日本汽車(chē)制造商希望扭轉在中國市場(chǎng)的不利銷(xiāo)售局面。
    豐田預計該公司2013年在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量將達到90萬(wàn)輛，較去年的84萬(wàn)輛增長(cháng)7.1%。本田的目標是75萬(wàn)輛，在新車(chē)型上市的推動(dòng)下實(shí)現25%的同比增長(cháng)。
    考慮到2012年中日領(lǐng)土爭端引發(fā)了中國國內的抗議活動(dòng)，因此今年的日系車(chē)銷(xiāo)售情況應該會(huì )比2012年有所改善。但日系汽車(chē)在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量很難恢復到最高水平。兩國之間的領(lǐng)土爭端緊張局勢雖有所緩和，但卻并未結束。中國在亞洲的聲勢日益擴大，而日本新任首相安倍晉三則有民族主義傾向，因此也不排除兩國出現更多摩擦。
    即使兩國不再出現類(lèi)似的抗議活動(dòng)，2012年的影響也難以消除。中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可能會(huì )把投資側重點(diǎn)轉移到美國和韓國車(chē)上。福特和現代都因購車(chē)者遠離日系車(chē)而受益，它們的銷(xiāo)量在2012年最后幾個(gè)月強勁上升。
    即使豐田和本田實(shí)現了各自的目標，銷(xiāo)量的上升也不會(huì )直接轉化為利潤增長(cháng)。中國汽車(chē)市場(chǎng)分析師說(shuō)，預計2013年乘用車(chē)銷(xiāo)量將增長(cháng)7%-8%。但供應過(guò)�？赡軙�(huì )使價(jià)格承壓。在截至2012年11月的一年，汽車(chē)生產(chǎn)方面的投資同比增長(cháng)32.9%，而汽車(chē)銷(xiāo)量增幅僅為6.9%。
    從全球范圍來(lái)看，日本汽車(chē)出口應能受到最近日元走軟以及韓元走高趨勢的提振，這種匯率走勢可消除韓國汽車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢。但中國市場(chǎng)的情況不同，由于多數汽車(chē)都是在中國本土制造，因此匯率變化不會(huì )有那么大的影響。
    本田超越中國市場(chǎng)整體增速的遠大目標似乎很難實(shí)現；豐田的與中國市場(chǎng)步調一致的銷(xiāo)量增長(cháng)計劃可能更現實(shí)一些，但也難免為了爭奪市場(chǎng)而損失利潤率。