骨干”作用。
　　線(xiàn)路設計者之一、鐵道第三勘察設計院京鄭項目總工程師陳亞兵對中新社記者表示，在現有“四縱四橫”鐵路網(wǎng)規劃中，京廣高鐵是縱貫南北的重要“一縱”，由北京出發(fā)向南經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長(cháng)沙至廣州，覆蓋中國華北、中部、中南、珠三角等主要經(jīng)濟區，尤其經(jīng)過(guò)北京、武漢、廣州等人口密集的經(jīng)濟中心城市，對沿線(xiàn)的經(jīng)濟拉動(dòng)作用不言而喻。
　　鐵路部門(mén)表示，京廣高鐵全線(xiàn)貫通為沿線(xiàn)28個(gè)城市提升速度經(jīng)濟提供了重要契機。它為經(jīng)濟流通和人員流動(dòng)節省了大量時(shí)間，也就意味著(zhù)贏(yíng)得了速度，并使相關(guān)企業(yè)能實(shí)現較大幅度的盈利。
　　分析指出，一方面，快速的人員流動(dòng)必將加劇各類(lèi)經(jīng)濟活動(dòng)。京廣高鐵貫通后使得每一個(gè)城市周邊，都會(huì )形成一個(gè)大的城市圈，和其它城市之間的經(jīng)濟交往也加快。另一方面，高鐵大貫通將加速珠三角等經(jīng)濟活躍地區產(chǎn)業(yè)的轉型升級和產(chǎn)業(yè)轉移。

　　或再觸發(fā)“空地對決”

　　京廣高鐵的全線(xiàn)貫通將對航空運輸業(yè)產(chǎn)生重要影響。目前多條短途航線(xiàn)機票打折，部分航空公司考慮取消受京廣高鐵沖擊嚴重的航線(xiàn)。目前，一批中短途航線(xiàn)上出現“白菜價(jià)”。南方日報報道稱(chēng)，武漢到北京的機票價(jià)格低到2折以下，航班價(jià)格直接擊穿200元。
　　分析指出，雖然飛機的速度較之高鐵仍有較大優(yōu)勢，但考慮到從市內到機場(chǎng)、安檢、行李提取、再到目的地等過(guò)程所耗費的時(shí)間，以及航班延誤的頻率，航空的優(yōu)勢正在被侵蝕。業(yè)內預計京廣高鐵對旅客的分流會(huì )對沿線(xiàn)特別是短途的航空業(yè)形成沖擊。
　　中國民航管理干部學(xué)院航空法研究中心主任劉偉民在接受中新社記者采訪(fǎng)時(shí)分析，由于速度較快、往返市內和火車(chē)站較為便捷等原因，京廣高鐵難免會(huì )分流一定旅客，沖擊航空公司業(yè)務(wù)，但同時(shí)這也對航空公司整合航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，提高效率和管理，形成倒逼機制，或為航空業(yè)提供新一輪轉型機遇。

　　快遞物流進(jìn)入高鐵時(shí)代

　　不止民航業(yè)，快遞企業(yè)將因京廣高鐵的開(kāi)通迎來(lái)成本大降，消費者有望享受到到快遞“降價(jià)提速”的實(shí)惠。目前，國內快件運輸80%是用汽運，15%是航空，但受到地域等限制，依靠鐵路等其他形式的還不足5%。京廣高鐵的全線(xiàn)貫通，對快遞行業(yè)無(wú)疑是一個(gè)利好消息。
　　《中華工商時(shí)報》報道稱(chēng)，當前京廣線(xiàn)上仍有100多對客車(chē)在運行。京廣高鐵網(wǎng)絡(luò )全線(xiàn)貫通后，這100多對列車(chē)全部停運讓道給貨運，屆時(shí)預計京廣線(xiàn)的貨運能力將從現在的4000多萬(wàn)噸，提升到1.2億-1.5億噸。
　　有快遞企業(yè)負責人表示，利用高鐵的物流體系，其成本相比航空運送至少節約了50%，且受天氣制約的因素比前者要小得多。

　　推動(dòng)旅游市場(chǎng)發(fā)展和轉型

　　引人注意的是，京廣高鐵的全線(xiàn)貫通，不僅將給人們的出行帶來(lái)極大便利，更會(huì )給高鐵經(jīng)過(guò)地區的旅游市場(chǎng)的發(fā)展和轉型送去“東風(fēng)”，“高鐵游”有望“沿線(xiàn)開(kāi)花”。各地顯然也意識了這一點(diǎn)，紛紛設計推出相應政策。
　　日前，北京、天津、河北、河南、湖北、湖南、廣東7省(市)和31個(gè)城市代表在石家莊成立“京港澳高鐵沿線(xiàn)(7＋31)旅游市場(chǎng)推廣聯(lián)盟”，商討整合包裝旅游產(chǎn)品，整合編排旅游線(xiàn)路，打造國內一流、國際知名的“京港澳高鐵旅游休閑產(chǎn)業(yè)帶”。
　　分析指出，京廣高鐵的開(kāi)通不僅會(huì )給沿線(xiàn)省市的旅游市場(chǎng)注入新的活力，更將推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)的轉型。事實(shí)上，各條高鐵開(kāi)通后，沿線(xiàn)許多城市的旅游產(chǎn)業(yè)已從“門(mén)票經(jīng)濟”向“綜合經(jīng)濟”轉型發(fā)展。
　　可以預見(jiàn)，京廣高鐵貫通后，過(guò)去匆匆忙忙的“跟團游”會(huì )更多地被“自助游”和“深度游”替代，對京廣高鐵沿線(xiàn)景區城市來(lái)說(shuō)，這是推進(jìn)旅游轉型發(fā)展的重要機遇。