2012年，中國遠洋繼續徘徊在虧損泥沼，前三季度虧損達64億元，公司股價(jià)從2007年回歸A股后最高的將近70元一路下跌至如今的不足5元，一批投資者被深度套牢。

　　如果2012年不能獲得政府補助或者通過(guò)資產(chǎn)重組盈利，那么全球干散貨巨頭中國遠洋將無(wú)懸念地加入ST股之列。

　　“沒(méi)有人希望公司年年虧損，但如果你掌握的信息跟我一樣多，相信你會(huì )理解�！�2012年以來(lái)的每一次業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )上，中國遠洋董事長(cháng)魏家福都會(huì )向投資者道歉，并花大量時(shí)間解釋宏觀(guān)經(jīng)濟周期的變化如何導致了中國遠洋的虧損。

　　中國遠洋過(guò)去三年的命運，可謂成也以投資拉動(dòng)為主的經(jīng)濟模式，敗也斯。

　　中國遠洋的業(yè)務(wù)主要有干散貨、集裝箱、物流、碼頭四個(gè)板塊。事實(shí)上，2012年第三季度，中遠的集裝箱業(yè)務(wù)、碼頭業(yè)務(wù)、物流業(yè)務(wù)都是盈利的，只是這些盈利與干散貨的虧損數額相比，顯得微不足道。

　　但2012年上半年，國際干散貨運輸市場(chǎng)走勢晴雨表的波羅的海指數(BDI指數)平均值為943點(diǎn)，比2011年同期下跌了31.3%。

　　由于盈利能力差，中國遠洋的現金流略微緊張。2012年前三季度公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流量?jì)纛~分別為-29億，-2億和-22億元，三季度末，公司貨幣資金407億元，但流動(dòng)負債就有432億元，其中包括一年內到期的非流動(dòng)長(cháng)期負債87.6億元和短期借款54.6億元，資產(chǎn)負債率達已達71.9%。

　　“前三季度虧損64億元，最樂(lè )觀(guān)假設，四季度BDI指數平均水平為1000點(diǎn)，公司四季度仍將虧損約20億元�！庇凶C券分析師如此測算。

　　有業(yè)內人士分析，由于中國遠洋母公司中遠集團并未實(shí)現整體上市，不排除中國遠洋剝離虧損資產(chǎn)，從母公司注入優(yōu)良資產(chǎn)，以達到避免退市，或者進(jìn)行其他的資產(chǎn)重組。

　　此前中遠集團以5.62億元公開(kāi)掛牌轉讓東方遠航29.7%的股權。東方遠航凈資產(chǎn)賬面價(jià)值為8.15億元，評估價(jià)值高達18.93億元，其轉讓溢價(jià)率逾132%。

　　中遠集團表示，此舉目的在于融入資金，以應對當前航運主業(yè)的低迷。同時(shí)，中遠集團旗下另一上市公司中遠航運表示擬以11億元的價(jià)格，收購廣州遠洋運輸有限公司全部股份。該公司是中遠集團下屬非上市的子公司。

　　有市場(chǎng)人士分析，中遠集團突擊出賣(mài)旗下資產(chǎn)，融入資金，可能意在輸血中國遠洋。