美國汽車(chē)租賃服務(wù)巨頭安飛士(Avis)日前宣布將以5億美元的價(jià)格收購全美最大的租車(chē)服務(wù)商Zipcar，合每股12.25美元，較后者2012年12月31日的收盤(pán)價(jià)格溢價(jià)近50%。受此刺激，Zipcar股價(jià)上周三大漲47%，而最近兩個(gè)月來(lái)，該公司股價(jià)已實(shí)現翻倍。
　　這宗2013年并購領(lǐng)域的首個(gè)大規模交易令“汽車(chē)共享”概念升溫。由于汽油價(jià)格走高、汽車(chē)養護費用上升以及交通擁堵?tīng)顩r日益嚴重，汽車(chē)共享需求正逐步上升。據咨詢(xún)公司尼爾森預計，未來(lái)幾年內美國汽車(chē)共享市場(chǎng)的規模將從目前的4億美元擴大到100億美元。

　　整合前景看好

　　相關(guān)文件顯示，安飛士對Zipcar的收購交易已獲得雙方董事會(huì )的一致批準，預計將于2013年春季完成。交易完成后，Zipcar將作為安飛士旗下公司運營(yíng)。安飛士預計此項收購將使其每年節約成本5000萬(wàn)-7000萬(wàn)美元，并將從完成后第二年開(kāi)始幫助其提高盈利水平。
　　安飛士首席執行官羅納德·尼爾森表示，通過(guò)整合Zipcar，安飛士將極大地增強自身增長(cháng)潛力，不僅可以拓展美國市場(chǎng)，而且也有助于拓展國際市場(chǎng)�！拔覀冋J為汽車(chē)共享對傳統的汽車(chē)租賃具有高度的互補性，其增長(cháng)潛力巨大�！�
　　資料顯示，Zipcar成立于2000年，總部位于美國馬薩諸塞州，現已成為全球最大的汽車(chē)共享公司，掌握著(zhù)美國價(jià)值4億美元的汽車(chē)共享市場(chǎng)75%的份額。Zipcar采取會(huì )員制運營(yíng)模式。該公司的汽車(chē)就停放在居民集中地區，會(huì )員可以直接上Zipcar的網(wǎng)站或者通過(guò)電話(huà)搜尋需要的車(chē)，網(wǎng)站根據車(chē)與會(huì )員所在地的距離，通過(guò)電子地圖排列出車(chē)輛的基本情況和價(jià)格，會(huì )員選擇汽車(chē)，進(jìn)行預約取車(chē)。使用完之后于預約的時(shí)間內將車(chē)開(kāi)回原來(lái)的地方，用會(huì )員卡上鎖。
　　目前Zipcar在美國、英國和加拿大等國20多個(gè)城市和300多所高校開(kāi)展業(yè)務(wù)，會(huì )員數量已經(jīng)超過(guò)了76萬(wàn)。2011年4月，Zipcar在納斯達克上市，通過(guò)IPO融資1.74億美元。上市當天公司股價(jià)就上漲了70%，市值一舉突破11億美元。
　　業(yè)內人士認為，收購Zipcar將給安飛士帶來(lái)不錯的增長(cháng)機會(huì )，與安飛士傳統的商務(wù)旅行和休閑旅行租車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)相比，汽車(chē)共享業(yè)務(wù)對整體經(jīng)濟環(huán)境的敏感度不高。此外由于商務(wù)旅行減少，安飛士在周末時(shí)段的車(chē)輛剩余庫存較高，而Zipcar在周末時(shí)段常出現備車(chē)不足的情況，雙方整合后可以使資源利用效率最大化。

