據中國之聲《新聞縱橫》報道，食品買(mǎi)了可以退換，家電買(mǎi)了也可以退換，可是汽車(chē)呢？想必有相當一部分購車(chē)者都曾有過(guò)新車(chē)買(mǎi)到家還沒(méi)開(kāi)幾天就出現各種各樣的故障，不得不返回4S店修理的經(jīng)歷。雖然不用花錢(qián)，可是新車(chē)瞬間變舊車(chē)，難免讓人有種吃蒼蠅的感覺(jué)。尤其對那些辛辛苦苦攢錢(qián)買(mǎi)了價(jià)值不菲的汽車(chē)的人，更是啞巴吃黃連--有苦說(shuō)不出，只能自認倒霉了。而造成這種尷尬的根本原因就是汽車(chē)作為一種商品，消費者享受不到真正的"三包"服務(wù)。
　　日前，讓消費者望眼欲穿的汽車(chē)三包政策歷時(shí)8年終于迎來(lái)曙光，《家用汽車(chē)產(chǎn)品三包主要零件種類(lèi)范圍及三包憑證》國家標準，眼下正在面向社會(huì )征求意見(jiàn)。這是否預示著(zhù)汽車(chē)三包政策真的離我們越來(lái)越近了呢？
　　"包修、包換、包退"俗稱(chēng)三包，然而在國內汽車(chē)市場(chǎng)，消費者卻最多只能享受到包修這一項服務(wù)，買(mǎi)到有問(wèn)題的座駕，消費者除了罵兩句街也沒(méi)有更好的辦法。
　　這次的征求意見(jiàn)稿規定，汽車(chē)產(chǎn)品自銷(xiāo)售者開(kāi)具購車(chē)發(fā)票之日起60日內或行駛里程3000公里之內，發(fā)動(dòng)機、變速器等主要零件出現質(zhì)量問(wèn)題的，消費者可以選擇免費更換。累計更換2次后，仍不能正常使用的，消費者可選擇更換新車(chē)或退貨。 同時(shí)意見(jiàn)稿還對汽車(chē)零部件"三包"范圍作出了明確，對于發(fā)動(dòng)機、變速器、轉向系統、制動(dòng)系統等8種中"主要零件"范圍進(jìn)行了說(shuō)明，進(jìn)一步明確了廠(chǎng)商的責任，北京匯佳律師事務(wù)所主任律師邱寶昌認為，這大大增強了汽車(chē)"三包"可實(shí)施性。
　　邱寶昌：對消費者應該是一個(gè)福音。關(guān)鍵是舉證責任問(wèn)題，在什么情況下要承擔相應的責任。
　　對于消費者是福音，那么是否對廠(chǎng)商就是噩耗呢？一輛汽車(chē)有兩萬(wàn)多個(gè)零部件，每個(gè)零部件易受損程度不同，如果按照消費者的想法，三包到底，有了問(wèn)題就退換那么對于廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)的確會(huì )吃不消。曾經(jīng)參與規定起草的原中國消費者保護協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)助理王前虎說(shuō)，汽車(chē)獨特的商品屬性增加了三包的難度：
　　王前虎：汽車(chē)如果有問(wèn)題都在行駛過(guò)程中才會(huì )發(fā)現，不僅涉及到道路、設施或者汽車(chē)本身，還包括駕駛人員在操控過(guò)程中的一些因素，如何來(lái)區分責任，所以在制定三包規定的相關(guān)條款過(guò)程中，進(jìn)行量化過(guò)程中要進(jìn)行反復的斟酌。
　　而中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展研究所高級經(jīng)濟師賈新光認為，汽車(chē)三包絕不是只保護消費者一方，國家標準的出臺實(shí)際上也是在保護汽車(chē)廠(chǎng)商：
　　賈新光：現在廠(chǎng)商也苦惱，有些消費者不滿(mǎn)意反復要求這個(gè)要求那個(gè)，廠(chǎng)家也沒(méi)辦法。比如現在外觀(guān)內飾什么的就不管了，所以實(shí)際上這個(gè)對廠(chǎng)家也是有一定的保護的。消費者不可以無(wú)限制的去維權。
　　汽車(chē)三包相關(guān)規定經(jīng)過(guò)反復醞釀和征求意見(jiàn)，已經(jīng)起草了十余稿，汽車(chē)三包政策被消費者眼巴巴盼了8年，每次都是雷聲大雨點(diǎn)小，有時(shí)候連雨點(diǎn)都沒(méi)見(jiàn)著(zhù)�，F在國家標準的征求意見(jiàn)稿有了，那么，最終實(shí)現全面的三包離我們還有多遠？原中國消費者保護協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)助理王前虎說(shuō)，政策出臺之所以這樣困難，最重要的原因就是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為了保護自己的利益，討價(jià)還價(jià)，不愿意承擔過(guò)重的責任。
　　王前虎：應該是有一個(gè)利益的平衡問(wèn)題，從公平的角度對這個(gè)各方面利益進(jìn)行一個(gè)平衡，然后做的是最科學(xué)、最合理，搞出來(lái)之后讓各方面都感覺(jué)到就是講理。
　　中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展研究所高級經(jīng)濟師賈新光也說(shuō)，對于汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，被退換的汽車(chē)是一個(gè)巨大的麻煩。
　　賈新光：退回來(lái)的這個(gè)車(chē)很難處理，這個(gè)在美國它就叫"檸檬車(chē)"，這個(gè)非常難受。所以它在中國，這個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)就極力阻止這樣一個(gè)辦法出臺。
　　汽車(chē)三包難以正式出臺還有一只更大的"攔路虎"就是鑒定難。汽車(chē)出現故障得查出原因，要檢測就必然涉及到權威性的問(wèn)題。邱寶昌律師認為，現在有些商家出具的檢測結果缺乏公正性。
　　邱寶昌：不是由廠(chǎng)家、銷(xiāo)售方說(shuō)了算，也不是由消費者說(shuō)了算，應該由第三方公正客觀(guān)獨立的鑒定，至于鑒定也要依據相關(guān)的標準和規定執行。
　　第三方檢測固然好，然而現實(shí)卻是，國內目前專(zhuān)業(yè)權威的檢測機構非常少，不超過(guò)五家。如果武漢的消費者要檢測汽車(chē)質(zhì)量，需將車(chē)運往天津，而且花費驚人，做個(gè)檢測的費用就夠再買(mǎi)輛車(chē)了。而且，即使檢測方便了，如果執行"三包"中的"退換"業(yè)務(wù)，又要涉及到車(chē)管所重新登記、上牌照、變更保險等許多后續問(wèn)題，而這些都需要有關(guān)方面給予方便和支持。
　　此外，廠(chǎng)商如何消化被退換的汽車(chē)，是否會(huì )在二手車(chē)市場(chǎng)引發(fā)新的問(wèn)題，都有必要加以重視。由此來(lái)看汽車(chē)三包雖然看上去挺美，但實(shí)際上要走的路還很長(cháng)。