昨日記者獲悉，從事相關(guān)技術(shù)研究的民間人士傅建中、周龍庚將于明日（2013年1月1日）以電子郵件的方式向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心提出《召回和禁止銷(xiāo)售TPMS技術(shù)產(chǎn)品建議》。這將是國務(wù)院頒布的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》）正式生效實(shí)施首日的第一例召回投訴。中文全稱(chēng)為“輪胎氣壓監測系統”的TPMS技術(shù)涉及全球范圍內幾乎所有的汽車(chē)品牌。TPMS召回投訴，也是歐美汽車(chē)技術(shù)首次遭遇“中國質(zhì)疑”。
　　TPMS（Tire Pressurs Monitoring System）是源自美國的技術(shù)發(fā)明，美國也是首個(gè)以強制性標準推廣應用TPMS的國家，2007年9月1日起，全美銷(xiāo)售的總重量4356Kg以下新車(chē)必須配備TPMS系統，歐盟也于2012年出臺了TPMS強制性標準，日本、韓國的TPMS強制性標準將于2013年出臺。由于TPMS影響面廣，中國已經(jīng)出臺了推薦性技術(shù)標準，并已于2011年7月1日生效實(shí)施。
　　根據《條例》第六條規定，任何單位和個(gè)人有權向產(chǎn)品質(zhì)量監督部門(mén)投訴汽車(chē)產(chǎn)品可能存在的缺陷。所以，在《條例》生效當日，傅建中、周龍庚將以個(gè)人的名義向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心提出《召回和禁止銷(xiāo)售TPMS技術(shù)產(chǎn)品建議》，并提交一份《TPMS技術(shù)缺陷及改進(jìn)對策》的研究報告。
　　該《報告》顯示，TPMS技術(shù)產(chǎn)品存在的重大技術(shù)缺陷屬于設計缺陷，原因是TPMS技術(shù)產(chǎn)品在方案設計之初，有意或無(wú)意地遺漏了對輪胎載荷特性與充氣壓力特性的關(guān)注。
　　《報告》以一輛日系乘用車(chē)為例，該車(chē)后輪空載（1人）正常胎壓為2.0巴，滿(mǎn)載（4-5人）正常胎壓為2.9巴，而TPMS技術(shù)產(chǎn)品只根據空載胎壓數據監測判斷實(shí)時(shí)胎壓。當汽車(chē)（輪胎）由空載轉為滿(mǎn)載時(shí)，輪胎實(shí)際處于缺氣或嚴重缺氣的危險狀態(tài)，但由于設計問(wèn)題，TPMS技術(shù)產(chǎn)品不但無(wú)法發(fā)現胎壓異常的巨大危險，反而提供胎壓正常的錯誤信息，使駕駛員疏于注意或錯誤操作（在缺氣狀態(tài)下高速行車(chē)），汽車(chē)乘員生命和財產(chǎn)安全處于巨大危險威脅之中。
　　采訪(fǎng)中，周龍庚告訴記者，在中國，由于一輛車(chē)由一個(gè)家庭使用，所以會(huì )經(jīng)常處于空載和滿(mǎn)載相互交替的變換之中，而TPMS并不能準確提醒車(chē)主胎壓是否處于正常范圍�！敖ㄗh在行業(yè)內開(kāi)展針對TPMS缺陷的研究討論，在TPMS缺陷認定結果出臺之前，暫停TPMS產(chǎn)品銷(xiāo)售；在TPMS缺陷被認定之后，召回全部TPMS產(chǎn)品，并在其缺陷消除前，禁止TPMS產(chǎn)品的生產(chǎn)銷(xiāo)售�！敝荦埜�表示。
　　不過(guò)，采訪(fǎng)中，汽車(chē)企業(yè)的相關(guān)負責人和專(zhuān)家對周龍庚的說(shuō)法提出反對意見(jiàn)，他們認為，在汽車(chē)的高速行駛過(guò)程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔心和最難預防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因，能否及時(shí)發(fā)現車(chē)胎是否存在問(wèn)題，TPMS系統毫無(wú)疑問(wèn)是理想的工具。