京廣高鐵拉動(dòng)GDP年增逾300億
|
串起五大經(jīng)濟圈
|
|
2012-12-27 作者:記者 張彬 齊中熙 蘇曉洲/北京 長(cháng)沙報道 來(lái)源:經(jīng)濟參考報
|
|
|
【字號
大
中
小】 |
從華北華中茫茫雪原,到江南蒙蒙雨霧,再到嶺南蔥蘢綠意……這是《經(jīng)濟參考報》記者乘坐G801次京廣高鐵首發(fā)列車(chē)的所見(jiàn)。 2012年12月26日,世界上運營(yíng)里程最長(cháng)的高速鐵路——京廣高鐵正式全線(xiàn)貫通,北京至廣州的時(shí)間縮短至8小時(shí)左右。京廣高鐵串起環(huán)渤海經(jīng)濟圈、中原經(jīng)濟區、武漢城市圈、長(cháng)株潭城市圈、珠三角經(jīng)濟圈等五大經(jīng)濟圈,對拉動(dòng)沿線(xiàn)區域經(jīng)濟發(fā)展和加快產(chǎn)業(yè)轉移的作用明顯。據有關(guān)方面測算,京廣高鐵每年對全社會(huì )經(jīng)濟的拉動(dòng)作用超過(guò)300億元。 “京廣高鐵開(kāi)通后,將有效降低社會(huì )時(shí)間成本,給人員流動(dòng)帶來(lái)極大便利,對促進(jìn)區域經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展有巨大作用,可有效推動(dòng)相鄰城市的‘同城化’,加快沿線(xiàn)城鎮化、工業(yè)化、信息化進(jìn)程!辫F道部科技司司長(cháng)周黎說(shuō)。 據鐵三院與國務(wù)院發(fā)展研究中心采用投入產(chǎn)出法進(jìn)行的專(zhuān)題分析,僅北京至鄭州段2030年前對全社會(huì )經(jīng)濟的拉動(dòng)作用將達到2758.44億元,年均153億元。 一位不愿具名的專(zhuān)家表示,鄭州至廣州段區間有中原經(jīng)濟區、武漢城市圈和珠三角經(jīng)濟圈,經(jīng)濟活躍、體量也大,按照鐵三院與國務(wù)院研究中心的算法,京廣高鐵鄭州至廣州段對全社會(huì )經(jīng)濟的拉動(dòng)作用要比京廣高鐵北京至鄭州段對社會(huì )經(jīng)濟的拉動(dòng)作用大得多,即遠超過(guò)150億元。 京廣高鐵將五大經(jīng)濟圈連在一起,也使沿線(xiàn)的28個(gè)城市進(jìn)入8小時(shí)經(jīng)濟圈,業(yè)內專(zhuān)家預測,在京廣高鐵開(kāi)通5年后,可以帶動(dòng)沿線(xiàn)各城市的GDP每年增長(cháng)3%至5%。 “過(guò)去講‘火車(chē)一響、黃金萬(wàn)兩’,如今是‘高鐵一開(kāi),財富就來(lái)’!遍L(cháng)沙市委常委、副市長(cháng)陳澤琿告訴《經(jīng)濟參考報》記者說(shuō),作為中國受益“高鐵經(jīng)濟”最早的地方,長(cháng)沙市在武(漢)廣(州)高鐵開(kāi)通后的短短幾年間,高鐵場(chǎng)站周邊就從灰頭土臉的“郊區”和“城鄉接合部”,一躍發(fā)展成為高樓鱗次櫛比、工商業(yè)經(jīng)濟發(fā)達、人口聚居的主城區,帶來(lái)的就業(yè)機會(huì )數以萬(wàn)計。 沿京廣高鐵沿線(xiàn),各地政府都有雄心勃勃的發(fā)展計劃。長(cháng)沙市雨花區區長(cháng)邱繼興說(shuō),京廣高鐵開(kāi)通及滬昆高鐵明年開(kāi)工后,長(cháng)沙市將形成“12345通勤圈”:到武漢1小時(shí)、到廣州2小時(shí)、到上海3小時(shí)、到昆明4小時(shí)、到北京5小時(shí)。立足于這種特殊區位優(yōu)勢,長(cháng)沙市將在高鐵場(chǎng)站周邊地帶開(kāi)發(fā)建設輻射全國特別是中部地區的國際化金融、會(huì )展、時(shí)尚名品消費、文化傳媒、醫療保健和現代物流中心,建成“十里長(cháng)廊、百座樓宇、千億產(chǎn)值”的現代服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群。 以開(kāi)通三年的武廣高鐵為例,它促進(jìn)了珠三角向長(cháng)株潭城市群和武漢城市圈的產(chǎn)業(yè)轉移。數據顯示,武廣高鐵三年來(lái)輸送旅客9000萬(wàn)人次,在以郴州、衡陽(yáng)為代表的湘南地區,2009年至今,共承接產(chǎn)業(yè)轉移項目3000多個(gè),占全省總量的近四成。另外,武廣高鐵開(kāi)通后,湖南沿線(xiàn)城市消費品零售額同比大幅增長(cháng),遠超全省平均水平。 京廣高鐵還釋放了既有線(xiàn)路的運力。鐵道第三勘察設計院集團有限公司總工程師孫樹(shù)禮表示,京廣高鐵通車(chē),能實(shí)現京廣鐵路客貨分離,大大釋放京廣鐵路既有線(xiàn)的貨運能力。初步測算,豐臺西至武漢北間每年可增加貨運能力2000萬(wàn)噸左右,給鋼鐵、水泥、玻璃制造等傳統產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力運能保障。
|
|
凡標注來(lái)源為“經(jīng)濟參考報”或“經(jīng)濟參考網(wǎng)”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數字媒體產(chǎn)品,版權均屬經(jīng)濟參考報社,未經(jīng)經(jīng)濟參考報社書(shū)面授權,不得以任何形式刊載、播放。 |
|
|
|