美國汽車(chē)租賃服務(wù)巨頭安飛士(Avis)日前宣布將以5億美元的價(jià)格收購全美最大的租車(chē)服務(wù)商Zipcar,合每股12.25美元,較后者2012年12月31日的收盤(pán)價(jià)格溢價(jià)近50%。受此刺激,Zipcar股價(jià)上周三大漲47%,而最近兩個(gè)月來(lái),該公司股價(jià)已實(shí)現翻倍。
這宗2013年并購領(lǐng)域的首個(gè)大規模交易令“汽車(chē)共享”概念升溫。由于汽油價(jià)格走高、汽車(chē)養護費用上升以及交通擁堵?tīng)顩r日益嚴重,汽車(chē)共享需求正逐步上升。據咨詢(xún)公司尼爾森預計,未來(lái)幾年內美國汽車(chē)共享市場(chǎng)的規模將從目前的4億美元擴大到100億美元。
整合前景看好
相關(guān)文件顯示,安飛士對Zipcar的收購交易已獲得雙方董事會(huì )的一致批準,預計將于2013年春季完成。交易完成后,Zipcar將作為安飛士旗下公司運營(yíng)。安飛士預計此項收購將使其每年節約成本5000萬(wàn)-7000萬(wàn)美元,并將從完成后第二年開(kāi)始幫助其提高盈利水平。
安飛士首席執行官羅納德·尼爾森表示,通過(guò)整合Zipcar,安飛士將極大地增強自身增長(cháng)潛力,不僅可以拓展美國市場(chǎng),而且也有助于拓展國際市場(chǎng)!拔覀冋J為汽車(chē)共享對傳統的汽車(chē)租賃具有高度的互補性,其增長(cháng)潛力巨大!
資料顯示,Zipcar成立于2000年,總部位于美國馬薩諸塞州,現已成為全球最大的汽車(chē)共享公司,掌握著(zhù)美國價(jià)值4億美元的汽車(chē)共享市場(chǎng)75%的份額。Zipcar采取會(huì )員制運營(yíng)模式。該公司的汽車(chē)就停放在居民集中地區,會(huì )員可以直接上Zipcar的網(wǎng)站或者通過(guò)電話(huà)搜尋需要的車(chē),網(wǎng)站根據車(chē)與會(huì )員所在地的距離,通過(guò)電子地圖排列出車(chē)輛的基本情況和價(jià)格,會(huì )員選擇汽車(chē),進(jìn)行預約取車(chē)。使用完之后于預約的時(shí)間內將車(chē)開(kāi)回原來(lái)的地方,用會(huì )員卡上鎖。
目前Zipcar在美國、英國和加拿大等國20多個(gè)城市和300多所高校開(kāi)展業(yè)務(wù),會(huì )員數量已經(jīng)超過(guò)了76萬(wàn)。2011年4月,Zipcar在納斯達克上市,通過(guò)IPO融資1.74億美元。上市當天公司股價(jià)就上漲了70%,市值一舉突破11億美元。
業(yè)內人士認為,收購Zipcar將給安飛士帶來(lái)不錯的增長(cháng)機會(huì ),與安飛士傳統的商務(wù)旅行和休閑旅行租車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)相比,汽車(chē)共享業(yè)務(wù)對整體經(jīng)濟環(huán)境的敏感度不高。此外由于商務(wù)旅行減少,安飛士在周末時(shí)段的車(chē)輛剩余庫存較高,而Zipcar在周末時(shí)段常出現備車(chē)不足的情況,雙方整合后可以使資源利用效率最大化。
Zipcar十二年首現盈利
自2000年成立以來(lái),Zipcar的營(yíng)業(yè)收入持續大幅增長(cháng),在成立第二年和第三年營(yíng)業(yè)額分別上升了兩倍和三倍,到2011年營(yíng)業(yè)收入達到2.42億美元,2007-2011年的五年間年復合增長(cháng)率達到40%左右。
