印度鐵道部長(cháng)帕萬(wàn)·庫馬爾·班薩爾9日確認，打算全面上調火車(chē)客運票價(jià)，彌補鐵路系統財務(wù)缺口。班薩爾說(shuō)，調高票價(jià)籌得的資金有助鐵路系統改進(jìn)硬件設施，提高服務(wù)質(zhì)量，改善乘車(chē)環(huán)境。
　　“立即調高票價(jià)勢在必行�！彼�說(shuō)，票價(jià)新規定于1月21日執行，預計每年為鐵路系統籌措660億盧比(約合12億美元)資金。
　　火車(chē)是印度民眾、特別是貧困民眾出行主要交通工具，日客流量超過(guò)1000萬(wàn)人次�；疖�(chē)票價(jià)2004年以來(lái)一直沒(méi)有全面上調。
　　鐵道部去年2月有意全面上調票價(jià)，觸發(fā)民眾大規�？棺h。政府隨后擱置調價(jià)方案，時(shí)任鐵道部長(cháng)遭解職。隨后，作為妥協(xié)方案，政府調高了三類(lèi)高檔倉位票價(jià)。
　　班薩爾闡述這次全面上調票價(jià)的理由，認定不能全面提價(jià)意味著(zhù)政府必須削減“涉及提高安全性、改善衛生環(huán)境、升級鐵路車(chē)站的必要項目”。
　　班薩爾估算，2012年至2013年，鐵道部虧損總額為45億美元。
　　班薩爾9日告訴媒體記者，先前的“交叉補貼”方案已經(jīng)不適用。所謂“交叉補貼”，就是提高鐵路貨運價(jià)格，貼補客運。班薩爾認為，這種方案會(huì )使鐵路貨運在與公路貨運的競爭中處于下風(fēng)，導致公路擁堵加劇，物價(jià)抬升，污染更加嚴重。
　　他說(shuō)，過(guò)去數年，客運票價(jià)一直沒(méi)有全面上調，“民眾必須了解這一點(diǎn)，我們正在尋求他們的合作”。
　　“價(jià)格上漲會(huì )讓人苦惱，但我們采取措施時(shí)必須立足現實(shí)�！�
　　依據政府方案，依據倉位等級不同，火車(chē)票價(jià)上調額度將在每公里0.02盧比至0.1盧比之間�，F在，乘臥鋪火車(chē)從首都新德里至孟買(mǎi)，路程1390公里，票價(jià)為400盧比(7.25美元)。調價(jià)后，票價(jià)上漲至484盧比(8.78美元)。
　　班薩爾說(shuō)，提高票價(jià)的目的是改善鐵路系統硬件設施，提升服務(wù)質(zhì)量。他認定，鐵路系統需要資金完成一些基礎設施項目，包括升級信號燈系統以提高霧天行車(chē)能力、安裝防撞擊設施以及在車(chē)廂和車(chē)站配備生態(tài)廁所以改善衛生環(huán)境。
　　印度鐵路網(wǎng)大多成型于英殖民時(shí)期，年久失修，事故多發(fā)。2012年一份政府報告顯示，每年大約1.5萬(wàn)印度人過(guò)鐵路道口時(shí)遭撞擊喪生。
　　一些分析師說(shuō)，提高票價(jià)必定會(huì )引發(fā)民眾不滿(mǎn)。這一舉措意味著(zhù)，政府有意推行在政治和民意層面不受歡迎、但至關(guān)重要的改革方案，分擔財政壓力，提振經(jīng)濟活力。