日本航空公司旗下兩架波音787型“夢(mèng)想客機”7日、8日接連在美國波士頓機場(chǎng)發(fā)生危險事故，9日日本全日空航空公司又有一架該型客機因制動(dòng)系統故障取消航班。目前，美日航空部門(mén)已著(zhù)手調查事故原因，而波音股價(jià)連跌兩天。
　　美國東部時(shí)間7日10時(shí)，一架從東京出發(fā)抵達波士頓洛根機場(chǎng)的日航波音787型航班報警，其后艙突然冒出煙霧，機場(chǎng)消防人員迅速查看情況并將火撲滅。日航稱(chēng)，煙霧由輔助供電裝置的電池起火引起，而這一裝置位于飛機尾部的配電間。
　　時(shí)隔一天，日航另一架787再次遇險。美國東部時(shí)間8日12點(diǎn)25分，這架飛往東京成田機場(chǎng)的787正準備駛入跑道，機場(chǎng)人員突然發(fā)現飛機出現燃油泄漏情況。隨后機場(chǎng)立即做出停飛決定。路透社的報道稱(chēng)，經(jīng)過(guò)工作人員清點(diǎn)，大約有40加侖燃油泄漏。
　　而9日，又有一架日本全日空航空公司的787因制動(dòng)系統出現故障，導致航班被取消。
　　目前，美國交通運輸安全委員會(huì )(NTSB)、美國聯(lián)邦航空局(FAA)已著(zhù)手調查事故成因，日本交通安全局(JTSB)、日航和波音也將加入到調查中來(lái)。有報道援引波音公司發(fā)言人道格·奧爾德的話(huà)說(shuō)：“我們已知道這一狀況，正與航空公司合作，以了解更多情況�！�
　　美國交通運輸安全委員會(huì )8日指出，在7日發(fā)生著(zhù)火事件的飛機上，發(fā)現其輔助動(dòng)力裝置中的一塊電池“被嚴重燒毀”，但距其20英寸左右的其他部件以及相關(guān)架構并未受到太大損害。委員會(huì )還稱(chēng)，在著(zhù)火后，動(dòng)力機組一直保持工作狀態(tài)。
　　日本國土交通省向日航、全日空下達指令，要求兩家航空公司對所有787型“夢(mèng)想客機”進(jìn)行緊急排查，重點(diǎn)就是輔助動(dòng)力裝置中的電池是否正常。統計顯示，日航目前擁有7架787，全日空擁有17架。
　　在連續發(fā)生事故之后，波音公司股價(jià)兩日連跌，繼7日下挫2%之后，8日再度告跌2.6%，收于每股74.13美元。
　　波音787“夢(mèng)想客機”是全球首款可執飛遠程航線(xiàn)的中型寬體客機，載客在210人至290人之間。由于機體采用了碳纖維等復合材料，787客機比同尺寸的飛機能節省多達20%燃油。機艙內的氣壓、照明、濕度、行李艙也在舒適度上有了很大改進(jìn)。有報道稱(chēng)，使用高容量的鋰離子電池組也是787不同于普通飛機的一大特征，盡管在蓄能方面具有優(yōu)勢，但在穩定性上要弱于此前通常使用的鎳鎘電池或鉛酸電池。
　　波音原定2008年上半年交付第一架“夢(mèng)想客機”，但數次延期，直至2011年9月才將首架飛機開(kāi)始交付全日空。本次事故風(fēng)波之前，波音787就曾曝出過(guò)電氣故障和漏油問(wèn)題。統計顯示，波音已向全球8家客戶(hù)交付了49架787，其儲備訂單為799架。截至目前，波音787在華取得訂單41架。