　　Zipcar十二年首現盈利

　　自2000年成立以來(lái)，Zipcar的營(yíng)業(yè)收入持續大幅增長(cháng)，在成立第二年和第三年營(yíng)業(yè)額分別上升了兩倍和三倍，到2011年營(yíng)業(yè)收入達到2.42億美元，2007-2011年的五年間年復合增長(cháng)率達到40%左右。
　　但在過(guò)去的12年里，Zipcar一直處于虧損狀態(tài)。據Zipcar財報，在2007-2011財年間，該公司累計虧損約5500萬(wàn)美元。Zipcar的虧損主要來(lái)自巨大的折舊攤銷(xiāo)費用，以及公司擴張帶來(lái)的巨大成本開(kāi)支。
　　自2011年上市以來(lái)，Zipcar的股價(jià)表現也并不突出。過(guò)去一年該公司股價(jià)下跌超過(guò)40%，當前股價(jià)水平較IPO發(fā)行價(jià)仍低近60%。
　　不過(guò)Zipcar有可能即將打贏(yíng)“翻身仗”。該公司去年11月公布的財報顯示2012財年第三財季營(yíng)收達到7820萬(wàn)美元，每股收益由前一年同期的2美分大幅提升至10美分，遠高于市場(chǎng)預期。Zipcar預計公司2012財年有望實(shí)現300萬(wàn)美元的盈利，這將是Zipcar首次實(shí)現年度盈利。
　　Zipcar首席執行官格里菲斯認為，Zipcar是一家具有“商業(yè)模式的企業(yè)”。這種“從租賃模式發(fā)展而來(lái)的共享模式經(jīng)濟”的潛力才剛剛開(kāi)始得到全面的釋放，它也才剛開(kāi)始發(fā)揮其效應。

　　“汽車(chē)共享”概念升溫

　　“汽車(chē)共享”概念并非Zipcar創(chuàng )造出來(lái)的，但這家公司卻是第一個(gè)將這一概念轉變成為嚴肅的商業(yè)模式的公司，也是第一個(gè)將這一概念擴展成為頗具規模的產(chǎn)業(yè)的公司。
　　業(yè)內人士認為，汽車(chē)共享是解決城市汽車(chē)擁有成本高昂?jiǎn)?wèn)題的最好途徑。事實(shí)上，城市人對自家車(chē)的利用率并不太高，諸如紐約和華盛頓等城市的大多數有車(chē)族在工作或者短途辦事時(shí)仍?xún)A向于使用公共交通工具。而汽油價(jià)格走高、汽車(chē)養護費用上升以及交通擁堵?tīng)顩r日益嚴重等，也使得汽車(chē)共享的需求正逐步上升。
　　傳統的汽車(chē)租賃公司推出的租車(chē)服務(wù)都是按日計價(jià)，只用車(chē)幾個(gè)小時(shí)的用戶(hù)也需要支付一天的錢(qián)，而有了Zipcar一類(lèi)的汽車(chē)共享公司，消費者就可以按小時(shí)支付租車(chē)費用，而且可以在家門(mén)口就取車(chē)還車(chē)。
　　除了省錢(qián)之外，“汽車(chē)共享”還有助于緩解交通堵塞，解決車(chē)位難題，減少空氣污染，降低對能源的依賴(lài)，發(fā)展前景極為廣闊。據咨詢(xún)公司尼爾森預計，未來(lái)幾年內美國汽車(chē)共享市場(chǎng)的規模將從目前的4億美元擴大到100億美元。相比之下，目前美國汽車(chē)租賃市場(chǎng)規模為220億美元。
　　汽車(chē)共享需求的上升，吸引了傳統的汽車(chē)租賃公司的目光。早在2008年，美國第二大的租賃公司赫茲(Hertz)就進(jìn)入了倫敦、巴黎和紐約的汽車(chē)共享市場(chǎng)，而具有55年經(jīng)營(yíng)歷史的老牌汽車(chē)租賃公司Enterprises也已經(jīng)開(kāi)設了自己的汽車(chē)共享業(yè)務(wù)。
　　在被安飛士收購前，Zipcar一直通過(guò)收購等方式進(jìn)行業(yè)務(wù)擴張。2007年11月，Zipcar收購了美國汽車(chē)共享服務(wù)提供商Flexcar，進(jìn)一步鞏固在北美市場(chǎng)的地位。2010年4月，Zipcar收購了英國的Streetcar，將汽車(chē)共享業(yè)務(wù)拓展到歐洲市場(chǎng)。