一家曾經(jīng)讓全宜昌人都感到驕傲，總投資額200億元，號稱(chēng)宜昌最大招商項目和湖北省第二大民企的三峽全通涂鍍板有限公司(下稱(chēng)“三峽全通”)，在過(guò)去四五年里，是如何一步步走向停產(chǎn)境地的？其背后又有著(zhù)什么樣的必然和偶然？
自去年10月10日，三峽全通對公司90%以上，超過(guò)3000名員工“長(cháng)期放假”后，迄今為止，據記者了解，三峽全通難言很快復產(chǎn)。
三峽全通一位內部人士向記者提供的一份今年1月5日發(fā)出的內部通知則顯示，從發(fā)通知之日至2月9日，公司將進(jìn)行經(jīng)濟型裁員，該內部人士并透露，預計裁員2000人左右。
記者過(guò)去三個(gè)月的調查顯示，三峽全通走到今天，不僅與其盲目求大，涉嫌關(guān)聯(lián)交易有關(guān)，同時(shí)，回顧其前身公司歷史，偶然性的重合也使得這家公司的停產(chǎn)頗顯不尋常，某種程度上，這也為三峽全通的未來(lái)提供了參照。
過(guò)半廠(chǎng)房從未啟用
“(廠(chǎng)區)真大，參觀(guān)要坐通勤車(chē)！”這是每個(gè)到過(guò)三峽全通的人的共同感受。
2008年12月18日，湖北省宜昌市政府、宜昌開(kāi)發(fā)區管委會(huì )與河北唐山恒通集團(下稱(chēng)“恒通集團”)簽訂了《年產(chǎn)500萬(wàn)噸涂鍍板項目合作協(xié)議》，唐山恒通集團將投資110億元，在宜昌建設年產(chǎn)500萬(wàn)噸涂鍍板項目，項目定于2009年2月底開(kāi)工建設，兩年半內全部建成投產(chǎn)。
據當地媒體報道，恒通集團隨后又追加投資至200億元，并計劃于2013年底形成年產(chǎn)1000萬(wàn)噸的涂鍍板深加工產(chǎn)品規模，實(shí)現年產(chǎn)值700億元，新增就業(yè)崗位1.6萬(wàn)人以上，成為全國最大的極薄涂鍍板綜合生產(chǎn)基地。
然而，去年11月29日上午，記者來(lái)到三峽全通廠(chǎng)區現場(chǎng)看到的卻是另一番景象——兩個(gè)成品庫、六個(gè)車(chē)間及涂鍍房、碾壓房，七棟職工宿舍和一棟行政大樓所構成的4800畝偌大廠(chǎng)區內空曠又寂靜，聽(tīng)不到機器的轟鳴聲和工人作業(yè)聲。在員工摩托車(chē)停放處，不到50輛電動(dòng)車(chē)散落其中；行政大樓前廣場(chǎng)上則有近10輛轎車(chē)在此停放。
臨近中午，陸續有數十位穿著(zhù)工作服的年輕人從一號車(chē)間三三兩兩地走出來(lái)，記者與他們交談得知，公司目前僅有4～6條生產(chǎn)線(xiàn)在維持性運轉，日產(chǎn)量在1500～1600噸左右。
據工人們回憶，實(shí)際上，去年7月～8月間，公司還有14～16條線(xiàn)在同時(shí)運轉，日產(chǎn)量超過(guò)3000噸，最多的時(shí)候全廠(chǎng)9700多人在崗，即便如此，廠(chǎng)區內包括兩個(gè)成品庫在內的廠(chǎng)房設施建成以來(lái)從未用過(guò)。
一位自稱(chēng)來(lái)自庫房負責發(fā)貨的工人透露，原本是打算把生產(chǎn)出來(lái)的成品運到成品庫存放的，但實(shí)際產(chǎn)量沒(méi)那么大，生產(chǎn)線(xiàn)也沒(méi)那么長(cháng)，車(chē)間廠(chǎng)房蓋得太大了，生產(chǎn)線(xiàn)尾部四分之三都是空的，“后來(lái)索性把鐵坨坨放在車(chē)間里，成品庫一天都沒(méi)用過(guò)�！�
