大眾召回內外有別 車(chē)企倨傲還是質(zhì)檢總局無(wú)能

    歲末年初，汽車(chē)業(yè)兩大重磅新聞發(fā)生在豐田和大眾兩個(gè)跨國巨頭身上，且都與敏感詞“召回”有關(guān)。一個(gè)是豐田因2010年“召回門(mén)”事件遭遇涉及美國消費者“車(chē)輛貶值”的集體訴訟，2012年12月26日以11億美元的費用達成和解。另一個(gè)是大眾在中國大陸塵埃落定的“DSG故障”事件，在臺灣又生波瀾，12月27日面向臺灣消費者采取主動(dòng)式召回。

    因為美國消費者的豐田車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)上賣(mài)不出好價(jià)錢(qián)，豐田掏出11億美元“破財消災”，平息民怨。因為臺灣市場(chǎng)幾十個(gè)消費者對DSG故障不爽，大眾在事件發(fā)生兩個(gè)月后即主動(dòng)實(shí)施召回，并采用各種方式安撫。

    豐田在美國的“善舉”和大眾對臺灣消費者的“關(guān)愛(ài)”，體現了這兩個(gè)跨國公司負責任的“良好企業(yè)公民形象”。在中國大陸，這些維護品牌形象的工作不需要他們出手，因為質(zhì)檢總局已經(jīng)替他們做了。大眾中國相關(guān)負責人的一句“對于我們來(lái)說(shuō)，召回更便于工作的開(kāi)展，因為流程會(huì )比現在采用售后服務(wù)簡(jiǎn)單許多，但我們上呈后，質(zhì)檢總局認為不需要通過(guò)召回的手段”，凸顯出質(zhì)檢總局為維護跨國公司“完美形象”，一心為企業(yè)分擔的“國際主義白求恩精神”。在這里，每個(gè)受到特殊關(guān)照的跨國公司都應該對質(zhì)檢總局說(shuō)一聲：“你們辛苦了！”

    數據顯示，在臺灣使用DSG變速箱的大眾汽車(chē)約5萬(wàn)輛。臺灣交通部門(mén)認定此問(wèn)題屬通案，要求車(chē)商提出召回計劃，若車(chē)商不召回，可罰30萬(wàn)元以上且可連續罰款。事實(shí)上，臺灣交通部門(mén)的要求只是國際通行做法，但對企業(yè)樹(shù)立了威嚴，更關(guān)閉了企業(yè)徇私的空間。

    此前，曾有業(yè)內人士分析，大眾DSG變速箱“不適應中國的道路狀況就說(shuō)明有問(wèn)題，問(wèn)題在中國暴露出來(lái)了如果不解決，未來(lái)也許還要在其他國家和地區暴露出來(lái)，最好處理方式是由國家質(zhì)檢總局牽頭來(lái)進(jìn)行維權�！�

    如今，大眾DSG在臺灣召回的事實(shí)，恰恰證實(shí)了這位業(yè)內人士的話(huà)。同樣的產(chǎn)品、同樣的故障，在不同地區得到的卻是不同的待遇，中國大陸消費者的利益再次被踐踏。

    大眾在北美和德國也曾主動(dòng)召回DSG變速箱，并未有“有關(guān)部門(mén)”阻撓召回的事件發(fā)生。為什么到了中國，我們的“有關(guān)部門(mén)”就喜歡主動(dòng)示好，“剝奪”跨國公司的義務(wù)呢？須知這樣做不但不會(huì )幫到企業(yè)，反而會(huì )害了企業(yè)，讓企業(yè)遭受“中外有別”、“歧視中國消費者”的責難。對于遭遇DSG故障尚未得到妥善解決的中國大陸車(chē)主，此時(shí)可以繼續舉起維權的大旗，質(zhì)疑質(zhì)檢總局的不作為。

    最近一段時(shí)間，在質(zhì)檢總局的督促下，吉利、長(cháng)城等自主品牌都采取了召回措施。有能力、有勇氣讓自主品牌屈服，卻沒(méi)有能力、沒(méi)有勇氣讓跨國公司召回。是德國大眾太狂傲，還是質(zhì)檢總局太無(wú)能？切實(shí)保護消費者利益，是該向臺灣學(xué)習的時(shí)候了。