但在過(guò)去的12年里,Zipcar一直處于虧損狀態(tài)。據Zipcar財報,在2007-2011財年間,該公司累計虧損約5500萬(wàn)美元。Zipcar的虧損主要來(lái)自巨大的折舊攤銷(xiāo)費用,以及公司擴張帶來(lái)的巨大成本開(kāi)支。
自2011年上市以來(lái),Zipcar的股價(jià)表現也并不突出。過(guò)去一年該公司股價(jià)下跌超過(guò)40%,當前股價(jià)水平較IPO發(fā)行價(jià)仍低近60%。
不過(guò)Zipcar有可能即將打贏(yíng)“翻身仗”。該公司去年11月公布的財報顯示2012財年第三財季營(yíng)收達到7820萬(wàn)美元,每股收益由前一年同期的2美分大幅提升至10美分,遠高于市場(chǎng)預期。Zipcar預計公司2012財年有望實(shí)現300萬(wàn)美元的盈利,這將是Zipcar首次實(shí)現年度盈利。
Zipcar首席執行官格里菲斯認為,Zipcar是一家具有“商業(yè)模式的企業(yè)”。這種“從租賃模式發(fā)展而來(lái)的共享模式經(jīng)濟”的潛力才剛剛開(kāi)始得到全面的釋放,它也才剛開(kāi)始發(fā)揮其效應。
“汽車(chē)共享”概念升溫
“汽車(chē)共享”概念并非Zipcar創(chuàng )造出來(lái)的,但這家公司卻是第一個(gè)將這一概念轉變成為嚴肅的商業(yè)模式的公司,也是第一個(gè)將這一概念擴展成為頗具規模的產(chǎn)業(yè)的公司。
業(yè)內人士認為,汽車(chē)共享是解決城市汽車(chē)擁有成本高昂?jiǎn)?wèn)題的最好途徑。事實(shí)上,城市人對自家車(chē)的利用率并不太高,諸如紐約和華盛頓等城市的大多數有車(chē)族在工作或者短途辦事時(shí)仍?xún)A向于使用公共交通工具。而汽油價(jià)格走高、汽車(chē)養護費用上升以及交通擁堵?tīng)顩r日益嚴重等,也使得汽車(chē)共享的需求正逐步上升。
傳統的汽車(chē)租賃公司推出的租車(chē)服務(wù)都是按日計價(jià),只用車(chē)幾個(gè)小時(shí)的用戶(hù)也需要支付一天的錢(qián),而有了Zipcar一類(lèi)的汽車(chē)共享公司,消費者就可以按小時(shí)支付租車(chē)費用,而且可以在家門(mén)口就取車(chē)還車(chē)。
除了省錢(qián)之外,“汽車(chē)共享”還有助于緩解交通堵塞,解決車(chē)位難題,減少空氣污染,降低對能源的依賴(lài),發(fā)展前景極為廣闊。據咨詢(xún)公司尼爾森預計,未來(lái)幾年內美國汽車(chē)共享市場(chǎng)的規模將從目前的4億美元擴大到100億美元。相比之下,目前美國汽車(chē)租賃市場(chǎng)規模為220億美元。
汽車(chē)共享需求的上升,吸引了傳統的汽車(chē)租賃公司的目光。早在2008年,美國第二大的租賃公司赫茲(Hertz)就進(jìn)入了倫敦、巴黎和紐約的汽車(chē)共享市場(chǎng),而具有55年經(jīng)營(yíng)歷史的老牌汽車(chē)租賃公司Enterprises也已經(jīng)開(kāi)設了自己的汽車(chē)共享業(yè)務(wù)。
在被安飛士收購前,Zipcar一直通過(guò)收購等方式進(jìn)行業(yè)務(wù)擴張。2007年11月,Zipcar收購了美國汽車(chē)共享服務(wù)提供商Flexcar,進(jìn)一步鞏固在北美市場(chǎng)的地位。2010年4月,Zipcar收購了英國的Streetcar,將汽車(chē)共享業(yè)務(wù)拓展到歐洲市場(chǎng)。