除此之外，已建成的四號車(chē)間雖安裝好了生產(chǎn)線(xiàn)但并未投產(chǎn)過(guò)，而五、六號車(chē)間則僅僅是建好了廠(chǎng)房，尚未安裝生產(chǎn)線(xiàn)。
三峽全通一位離職行政人員對記者直言：“我們的單體主生產(chǎn)車(chē)間有1100多米長(cháng)、150多米寬，蓋廠(chǎng)房買(mǎi)設備的錢(qián)都是從銀行貸款的，但真正在用的廠(chǎng)房連一半都不到。如果說(shuō)三峽全通是被巨額的銀行債務(wù)壓垮的，倒不如說(shuō)是被自己的巨無(wú)霸廠(chǎng)房壓垮的�！�
關(guān)聯(lián)交易套現疑團
三峽全通過(guò)半廠(chǎng)房并未啟用，“攤大餅”式地建廠(chǎng)房，其背后動(dòng)機何在？對此，多位三峽全通一線(xiàn)工人、中層管理人員向記者提供了一條線(xiàn)索——三峽全通的生產(chǎn)設備主要從湖北江重機械制造有限公司(下稱(chēng)“江重機械”)購入。
公開(kāi)資料顯示，江重機械系三峽全通的配套項目，主要為全通提供機械設備及生產(chǎn)線(xiàn)設備，兩家企業(yè)均由河北唐山恒通集團投資，三峽全通董事長(cháng)梁士臣亦為其實(shí)際控制人。
記者隨后來(lái)到江重機械采訪(fǎng)了解到，江重機械幾乎只有三峽全通這一個(gè)客戶(hù)，由于全通資金鏈出現問(wèn)題，直接牽連著(zhù)江重機械亦陷入困境，公司自去年5月份起便無(wú)法按時(shí)發(fā)放員工工資。
江重機械一位工人告訴記者，到目前為止，全通一、二車(chē)間定制的設備都已交付，三車(chē)間的運走一半，四、五、六車(chē)間的設備還堆在江重廠(chǎng)內。
另一位工人指著(zhù)一臺形似卷取機的機械設備說(shuō)，江重機械把一種叫做“八輥五連軋冷壓延生產(chǎn)線(xiàn)”的重型設備賣(mài)給全通，但這個(gè)號稱(chēng)“自主設計研發(fā)”的冷軋生產(chǎn)線(xiàn)，其核心主體實(shí)際上是江重花10萬(wàn)元買(mǎi)回來(lái)的，加工組裝后的產(chǎn)成品則按噸位計價(jià)賣(mài)給全通。
記者查閱三峽全通2011年度公司年檢報告書(shū)發(fā)現，身為三峽全通最大的預付賬款債務(wù)人，截至2011年12月31日，三峽全通共欠江重機械9.65億元，占預付賬款總額比例為25.19%。不僅如此，公司約50億元的固定資產(chǎn)中有43.4億元為機械設備；在建工程中用于“在安裝生產(chǎn)線(xiàn)設備”的則高達29億元。
這也是外界，乃至三峽全通員工有所質(zhì)疑的地方�！傲嚎偩蜎](méi)想好好做全通”，“建廠(chǎng)房的水泥用恒通水泥廠(chǎng)的，設備從江重買(mǎi)的，原材料也買(mǎi)自己的，這等于是從銀行貸回來(lái)建廠(chǎng)的錢(qián)都裝自己口袋里了�！比龒{全通一些員工這樣對記者說(shuō)，在他們看來(lái)，之所以“攤大餅”式地建廠(chǎng)房，原因在于向關(guān)聯(lián)公司購買(mǎi)設備。
對于上述關(guān)聯(lián)交易套現的質(zhì)疑，記者試圖聯(lián)系梁士臣，盡管打通了他留給工商部門(mén)，開(kāi)頭為138的移動(dòng)手機號碼，但對方回應稱(chēng)“打錯了”，而其留給媒體，以139開(kāi)頭的號碼，則一直無(wú)人接聽(tīng)。
與此同時(shí)，對于三峽全通當前的困境，梁士臣并未回避，他曾直言目前三峽全通從銀行借款的金額規模約為70億元，若要恢復正常生產(chǎn)需要至少12億元的流動(dòng)資金，可是各大銀行已不愿再向其貸款了。