據經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，春運期間火車(chē)票一票難求的話(huà)題再次被提起，這回人們關(guān)注到了以往忽略的一個(gè)問(wèn)題，就是站票能不能打半價(jià)？從12日下午3時(shí)開(kāi)始，在不到30個(gè)小時(shí)內，站票要不要打半價(jià)的問(wèn)題被包括《人民日報》在內的眾多媒體和熱心網(wǎng)友通過(guò)微博轉發(fā)超過(guò)13萬(wàn)次，成為今年春運開(kāi)始后的最熱門(mén)話(huà)題，一家門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的統計顯示，近8成網(wǎng)友支持半價(jià)。
　　贊成站票半價(jià)的網(wǎng)友大多認為，站票、座票應當與軟臥、硬臥一樣，按照服務(wù)的不同而采取不同的收費，體現公平的市場(chǎng)經(jīng)濟原則。但反對方則認為，如果實(shí)行站票半價(jià)，可能會(huì )沖擊鐵路整體運營(yíng)秩序，如果火車(chē)票站票半價(jià)，是不是公交、地鐵也都需要重新定價(jià)呢？經(jīng)濟之聲特約評論員、北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院博士生導師胡思繼教授解釋說(shuō)站票僅作為臨時(shí)補救措施，不納入正式的鐵路票制里。
　　胡思繼：從字面上來(lái)說(shuō)，確實(shí)大家反映的情況是有一定道理的。這個(gè)問(wèn)題我是這么認識的，站票不是正規的常用票，它僅限于對于部分時(shí)段、部分列車(chē)實(shí)施，不是所有列車(chē)都有站票。所以這是針對某些時(shí)段，列車(chē)運輸能力不足的情況下，為了滿(mǎn)足客觀(guān)運輸的需求，臨時(shí)出的補救措施。所以站票不是作為正式票制納入到鐵路票制里的。
　　雖然鐵路已經(jīng)有了很大的發(fā)展，但從總體來(lái)說(shuō)還是不滿(mǎn)足各方需求。在這種情況下，設置一定的站票是客觀(guān)要求的，關(guān)鍵是鐵道部應該嚴格控制站票的比例，不能像有些網(wǎng)友反映的，全程都出現站票。
　　在這種運力無(wú)法解決出行需求的時(shí)候，是要推出站票等臨時(shí)措施，但從長(cháng)遠來(lái)看，是不是運力跟上了就可以考慮取消站票了呢？胡思繼認為并非如此：
　　胡思繼：鐵路列車(chē)上有人坐不上座的情況是客觀(guān)存在的，不管是中國還是外國，不管是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家都會(huì )有。鐵路不可能按照高峰期的客流來(lái)安排運力，所以總會(huì )有一些不能滿(mǎn)足的情況存在。中國可能比發(fā)達國家嚴重一點(diǎn)，所以特別設置了站票這樣一個(gè)票種，是為了滿(mǎn)足客觀(guān)的需求。