據中國之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報道，從1月2日開(kāi)始，英國的火車(chē)票價(jià)平均上漲4.2%，并波及到倫敦市內的地鐵、輕軌、公交票價(jià)一同上漲。政府的調價(jià)行為引發(fā)了民眾不滿(mǎn)。
　　根據英國廣播公司近日報道，1月2日開(kāi)始英國火車(chē)票季票價(jià)格平均上漲了4.2%，個(gè)別線(xiàn)路的漲幅甚至達到9.2%，在此次漲價(jià)潮中，英國倫敦的地鐵、輕軌和公交票價(jià)也會(huì )平均上漲4.2%，英國工會(huì )聯(lián)合會(huì )表示，自2008年以來(lái)，平均火車(chē)票價(jià)的上漲比平均工資的上漲快了近三倍，很多條鐵路線(xiàn)的年票價(jià)格漲幅都在20%以上，在過(guò)去十年一些線(xiàn)路的票價(jià)上漲幅度高達90%，使英國上班族上下班的交通費用平均占到工資收入的5%到10%，而在英格蘭東部這個(gè)比率最高，達到了15%，漲價(jià)后從倫敦州北部諾維奇到倫敦當天來(lái)回票價(jià)竟高達107.7英鎊，也就是約合人民幣1077元，這兩地之間的距離還不到190公里。受火車(chē)票漲價(jià)影響最大的應該是通勤一族，在英國相當一部分上班族每天搭乘火車(chē)從居住的城鎮或鄉村到其他城市上班，發(fā)達的軌道交通促成了這種生活方式的流行也帶動(dòng)了英國中小型城市的發(fā)展，但是如今通勤族的交通費壓力連年增加，從倫敦到倫敦的后花園肯特郡首府坎特伯雷的年票價(jià)格甚至漲到了4812英鎊，約合48120元，這一價(jià)格比2008年的3480英鎊上漲了38.3%。
　　英國火車(chē)票漲價(jià)的主要原因是英國鐵路改造需要經(jīng)費，去年英國宣布投資94億英鎊改善鐵路交通，其中包括了正在進(jìn)行修建的越城鐵路線(xiàn)，改造泰晤士連線(xiàn)的52億英鎊，以及修建全新的鐵路、修整車(chē)站等項目的42億英鎊，資金來(lái)源則是以票價(jià)上漲和內部節約為主。
　　該政策一經(jīng)實(shí)施便遭遇罵聲一片，多個(gè)乘客權益組織強烈呼吁停止火車(chē)票漲幅超過(guò)通脹率超過(guò)工資漲幅的做法，英國政府將在今年夏天對火車(chē)票價(jià)進(jìn)行全面審查，一名反對者說(shuō)服務(wù)沒(méi)有改進(jìn)，投入沒(méi)有增加多少，如此漲價(jià)太不公平，而提倡更好交通組織的首席執行官約瑟夫表示，他們正在有意識的把人們坐火車(chē)上班變成一件許多人都很難負擔得起的奢侈品，現在到了停止漲價(jià)降低票價(jià)的時(shí)候了，該組織也已經(jīng)發(fā)起了一場(chǎng)簽名運動(dòng)，要求政府停止用超過(guò)通脹水平的方式來(lái)計算每年火車(chē)票價(jià)的上漲幅度，并致力于把票價(jià)降低到接近通脹水平，政府調控交通部長(cháng)貝克說(shuō)，政府已經(jīng)采取了干預行動(dòng)，確�；疖�(chē)票的上漲幅度不得超過(guò)4%。